T8/T16 alakertojen erot ja toimiiko T8-alakerta 2.3-kannella

[Ransu]

saabin kone poiki vihdoin 414Tkm ajettuna...
Kolisi ja kilisi... öljynpaine valo syttyi ja sitä rataa...
Ei muuta kun rakentamaan uutta T16 Konetta vanhan T16:sen keulalle...

Eli Kysymys kuuluu...
Onko T8 Koneen alakerta justiin sama Kuni T16:sen... Mäntiä lukuunottamatta...???
Ja onko mäntien kestossa eroja...? (T8 ja T16) Ahdettaessa...?

Ja olisko Kokeneimpien mielesta hyvä ratkaisu 2.3:sen kansi ja T8 alakerta...?

[Edit: kuvaavempi otsikko -Jope]

[jcarlson]

Alakerta on sama. Vuosimallieroja on kiertokangissa ja kampiakselissa, mutta jos koko paketti on samasta niin ei ongelmaa. Kampiakselin hihnapyörässä voi olla eroa kyllä.

Päätylevyssä voi olla eroa startin paikassa, uudemmissahan se on imusarjan alla. Myös ahtimen öljylinjat on erilaiset vanhemmissa ja uudemmissa. Kaikki nämä on toki sovitettavissa.

Eiköhän ne männät ole yhtä kestäviä T8 ja T16, ero on vain "kupin" suuruudessa ja näin ollen puristuksissa.

2.3 kansi ja T8 männät tekee 8.7:1 puristussuhteen, joka on varsin hyvä. Eli siitä vaan kasaamaan.. Kunhan et vain laita 2.0T16 kantta ja T8 mäntiä samaan pakettiin, tulee liian korkea puristussuhde.

[Tri-Lo]

Ei sitten kestänyt edes puolta miljoonaa..? Olikohan öljyt koskaan vaihdettu?!

[Ransu]

Ei sitten kestänyt edes puolta miljoonaa..? Olikohan öljyt koskaan vaihdettu?!

HeHe ... Tota ööö...
Noin... 50000Tkm sitten...

Ei vaiskaan... noin 4tkm ajettu samoilla...

Ja tuo "uusi" motti on vanhasta Luxista... Olisko ollu 83 tai 84:nen...
Toimivana tuo auto kuitenkin purettu...
Ja vai koska otettu osia.... Kuplaan...