Motonetin Lesjöforsit noppaan

[sponde]

Noniin, nyt on Lesjöt nopassa alla! Viikko sitten vaihdettiin takajouset, ja perä näytti ja tuntui heti paremmalta. Mutta kun sain eilen etujousetkin paikalleen, seurasi suuri pettymys: keula on lähes yhtä korkealla kuin vakiojousilla Vaikka nämä jouset on vapaana n.7 tai 8 centtiä vakioita lyhemmät.. Ja ei se auto nyt näytä kovin, takapäässä renkaan ja kaaren väli n.3 cm ja edessä reilusti yli 5. Missä voi olla vika

[nalleolut]

ottaako eessä pohjauskumit ylätukivarteen kiinni? mulla satkussa etukumin ja lokarin väli n.1-1,5cm riippuu rengastuksesta.

[YuZzI]

Poppi arsenaalia vähemmäksi...

[sponde]

ottaako eessä pohjauskumit ylätukivarteen kiinni? mulla satkussa etukumin ja lokarin väli n.1-1,5cm riippuu rengastuksesta.

Ei ota, autossa oli viimeksi rälläkkäjouset, ja niillä renkaat olivat lähes kiinni kaaressa.

Ja ei ne poppilaitteet niin paljon paina että perä sen takia laskisi. Sitäpaitsi perä on nyt ihan sopiva, keula on vain ihan liian korkealla.

[tetammi]

Noi on varmaan mitoitettu turbojen mittojen mukaan joissa on konehuoneessa jonkin verta enempi painoa.

Kun tuohon noppaan ei tekniikkaa saa päivittää turboon niin vaihtoehdoksi taitaa jäädä laikkakone.

Itse ottaisin molemmista päistä puol kierrosta pois niin jousi pysyy suoremmassa, tosin toi toppari kannattaa tsekata.

Tuossa on mun vanha kaasarisatku jolle ko. operaatio tuli tehtyä.


Olikos se vielä niin että nopan ikäisiin sai laillisesti katkoo jouset...
No kuhan ei lyhennä niin paljon että eivät pysy paikalla.
Itsellä noi mahtuivat lyhennyksen jälkeen tuleen pois kun irroitti iskarin mutta muuten olivat tukevasti paikoillaan.

[sponde]

Olikos se vielä niin että nopan ikäisiin sai laillisesti katkoo jouset...

Joo ja minä menin tyhmä vaihtamaan vain sen takia etujouset ko luulin että ne rälläkkäjouset on laittomat! Mikä siinä sitte on rajoituksena että saako niitä katkoa vai ei?

[jus]

Katkaisun jälkeenkin jousen pään pitää olla alkuperäisen muotoinen, viimeinen kierroksen pitää olla matala, niin että jousi istuu paikallaan.

Jousen päätä voi muotoilla katkaisun jälkeen kuumentamalla ja taivuttamalla, mutta samalla varmaan jousto-ominaisuudet muuttuvat.

EY-tyyppihyväksyttyyn (-96 -) autoon ei laikkajouset kelpaa, kun tarvitaan todistus autoon sopivuudesta.

http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003%20A ... uistio.pdf

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=20792

[sponde]

Yllättävän selvää tekstiä viralliseksi lapuksi Mutta mikä se katsastusmiehen päätös sitten on käytännössä, jos joku (esim. pakoputken) osa on vähän alle 80 mm korkeudella? Ja mun edellisistä hyväksi havaituista jousista on otettu 2 rinkiä laikalla pois, ne jousen yläpäät on aika ilkeän näköiset.. Mutta jos tekis sille yläpään kupille jotain? Vai saakohan uutena katkaistuille jousille tehtyjä kuppeja?

[gls]

eikös noissa uusissa lesjöissä ole sellanen hieman takakeno asento..?

[sponde]

no ainakaan tämä mun auto ei oo enää HIEMAN takakenossa..

[JanneR]

seurasi suuri pettymys: keula on lähes yhtä korkealla kuin vakiojousilla Vaikka nämä jouset on vapaana n.7 tai 8 centtiä vakioita lyhemmät.. Ja ei se auto nyt näytä kovin, takapäässä renkaan ja kaaren väli n.3 cm ja edessä reilusti yli 5. Missä voi olla vika

Ottakaa huomioon että "kääntyvien etupyörien takia" pyöränaukot
ovat edessä isommat kuin takana. Älkää siis verratko pyörän yläpuolella
olevaa tyhjää edessä ja takana vaan mittakaa jostain listasta, tai
vastaavasta, etäisyys maahan niin näette madalluksen edessä/takana.

[saabracing]

no jokatapauksessa keuliva auto ei ole hyvännäköinen, ittellä meni noin 2 vuotta että tuli auto balanssiin.

lesoja on koulutettava jotta tulee hyvä

pikakonstina tosiaan laikkaaminen, mutta itse jätin tekemättä.

muihin merkkeihin saa juuri ton takia esim. 60/40 madaltavia jousia...

[gls]

kun tein viime talvena laikka-madalluksen niin keula oli korkeammalla kuin perä, johtuen tuosta pyöränkaarien korkeuserosta.


nyt syksyllä kokeilin uudehkoja turbon jousia, joilla sama homma.

turbot eivät ehtineet olla kuin pari päivää alla, kun heivasin ne osavarastoon ja laitoin tilalle käytetyt Elitet joilla auto on aika hyvässä balanssissa.

laikkajousia en enään alle laita koska se on aina hieman kyseenalaista..

[sponde]

Harmittaa vaan se että ne rälläkkäjouset oli tosi hyvän pituiset, ostin lähinnä sen takia Lesjöt että saa auton vielä katsastettuakin. Mitä ne katsastusmiehet yleensä sitten meinaa jos on laikkamadallettu auto? Onko niille jousen päille käytännössä pakko tehä jotain?

[mikkoimp]

jos laikka jouset sinne vaan hyvin saa istumaan ja ne eivät pääse lähtemään pois kun auto nostetaan ylös niin ovat vanhoissa lailliset.