Kaasari og900 ei starttaa eikä edes lupaa

[lefa42]

'74:ssa tupliksessa ei ole polttoaineen paluuletkua, mutta jos sellaisen vetäisi tuonne tankkiin ja laittaisi tuollaisen "mustan möykyn" kaasarin ja linjojen väliin, niin eikai se pahentuakaan voi.

Hävettää välillä, kun auto kiiltelee ja herättää muutenkin huomiota, muttei kuumana starttaa kuin sahaamalla.

[Mertmi]

Oletko kokeillut painaa hieman kaasua startin aikana?

[lefa42]

Jep, kyllä nuo muut on startanneet aina normaalisti (eli heti kun avainta näyttää), siis '80GLs, '81 GL(s), '82 GL(s)

Tuosta kaasunpainamisesta / painamatta jättämisestä ei tässä autossa ole hyötyä, ei vaan lähde sahaamatta kuumana.

[HM]

Aaaarggggg!!!

Äläkää ottako sitä "vapor trappia" pois käytöstä

Okei, okei. Pistän letkut takasin heti huomenna.

Oltiin puhelimella yhteydessä yhteen saab-korjaajaan, joka oli sitä mieltä että se muoviholkki hajoaa lähes 100% varmuudella kun vaihtaa uuden pumpun, jos ei ole jo siihen mennessä hajonnut.

Jotenkin tuntui pumppua asennettaessa että uuden pumpun jousi on tehokkaampi kuin aiemman, että ehkäpä sekin vaikutti.

Tästä reissusta jäi sellainen fiilis, että nyt vaihtaisin mielellään kaiken mahdollisen helposti vaihdettavan konehuoneesseen, jotta pystyisi välttämään vastaavanlaisen äkkikuoleman.

Onko esim. puola tms. sellaisia osia jotka kannattaisi vaihtaa varmuuden vuoksi?

Ei muuta kuin päristelet menemään ja hoidat huollot aika ajoin Irkkikeskustelunkin päätteeksi lieni sulla vikana vain tuo käyttötangon holkin hajoaminen ja kone ei saanut menovettä kunnolla.

[HM]

'74:ssa tupliksessa ei ole polttoaineen paluuletkua, mutta jos sellaisen vetäisi tuonne tankkiin ja laittaisi tuollaisen "mustan möykyn" kaasarin ja linjojen väliin, niin eikai se pahentuakaan voi. .

Mites tuossa tuo systeemi on toteutettu, pumppu työntää sen minkä ehtii ja jokin kohokammion venttiili estää ylikastelun?

Jos tuossa on myös pakosarjalta lämpimän ilman tuonti suodattimelle niin hetkellisen kuplan voi aiheuttaa kaasuttimen ylimääräinen lämpeneminen, kun säätö ei toimi oikein.

Vai olisko sitten kuitenkin että tuplat uittaa?

[saab900c]

Ilmeisesti autoa pitäisi huoltaa ihan korjaamolla asti ettei tarvitsisi taas pian hinailla.

Nykyisellään auto tuntuu toimivan ihan OK, mutta muutemat viikonloppuista haaksirikkoa edeltäneet, viimeisen 10tkm aikana alkaneet sivuäänet antavat yhä kuulua itsestään.

- Liikkeelle lähdettäessä kuuluu vingahdus joskus oikealta edestä (ei vaikuta vaikka yrittäisi lähteä oikein rauhallisesti liikkeelle)

- Jos kaasuttaa samalla kun kääntää oikealle niin kuuluu joskus metallin narahdus edestä vasemmalta

Noiden lisäksi ilmeisesti on se kytkimen painelaakeri (?) jonka Lefa huomasi viikonloppuna, mutta josta ei ole kuulunut mitään ennen tai jälkeen.

