Meillä on ´91 Aero - satkussa rekisteriotteessa tehona: A ja moottorissa 185hp (alkup. Saab punainen boksi). Muutenkin näyttäs olevan suomiautoksi kohtuu harvinainen - AC, sähkönahkajakkarat jne.Tuttuni 91 mallisessa aerossa on rekisteriotteen mukaan 160 hv. Tosin kyllä on cabriolet.
Niin tuo Turbo16S on edelleen täysin sama auton kuin Aero, pl. merkit takaluukussa. Niissä ovissa piilossa olevissa lapuissa missä ilmoitetaan varustetaso lukee varmaankin myös "aero".dimebak kirjoitti:Mikään auto ei ole niin arkisen näköinen mutta samalla tehokas ja nopea kuin Saab 900Turbo16S. Se auto on todellinen räyhämallien äiti.
Riippuu markkina-alueesta. USA on jatkuvasti pelattu katalysaattorien kanssa, nahat kuuluvat vakiovarustukseen. Australiassa Aero/SPG:n mukaan sai vielä jopa Whaletailin, eli sen ison (ja korinvärisen) takaspoilerin. Kitsastelu A/C:n, nahkojen jne kanssa mallisarjan kalleimman umpinaisen (cabriolet vieläkin kalliimpi) kuului vain pohjoismaiseen (lue: suomalaiseen) käsitykseen autosta. Totta kai kaikkea sai varmasti tilattua miten haluaa, mutta miksi ottaa vakiovarusteita pois?f-19 kirjoitti:Ja toiseen ketjuun viitaten, noi varustetasot taitaa riippua ihan siitä mitä on aikanaan tilattu. Aeroissa ollut vakiona vain tyyliin T16 kone IC:llä ja puskurin jatkeet+helmat. Saanut ilman kattoluukkua, AC:tä, nahkoja jne...
Aiemmissa taitaa olla aina "täys"varustus? Luukkutonta Aeroa en ole kyllä nähnyt, ehkä sitten ihan viimeisiä..?
. Itse en viitsi muodostaa mitään kaavaa miten varusteet menevät. Suomeen on saatu tilattua mitä uskomattomampia karvalakkeja:(.
Ero pelkästään markkinointinimessä siis. GM:än patentin tai omistusoikeuden takia.