TiDiä tonnariin

[tsaarela]

Tässä, kun lomat alkaa painaa päälle ja ajatella ihan levottomia, niin aloin miettimään, olisiko ihan mahdoton homma istuttaa TiD kone tonnarin keulalle? TiD-konetta tai tonnaria ei itseltä löydy, niin tämä on enemmänkin kuriositeetti - tai inspiraatio jollekulle.

NG900/OG9-3/9-5 bensakonehan on tonnarin koneesta kehitetty, joten tuommoisen koneen asennus tonnarin nokalle pitäisi ainakin teoriassa onnistua. Käytännössä varmaan vaatii jotain korvakkeiden vaihtoja etc. Tästä eteenpäin järkeillen luulisi myös TiDin jollain konstia saavan tonnikkaan keulalle. Tilan puolesta ei ainakaan pitäisi olla ongelma. Onko tämä jo syntymetreillä tuhoontuomittu ajatus vai kannattaisiko tuota ruveta funtsimaan eteenpäin?

[rälläkkä]

Kyllähän se varmaan jollain ilveellä menisi se dieselikone sinne...

Mutta entäs kaikki muu. Sähköt? Polttoainetankki? Voimansiirto?
Olisi varmaan semmonen urakka että ei paremmasta väliä. Saattaisi ihan vaan pari kertaa vitutella melko kivasti

[Boiga]

Fiatillahan on diesel kone Croman keulilla dieseli.. se menee tonnarin kone huoneeseen (ainakin näitä on tehty tuolla naapurimaassa ja suomessakin ilmeisesti myynti-ilmotusten mukaan)

[mikkoimp]

heität jonkun ihan pumpullisen td koneen vaan sinne, ettet mitään sähkö ruiskua, olisi ehkä hiukan helpompaa..

[Ansis]

Hieno idea, mutta takaisinmaksuaika tulee olemaan pirun pitkä.

[jakob85]

Tuolla myynti osastolla olisi näemmä 9-5:sen nakukone myynnissä:

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=27407

Itseäkin kiinnostaisi tuollainen vaihtoehto, mutta taitaa olla utopiaa.

[ng900aero]

Kovatöinen projekti, enkä ainakaan ite välittäisi naku-tonnarista, eipä tuo mahdottomia kuluta bensaturbonakaan.
Jonkin Croman aikaisen TD-dieselkoneen sovittaminen tonnariin ei kuulosta kovin houkuttelevalta, kovaäänisiä, heikkotehoisia ja muiltakin ominaisuuksiltaan wanhentuneita, eikä kulutus sellaisella painu varmaankaan alle 8 litraan normiajossa.
Jokin nykyaikainen mylly sen sijaan olisikin eri juttu, mutta Ansiksen mainitsema takaisinmaksuaika lienee lähempänä 15 kuin 10 vuotta

Pianhan noita 9-5:sia saa kohtuuhinnoin dieseleinäkin, jään sellaista odottelemaan, siihen asti noilla bensaturboilla ajellaan.

[tevisu]

Pianhan noita 9-5:sia saa kohtuuhinnoin dieseleinäkin, jään sellaista odottelemaan, siihen asti noilla bensaturboilla ajellaan.

Valitettavan vähän on ainakin Suomessa myyty 9-5 dieseliä. Oli pakko ostaa tonttu kun ei löytynyt tarpeeksi tarjontaa 9-5:sta dieseleistä. Toista T7 bensa-Saabia en halunnut vaivoikseni.

[ng900aero]

Mitäs vikaa T7-saabeissa on, kuluttavat T5:ttä vähemmän, käyvät nätimmin, jne? Jos vaihtaa vaan öljyt ja pitää huohottimen auki niin that's it. Eikä nuo T5 tontutkaan kovin mahtavan kestäviltä tunnu, kait se on 8v vaparikone ainoa kunnollinen Saabin mylly
Noita diesel-95:sia on mobile täynnä, itseäni kiinnostaisi se 3.0 vaikkei sitä minään maailman parhaana pidetäkään, oppisipa korjaamaan sitten V6-dieselkoneenkin

[tevisu]

Mitäs vikaa T7-saabeissa on, kuluttavat T5:ttä vähemmän, käyvät nätimmin, jne? Jos vaihtaa vaan öljyt ja pitää huohottimen auki niin that's it. Eikä nuo T5 tontutkaan kovin mahtavan kestäviltä tunnu, kait se on 8v vaparikone ainoa kunnollinen Saabin mylly

No, ei sitä Saabilla tulisi ajeltua jos kulutus olisi ekana autoilun arvoissa eikä käyntitavoillakaan ole meikäläiselle merkitystä. Kunhan toimii ja kestää edes jollain lailla.
Ja kai se ihan normaalia on, että 125tkm kohdalla T7 kone sökö... Oma moka kun ei ole koneteknisesti taitava ja jäi yksi leima huoltotohistoriasta väliin.
Eipä juu tonttukaan oikein vakuuta, tasapainoketju pitää ottaa pois kun helisee. Onneksi ei kuitenkaan puolta moottoria kuten edellisessä.