Kovana budjettimiehenä tietysti koitan tässä pohtia mihin vikoihin oikein kannattaisi puuttua ja mitkä ovat sellaisia etteivät ne jätä tienpäälle. Toisaalta tarkoitus olisi ajaa autolla vielä ainakin 100tkm.



-------------------------

Sitten jotain merkityksettömiä pikkuvikoja (kannattaako edes korjauttaa?):

- Apparin jalkoihin valuu vettä tuulilasin tiivisteestä
- Ovissa hölskyy välillä vesi
- hiljaisessa vauhdissa etujarrut pitävät vinkunaa

Nestettä katoaa 10tkm matkalla jonkin verran:
- vaihdelaatikosta (1-2dl ?)
- koneesta parkkipaikoille (5-8dl ?)
- ohjaustehostimesta (1-2dl ?)

[HM]

- Liikkeelle lähdettäessä kuuluu kumin (?) vingahdus joskus oikealta edestä (ei vaikuta vaikka yrittäisi lähteä oikein rauhallisesti liikkeelle)

Hmm.. voisikohan kuulua jarruista...

- Jos kaasuttaa samalla kun kääntää oikealle niin kuuluu joskus metallin narahdus edestä vasemmalta (ei ole kuulunut silloin kun kytkin on ollut pohjassa)

Hmjaa'a... voisiko pallonivelissä olla jotain... ehkä...

- Ovissa hölskyy välillä vesi

Tähän puutun sen verran että vesi ei todellakaan saisi hölskyä ovissa, toivon mukaan eivät ole jo alkaneet mätimään sisäpuolelta. Ovissa on alaosassa neljä tuuletusreikää, edessä ja takana, lisäksi oven keskivaiheilla on kaksi alas osoittavaa tuuletusreikää joista pitäisi oven sisään päässy vesi valua ulos. Nämä menevät herkästi tukkoon esimerkiksi siten että oviin puhalletaan kotelosuojaa ja sekaan kerääntyy hiekkaa...

Kokeile vaikka jäätelötikulla avata ne oven alaosassa olevat tuuletusreiät.

Nuo öljykatoamiset vaikuttaisi suht normaalita tuolla pidolla olleessa autossa, luulisin...

[saab900c]

Jäin eilen kaasari og900:ni (-89 270tkm) kanssa tien päälle Tampere-Pori välillä.

Auto alkoi 100km/h 5. vaihteella nykiä ja nykiminen jatkui pienemmillä vaihteilla ja nopeuksilla kunnes auto sammui kokonaan.

Sain auton Mouhijärven läheisyydessä olevan Nesteen pihaan. Kone tuntui käyvän normaalia heikommin tyhjäkäynnillä.

Kokeilin ajaa samaa matkaa täsmälleen samalla tavoin viime viikonloppuna.

Muistikuvani oli että olin isossa ylämäessä laittanut 4.-vaihteen silmään, painanut kaasun pohjaan ja pitänyt kaasua pohjassa koko ylämäen ajan.

Täten onnistuin säilyttämään nopeusrajotuksen mukaisen nopeuteni, eikä käynyt niin kuin yleensä, että nopeus laskee ylämäessä 10-15km/h rajotuksen alle.

Nyt tein viikonloppuna saman tempun uusiksi ja nykiminen/kakominen alkoi jo ylämäen yläosassa jo ennen 5. vaihteen vaihtamista. Tosin nykiminen lakkasi kun nostin kaasun ylös, annoin rullata ja vähän ajan päästä jatkoin normaalisti ajoa.

(viimeksihän oli sitten mennyt se muoviholkki, mutta kupariholkki ei mennyt tietty miksikään tuosta)

Voisiko tällä ongelmalla olla jotain tekemistä sen motonetin "laatupumpun" kanssa?

Eli olisiko niin että se pumppu ei kestä jos ajaa pitkään kierroksilla, vaan se lakkaa toimimasta ja seurauksena se muoviholkki hakkasi itsensä rikki siihen pumpun tankoon?