Hieno -72 sleeper...

[gls]

eikö tuo 20% tehonlisäys sääntö lasketa mallisarjan tehokkaimman mallin mukaan, eli tässä tapauksessa 99 turbon?

vai onko näin Yrjömäki?

Minunkin mielestäni näin, ei sitten väliä vaikka vuonna -72 ei vielä ollut turbomallia...

(Oikeata tietoa odotellessa.. )

alusta ja jarrut täytyy kuitenki päivittää TURBOa vastaaviksi.

mikäs tässä on arvaillessa, nyt olis Yrjömäellä hyvä sauma jakaa oikeaa tietoa..

[Puistokemisti]

Odotteluksi taitaa mennä yrjömäen vastauksen kanssa....

Mutta yrjölle vain tiedoksi (jos et ole sattunut huomaamaan),että kommentoit lähes joka asiaan "määräykset ovat määräyksiä"-vastakusella....faktoja tiskiin,kiitos

[tetammi]

Muutosprosentit menee muuten melko heilahtamalla yli 50....

Eihän tuossa vielä hätää ole
http://www.ake.fi/pdf/prosenttipaatos.pdf

Kone 15%
Vaihdelaatikko 9%
Etuakselisto 14%
yht.38%

Kanta-autotarkastuksen joutuu tekeen mikä tietää ylimäärästä rahan menee.

Mutta eikös toi vanhempikin laatikko sovi tuoreempien koneiden kanssa, nyt on aukko sivistyksessä kun on vaan noiden 2litraisten kanssa tullu pelattua.

Lisäksi etuakselistosta ei tarvinne vaihtaa kuin jarruosat, uudemmat sopinee vanhempiinkin tukivarsiin?
Vai meneekö noista mitään prosentteja uudistuneen säännön mukaan kun jarrut vaihdetaan tehokkaampiin?
Jos laturi tai startti sopii päikseen niin niistäkin säästää jonkin prosentin.

Eli hyvin todennäköisesti muutos onnistuu jopa ilman kanta-autotarkistusta.

Tuosta vertailuautosta en tiiä käykö myöhemmät turbot, luulisin kun kumminkin samaa mallisarjaa...

[Ronska]

Muutosprosentit menee muuten melko heilahtamalla yli 50....

Eihän tuossa vielä hätää ole
http://www.ake.fi/pdf/prosenttipaatos.pdf

Kone 15%
Vaihdelaatikko 9%
Etuakselisto 14%
yht.38%

Muuten hyvä, mutta autoon on tuon lisäksi vaihdettu:

-taka-akseli 6%
-satkun contour sisusta (näkee kuvasta) 6,4%
-mittaristo 1,2%
-tulipelti x%

Pikainen laskutoimitus tuottaa 51,6 + x %

[tetammi]

Näin taitaakin olla, että ruottin tuliaista ei ihan helpolla saa rekisteriin.
Tai vaatii ainakin osaltaan palauttamista alkuperäiseksi ennen rekisteröintiä.
Sleeper-henkeen sopeis paremmin ne alkuperäiset penkit muutenkin.

Mutta tuollasen tekeminen ei olis mahdoton homma jos jostain löytyis sopiva aihio...

[dimebak]

Mallisarjan tehokkain, eli jo vuonna x tehdyn voi muuttaa vastaavaksi jos muutosprosentit riittää. Muutos koskee siis pelkkää tekniikkaa (jarrut, alusta, voimansiirto jne.).

Ja tuo 50% on Suomeen ostetuissa autoissa ja maahantuoduissa on muistaakseni 35%.

[lucaf]

poistettuihin viesteihin viitaten, moderaattorit (esim minä) yrittävät resurssiensa mukaan olla hereillä, ja asiattomat materiaalit poistetaan sikäli kun niitä tulee vastaan. eli pidetään näppikset kurissa ja suvaitsevaisuutta peliin, emme ole samasta puusta veistettyjä.

[lucaf]

Eikös 72 vuoden 99:ssä ole alunperin triumph-kone, joka tuottaa jotain 94hp paikkeille tehoa? Eihän siihen silloin voi sen 20% säännön mukaan laittaa 145hp turbokonetta, vai olenko väärässä?

110 hevosvoimainen ems malli b-moottorilla taisi tulla myös 1972

[yrjömäki]

Kuten huomasitte pysyn aina asialinjalla. SAABin rekisteröinti ilmoituksen mainitsemassa kunnossa ei onnistu Suomessa, ellei määräyksiä tai autoa muuteta

[qaw]

Mallisarjan tehokkain, eli jo vuonna x tehdyn voi muuttaa vastaavaksi jos muutosprosentit riittää. Muutos koskee siis pelkkää tekniikkaa (jarrut, alusta, voimansiirto jne.).

Juuri näin eli pykälät puhuu mallisarjasta (joka jatkui vuoteen 1984 asti) eikä vuosimallista. Kyllä -72 99:iin saa max 174hp (145*1,2) koneen laittaa ilman erityislupia.

Ja tuo 50% on Suomeen ostetuissa autoissa ja maahantuoduissa on muistaakseni 35%.

Tämä korjaantui viimeisimmässä lakiuudistuksessa, nykyään tuontiautoillakin 50%

[SD-Pekko]

pisti vain silmään että miksi ihmeessä luette prosentteja ulkomailta tuotavasta autosta?????

Prosentteja saa vaihtaa vaikka 97% jos tarve vaatii, ainoa seuraus on autovero! Eli jokatapauksessa tuosta autosta maksettaisiin autovero eli ei mitään ongelmaa. Auton verotusarvonmääritys onkin sitten vaikeampi juttu kun ei ole alkuperäinen; eli käytetäänkö verotuksen lähtökohtana 99:ä vuodelta 72 vai 900 turboa vuodelta 87...

Autoon saa vaihtaa mallisarjan tehokkainta moottoria 20%tehokkaamman moottorin, eli tässä 99:n tapauksessa käy varmasti vertailumoottoriksi tehokkain 99. Ja siihen saa lisätä sen 20% joten 145 heppaa ei ole liikaa.

[MacTurbo]

pisti vain silmään että miksi ihmeessä luette prosentteja ulkomailta tuotavasta autosta?????

Prosentteja saa vaihtaa vaikka 97% jos tarve vaatii, ainoa seuraus on autovero! Eli jokatapauksessa tuosta autosta maksettaisiin autovero eli ei mitään ongelmaa.

Hyvä huomio.
Tuo tuontiauton autovero lienee muuttoautoja varten.

[CC Aero]

Mitenkäs nuo vesiruiskulla varustetut 99 turbot (lisävaruste)? Miksi niitä ei lasketa mallisarjan tehokkaimmaksi?

[mikkoimp]

onko niihiin annettu enemmän hevosia? onko jonkin vuoden esim. käyttöohje kirjassa semmosen tiedot / onko se ihan virallinen malli? olisi meinaan ihan mukava juttu

[CC Aero]

onko niihiin annettu enemmän hevosia? onko jonkin vuoden esim. käyttöohje kirjassa semmosen tiedot / onko se ihan virallinen malli? olisi meinaan ihan mukava juttu

Kyllähän tuolla vesiruiskulla reilu 160 heppaa saatiin. Ihan hyvät lukemat muuten, kun puhutaan 1980-luvun taitteesta. Tiedä sitten mitä virallisesti sanottu/painettu paperille.