Noita diesel-95:sia on mobile täynnä, itseäni kiinnostaisi se 3.0 vaikkei sitä minään maailman parhaana pidetäkään, oppisipa korjaamaan sitten V6-dieselkoneenkin

Tuontiautoa en ehtinyt edellisen autonvaihdon yhteydessä harkitsemaan. Tarkoitin tarjontaa Suomessa, tällä hetkellä autotalli.comissa peräti 18 kpl 9-5 dieseleitä tarjolla....

...eli katkeran miehen katkeraa tilitystä...

[ng900aero]

No joo onhan noita T7-koneita paukahdellut, tosin tonnarin konekin näyttää menevän loppuun siinä 200tkm:n nurkilla, laakerit ja tasapainojutskat eivät näy sen enempää juurikaan kestävän.

[9000LPT]

No joo onhan noita T7-koneita paukahdellut, tosin tonnarin konekin näyttää menevän loppuun siinä 200tkm:n nurkilla, laakerit ja tasapainojutskat eivät näy sen enempää juurikaan kestävän.

Asiasta voi olla kyllä montaa mieltä. Muussa tapauksessa mulla on kolme konevikaista tonnaria kotipihassa. . Yksi ajettu lastutettuna yli 100tkm ja toisessa ei ole onneksi tasapaino ketjuja.

Edellinen tonnari oli 2.3T vuodelta -90 eli ilmeisesti pitkälohkoinen. Myydessä sillä oli ajettu 250tkm ja viimeisimmän saadun tiedon mukaan oli ajettu ainakin yli 300tkm ilman mitään ongelmia (YK sotilaan tuoma auto) ja se tapahtui noin kolme vuotta sitten.

Kiinnostaisi tietää onko monesta suomiautosta hajonnut pata noilla 200tkm lukemilla

T7 parempaa kulutustakaan en ihan heti lähde allekirjoittamaan. Juuri tänään sain taas tonnarin mittariin yli 700km tankillisella ja vielä ei edes bensavalo pala (20l tankissa mittarin mukaan). SCC mukaan keskinopeus paluumatkalla 360km oli 98km/h .

[Tobbana]

T7 parempaa kulutustakaan en ihan heti lähde allekirjoittamaan. Juuri tänään sain taas tonnarin mittariin yli 700km tankillisella ja vielä ei edes bensavalo pala (20l tankissa :?: mittarin mukaan). SCC mukaan keskinopeus paluumatkalla 360km oli 98km/h :oops: .

Kulutus tuntuu olevan niin päivästä kiinni, perjantaina nimittäin kävin kajaanissa lenkin, menomatkalla edu näytti 6.3l/100km lukemaa ja tankkaus näytti samaa, ennätyksen siis tein, enkä osaa enää edes kuvitella että muulla vastaavan tehoisella bensa-autolla pääsisi samaan. Velipoikakin ihmetteli, hän kun on yleensä taloudellisempi kuski kuin minä. :)

-Sami

[tetammi]

Jonkin Croman aikaisen TD-dieselkoneen sovittaminen tonnariin ei kuulosta kovin houkuttelevalta, kovaäänisiä, heikkotehoisia ja muiltakin ominaisuuksiltaan wanhentuneita, eikä kulutus sellaisella painu varmaankaan alle 8 litraan normiajossa.

Mutta olisi ainakin sellanen ettei joka saabistilla olisi.
Olen jonkun verta Fiatin 2.5TD:llä ajellu, tosin en tiiä onko ducatossa ja cromassa sama kone. No kumminkin kumminkin asuntoautossa tuolla meni toi 8litraa eikä kulussakaan mitään vikaa ollut, ei ihan bensaturbon tasoista mutta reipasta kumminkin.

Tuota cromaakin taitaa saada nykyään todella halvalla kun ovat vielä pahempia ruostuun kuin vanhat tonnarit, että ei tuo välttämättä ihan tuhoon tuomittu idea olisi.

[mikan]

No joo onhan noita T7-koneita paukahdellut, tosin tonnarin konekin näyttää menevän loppuun siinä 200tkm:n nurkilla, laakerit ja tasapainojutskat eivät näy sen enempää juurikaan kestävän.

Asiasta voi olla kyllä montaa mieltä. Muussa tapauksessa mulla on kolme konevikaista tonnaria kotipihassa. . Yksi ajettu lastutettuna yli 100tkm ja toisessa ei ole onneksi tasapaino ketjuja.

Tuon tiedon perusteella tulin tänään töihin konevikaisella tonnarilla. 360 tkm turboilua takana ilman että moottorille on tehty mitään muuta kuin öljynvaihdot 10 tkm:n välein. Tasapainoakselien ketjun poistamista olen kyllä harkinnut varmuuden vuoksi...

t. Mika