cs:n vaihteistojen yhteen sopivuus?

[js]

ysipommin laatikko sano mahdollisesti irti spimuksen tänään..

olisinkin kysellyt, onko jossakin mallisarjan autoista sama 5-vaihteinen laatikko kuin malli vuonna ollut 1994 'cs' 2.3 turbo. 200 hv.

lähinnä kartan tässä mistä uuden askin voisi saada.
ja tietääkö kukaan joka voisi sellaisen korjata, mikäli sikäli ei uutta
vaihteistoa löydy..

[Jope]

http://www.quasimotors.com/5speed_changes.htm

[vtp9k]

Autossasi pitäisi olla FM57101-loota. Vaihto-osaa tuskin ainakaan tästä maasta romikselta löytyy joten korjaaminen saattaa olla ainoa vaihtoehto sikäli mikäli se korjattavissa on.

Kerroppas miten se oireilee?

Tuossa Quasimotorin taulukossa on uudempien lootien osalta lähinnä virheitä. 1994-1998 laatikoita ovat FM57101, FM54001, FM54003 ja FM51001. Lähtevän akselin ja ison vetopyörän välitykset ovat vastaavasti 1:3.61, 1:4.05, 1:4.05 ja 1:4.45 eli ensimmäinen on B234L ja B234R-koneissa käytetty ainoana suurin sisemmin vetonivelin, toiset kaksi löytyy lopuista turbokoneista ja näistä jälkimmäinen eli 54003 on uudempaa versiota (lienee kaikkine allalueteltujen muutoksien kanssa) ja viimeinen on vaparikoneissa käytetty laatikko.

Jossakin vaiheessa noihin laatikoihin on tehty läjä päivityksiä kuten kolmannen ja neljännen vaihteen navan lukkorenkaan alle laitettu aluslevy, 3, 4 ja 5:n vaihteen synkrojen siipijouset, valitsimen osia muuteltu jne. EPC:stä näkee aika hyvin mitä on muuttunut.

[9000LPT]

Kysy Hernesmaan auto ja osasta. Ainakin niillä oli myynnissä 228mm vauhtipyörä (2.3t:n) .

[Stressfläkt]

Pistin stcs foorumille ostoilmoituksen viimeviikolla fm57101 lootasta yhen oululaisen puolesta.
Tulihan tuossa tarjous vm97 aeron laatikosta 40tkm ajettu ja hintaa 5000kr.
3kpl löysin kyseisiä laatikoita bildelsbasen.se kautta.

Tulipa mieleen että joskus vuonna 96 noihin laatikoihin on tullu isoja päivityksiä, oliskohan sitten vuoden 97 malleihin.
Tuo quasimotorsin sivu aiheutti hämmennystä, mutta epc:hän selvensi asiat.

[js]

[js]

Autossasi pitäisi olla FM57101-loota. Vaihto-osaa tuskin ainakaan tästä maasta romikselta löytyy joten korjaaminen saattaa olla ainoa vaihtoehto sikäli mikäli se korjattavissa on.

Kerroppas miten se oireilee?

-laatikko siis mahdollisesti. oireilee siten kun kuormittaa millä tahansa
vaiheella. lähtiessä liikkeelle, tai pieni nousu tai pikkasen painaessa kaasua niin, luo tyhjää armottaman ruksutuksen kanssa. täristää.

kytkinpoljin itessään normaali. ei veltto eikä mene ns.pohjaan.
mikä taas viittaisi mielestäni painelaakerin antautumiseen.
kytkin ei pidä metakkaa vapaalla ei, poljin pohjassa eikä ylhäällä.

terv.- js

[js]

mäkelänauton mukaan:

autossani olisi.
234L moottori ja vaihteisto joku F710... jotakin.
muuta ei varaosamyyjä osannut kertoa.
myyjän mukaan autooni käy em 234L moottorin vaihteisto ja 234R "aero"
vaiheisto. kuulemma muissa malleissa ei ole samaa.

voi..voi...voi...

