turbon alusta / muutoskatsastus

[a9000]

Moi,

Pitääkö akselit vaihtaa jos meinaa tavis satkusta tehdä turbon? Vai hoituuko iskarit + jouset vaihtamalla-..?

[900i]

En ole kuullut että akselit olis vaihtolistalla. Jossain vaiheessa tosin akselin kiinnitys pistettä taidettiin muuttaa ,että pyörä tuli keskemmäs pyöräkoteloa. Taisi olla jossain esittees juttuu.

[tetammi]

Alustan puolest riittää että löytyy kaasuiskarit.

[vjbremer]

Turbon jouset ja korkeapainekaasuiskarit riittää.
Saab suosittelee myöskin vaihtamaan jarrupalat turbon vastaaviksi.
Just kesällä tuli rakennettua -84sta T16.

http://www.saabismionsairaus.net/tietop ... distus.gif
Tuosta muuten luettelo vaihdettavista osista.

EDIT: ei näköjään tarvi edes jousia vaihtaa.
Suosittelen kyllä kuitenkin vaihtamaan Lesjöforssin madallusjouset
ja etuvakaajan. Auto muuttuu melkolailla ajettavuudessa.

[Baas 009]

Lain vaatimat muutokset ovat tosiaan melko vähäisiä, ettenkö sanoisi olemattomia.

Suosittelen kyllä kuitenkin vaihtamaan Lesjöforssin madallusjouset
ja etuvakaajan. Auto muuttuu melkolailla ajettavuudessa.

Ööh? Lesjön jouset kyllä ymmärrän, ittelläkin auton käytös parani kolmanteen potenssiin niiden jälkeen, mutta tuo vakaaja... Eikö se muka ole kaikissa samanlainen? (Tietysti niissä joissa moinen ylipäänsä on) Vai tarkoittaako että lisäsit etuvakaajan muttet takavakaajaa? Minusta pelkän etuvakaajan lisäämisessä ei ole kyllä mitään järkeä, satku kun puskee ilmankin kuin pässi, ja vakaaja vain jäykistää etupäätä eli puskeminen senkun lisääntyy. Myöskään pelkän takavakaajan lisäämistä en suosittele, muuttuu ajokäytös siinä määrin omituiseksi että huh. Perästä tulee tosi irtonainen ja niin terävä ettei mukana pysy millään. Eli jos vakaajia laittaa on syytä laittaa ne molemmat. Vakaajat + Lesjöt + Sachsin iskarit niin tulee aika muikea ajettava olematta kuitenkaan mikään kivireki. Radallakin uskomattoman helppo ja mukava ajaa.

-Ville

[vjbremer]

Puskeminen lähes olematon omassa satkussa, siinä sitä paitsi
Lesjöforssit pelkästään edessä, vakiojouset takana. Edestä löytyy vakaaja mutta ei takana. Varmasti hyvä ajettava. Itse tykkään kun takapää
pikkusen elää.
Oma mielipide

[ng900aero]

Kuinkas ja mistä noihin vanhempiin tuplayseihin saisi kaasuiskareita, eli niin vanhoihin joissa on iskarin alapään kiinnitys samanlainen kuin yläpäässäkin?

[jcarlson]

Puskeminen lähes olematon omassa satkussa, siinä sitä paitsi
Lesjöforssit pelkästään edessä, vakiojouset takana. Edestä löytyy vakaaja mutta ei takana. Varmasti hyvä ajettava. Itse tykkään kun takapää
pikkusen elää.
Oma mielipide

Etuvakaajahan jäykistää etupäätä ja takavakaaja takapäätä. Eli etuvakaajan kanssa pitäisi puskea enemmän ja takavakaajan kanssa taas ennemmin heittää perää..

Minulla on omassa (tarkoituksella) vain takavakaaja, jolloin ei kyllä puske juuri millään mutta ennemmin heittää perää sivulle.

[MadSpark]

Kuinkas ja mistä noihin vanhempiin tuplayseihin saisi kaasuiskareita, eli niin vanhoihin joissa on iskarin alapään kiinnitys samanlainen kuin yläpäässäkin?

Omani hain Motonetistä. Toistaiseksi ovat kohtalaisesti toimineet, merkkiä en muista.

[vjbremer]

"Etuvakaajahan jäykistää etupäätä ja takavakaaja takapäätä. Eli etuvakaajan kanssa pitäisi puskea enemmän ja takavakaajan kanssa taas ennemmin heittää perää..

Minulla on omassa (tarkoituksella) vain takavakaaja, jolloin ei kyllä puske juuri millään mutta ennemmin heittää perää sivulle."

Monet asiat vaikuttavat teoriassa yksinkertaisilta.
Sen voin varmuudella sanoa että juuri nykyisellä
alustaratkaisulla se vaan on niin pirun hyvä ajettavuudeltaan.
Rengasvarustus 205/55 15" aero vanteilla.

Sorry, vähän OT näköjään.