Lohkolämmittimen asennus

[jlumme]

Minkämoinen homma on lohkolämmittimen asennus? Kauanko vois olettaa korjaamolla menevän? Ei tartte sisähaaraa, pelkkä lohkari riittää.

Kyseessä siis 900 2.1 automaatilla.

Ja vielä, onko kokemusta Calixin lämmittimistä?

[kimmoisa]

Niin minäkin tässä kyselisin, että millainen lämmitin olis tohon 16-V koneeseen hyvä.

Meidän 16V mallissa lohkolämmitin on jotenkin tehoton verrattuna noihin 8-V mallien lämmittimiin.

Mistähän mahtas johtua?

[Höylä]

Tuskimpa tuossa korjaamolla kauan vie, eivät varmaan muuta tee kun vaihtavat propun tilalle tuon lämppärin ja laittavat johdonpään puskurin alle. Nyt ei tule äkkiä mieleen kuinka hankala tuo lämmitin on sinne konehuoneeseen pujotella vai pystyykö vaan työntämään paikalleen, siitähän tuo saattaa kesto eniten riippua, sinällään varmasti melko yksinkertainen operaatio.

[stara]

miten tehottomuus on havaittavissa?, käynnistysohgelmia ?
lohkarit ovat jotain 500--600 wattisia, sen virta on siis 600 per 220 eli noin 3 ampeeria, joka on mitattavissa.
vastus ei muuta ominaisuuttaan ikääntymisen myötä, se on joko nimellisarvossaan tai sitten palanut poikki, eli teho on nimellinen tai nolla.
en usko 8 venasen ja 16 venasen välillä mitään oleeellista eroa olevan.
Toinen juttu on sitten se, että moni luulee lämmittävänsä lohkolla, mutta se on ollut jo iät ja ajat risa, joko vastus tai virran syöttö.

[stara]

helpointa on yleismittarilla mitata piuha kytkettynä siitä päästä pirin vastus.

[Mertmi]

Asennuksen helppous riippuu paljolti auton varustuksesta. Turbomallissa voi olla vähän erihomma, kuin iivarissa. Lisäksi tuli havaittua, että jotkut vastukset on moottorinulkopuolisilta osiltaan niin isoja, että pahimillaan estävät tulevaisuudessa lohkon tyhjennyspropun avaamisen... Vastuksen asentamista varten voi olla tarpeen sen jalkaosan irroittaminen lohkosta. Taisi olla kolmella pultilla kiinni lohkossa.

[okaalto]

Asennuksen helppous riippuu paljolti auton varustuksesta. Turbomallissa voi olla vähän erihomma, kuin iivarissa. Lisäksi tuli havaittua, että jotkut vastukset on moottorinulkopuolisilta osiltaan niin isoja, että pahimillaan estävät tulevaisuudessa lohkon tyhjennyspropun avaamisen... Vastuksen asentamista varten voi olla tarpeen sen jalkaosan irroittaminen lohkosta. Taisi olla kolmella pultilla kiinni lohkossa.

Mun 8-venttiilisessä H-koneessa vastus on kiinni moottorin tulipellin puoleisessa päässä, ja siinä tyhjennystulpan vieressä on edelleen tavallinen proppu, muistaakseni. Eli voisko tuon asentaa sitten kahteen paikkaan, joko koneen taakse tai sivulle?

[Mertmi]

Mun 8-venttiilisessä H-koneessa vastus on kiinni moottorin tulipellin puoleisessa päässä, ja siinä tyhjennystulpan vieressä on edelleen tavallinen proppu, muistaakseni. Eli voisko tuon asentaa sitten kahteen paikkaan, joko koneen taakse tai sivulle?

Ohhoh. Tuohan kuulostaa eksoottiselta. Eikös siellä tulipellin puolella ole jakopään kotelo? Mitähän se vastus lämmittää? Jakoketjuako? Et viitsis napata fotoa tuosta. Kuulostaa näin äkikseltään aika oudolta jutulta.

[jus]

Uudemmissa lienee näin:
http://saabpics.org:3000/gallery/album1 ... ain?full=1

Omassa 82:ssa lienee lähempänä tätä, onkos tämä kuva B- vai H-koneesta:
http://saabpics.org:3000/gallery/album1 ... lug?full=1

Tämä on ainakin vanhemmanmallinen H:
http://www.saabismionsairaus.net/Albums/album59/aam.jpg

[okaalto]

Ohhoh. Tuohan kuulostaa eksoottiselta. Eikös siellä tulipellin puolella ole jakopään kotelo? Mitähän se vastus lämmittää? Jakoketjuako? Et viitsis napata fotoa tuosta. Kuulostaa näin äkikseltään aika oudolta jutulta.

No höh... mitähän mä oikein sekoilin. Siellähän se peijakas oli vierekkäin sen tyhjennyspropun kanssa. Jostain vain oli jäänyt sellainen mielikuva, että se olis lohkon päässä, kun vastus kääntyy lohkon suuntaisesti ja itse liitin on jo jakopään kotelon tasalla, ja lisäksi tulipeltiin on sidottu aika pitkä nippu ylimääräistä panssarikaapelia.