[vtp9k]

Ota pelti auki ja katso siitä vaihteiston päältä mikä se on. Siinä on hyvin näkyvillä musta tyyppikilpi mistä se teksti löytyy.

Oletko muuten varma että kyseessä on vaihteistovika? Ettei olisi vetoakseleissa tai niiden päissä jotain vikaa? Tai voihan se olla myös perämötikkä jos kerran jokaisella vaihteella rutisee.

[js]

selvineen tänään vielä mikä suoppia ihan oikeesti vaivaa varmasti.
mikäli sikäli vaihteisto paskana ko. autoon näyttää olevan todella hankalaa hankkia uutta lodjua. jollei halua ihan uutta, joka maksaa saabilla 2990,. eur. vaihtoosana. vanha jää sinne..

täytyy katsoa tuo tyyppikilpi näyttää ja kuulostella tervashonkan korjaamolta
mikähän on loppu tulos.
toki tuota vetari juttua en pidä mahdottomana, mutta viikko sitten vielä
olivat molemmat vetonivelet olivat ihan kunnossa.

-toivon että, itse kytkinlevy olisi soseena. se maksaa vain alle tonnin
uudella paineasetelmalla ja työ sylkällä.

ööö..mikä perämötikkä??

[vtp9k]

ööö..mikä perämötikkä??

Siis tasauspyörästö. Joka tietenkin on vaihteiston sisällä...

[js]

tyhmä kysymys?. osaisko joku korjata itse tasauspyörästön vai
onko normaali käsittely tasauspyörästö viossa vaihtaa kokonaan toinen vaihteisto.

[vtp9k]

tyhmä kysymys?. osaisko joku korjata itse tasauspyörästön vai
onko normaali käsittely tasauspyörästö viossa vaihtaa kokonaan toinen vaihteisto.

Tasauspyörästön ollessa rikki se vaihdetaan kokonaisena mötikkänä ja kun kerran se on vaihteistossa kaikkein alimpana niin se tarkoittaa vaihteiston purkamista palasiksi, mötikän vaihtoa ja vaihteiston kokoamista. Samalla varmaan koko vaihteistoon tulee uudet laakerit ja tiivisteet. Sekä muut osat jos niitä rikki on.

Liikkeessä tehtynä lienee siis sama asia kuin vaihteiston vaihto. Elleivät sitten lähetä vaihteistoa korjattavaksi johonkin.

Vaikea tuosta vikaa taitaa olla löytää purkamatta koko vetokoneistoa.

[ecopower]

kannattaa aloittaa vian etsiminen ulompien vetonivelten ja vetoaksilien välisisistä booreista! sit vasta akseleita pitkin laatikkoon päin. jospa se vika löytys muualta kuin laatikosta.

[tevisu]

Tuossa aikaisemmin on kattavasti tonnarin laatikoiden välityksiä kerrottu.

Käytännössä huomasin, että omassani (2.0t -98 LPT) on melko lyhyet välitykset. Tämän huomaa kun ajoin siskon -98 2.3T Jubileeta jolla nelonen ainakin oli todella pitkä. Omallani pystyy helposti rullailemaan 60 km/h, mutta tuo siskon pirssi ei ole enää vetoalueen lähelläkään. Osaltaan välitykset vaikuttavat myös 2.3T koneen pienempään kulutukseen, väännön ohella.

Joskus varmaan tulee tuo laatikko kuskattua jonnekin pajalle (kunhan hajoaa) ja on tullut leikittyä ajatuksella, olisiko järkevää/mahdollista/haittaa, että välityksen muuttaisi tuohon pitempään?

Luulisi, että käytännössä 2.0t pikkuisen piristettynä toimisi ihan yhtä hyvin tuolla pitkällä laatikolla. Onko kenelläkään kokemusta?