Mistä johtuupi..??

saab9-3t · Viesti Kirjoittaja **saab9-3t** » Pe Joulu 30, 2005 23:48

Laitoin hukkaportilta turboon menevän letkun väliin t-haaran että se huijaa lisää ahtopaineita..vakiot on 0,4bar..haaralla sai parhaimmillaan 1 barin paineet..mittarikin näyttää oikein..autoni on 9-3 2.0t 154hv versio..onko mahollista että autossani ois 185hv saabin ohjausboksi..??..vai mistä johtuu..pudotin paineet 0,6 bariin ettei kone hajoa ennen ku tiiän syyn..

TD04 · Viesti Kirjoittaja **TD04** » La Joulu 31, 2005 00:09

Paineitten nousu johtuu ihan siitä että laitoit sen haaran sinne.

No ei vaa..Tarkotit varmaan sitä miks ei tuu fuelcuttia ja siihempä en osaa
vastata.Eikös sen pitäis katkasta bensan syöttö tossa matalapaine versiossa jossain 0.65bar kohilla.????

saab9-3t · Viesti Kirjoittaja **saab9-3t** » La Joulu 31, 2005 00:13

Niin mutku ei katkase..auto ei nyi tai mitenkää muuten oireile..ihme juttu..

deportivo · Viesti Kirjoittaja **deportivo** » La Joulu 31, 2005 00:15

9-3 Lpt version fuel cutin rajaa en tiedä mutta vakio täyspaineboxissa se on muistaakseni 1,3 bar.

TD04 · Viesti Kirjoittaja **TD04** » La Joulu 31, 2005 00:23

saab9-3t kirjoitti:Niin mutku ei katkase..auto ei nyi tai mitenkää muuten oireile..ihme juttu..

Sitten vaa lisää paineita kait se raja joskus tulee.

Omat riskithän tässäkin kokeilussa on.

deportivo · Viesti Kirjoittaja **deportivo** » La Joulu 31, 2005 00:31

Hana pohjaan vaan ja katse ahtomittariin.

Veikkaan että 1.3 bar katkaisee syötön. Onhan noista bleedeistä porukka montaa mieltä. Kai niilläkin homma toimii kun ei liikaa ruuvaa.

TD04 · Viesti Kirjoittaja **TD04** » La Joulu 31, 2005 00:44

Jep.Koita tuleeko raja 1.3 mut ajele 0.6bar max.Ja koita ahtopiikkinä sitä
1.3:a ei mitään pitkiä vedätyksiä.Eli vaikka 3 sisään 80km/h vauhtia ja hana
pohjaan..Onhaa ihme jos ei pätkäse..

Juusokas · Viesti Kirjoittaja **Juusokas** » La Joulu 31, 2005 09:43

Eikös tuo letkulla huijaaminen ole sama kuin hukkaportin akselin pituuden muuttamista? Tietysti tuossa otetaan aika tehokkaasti nakutuksen suoja pois. Bensahan toki pitää tuolloin olla 98:a mutta silti pelottaisi tuo nakutus. Liekkö tuo sitten parempi tapa nostella peruspaineita. Omassani laskin peruspaineet talveksi tangon pituudella takaisin 0,4 bariin. Tuollainen 0,65 kesällä tuntui jo persuuksissa. Tosin kulutuskin tuosta nousee.

En tiedä miten chippaus muuttaa peruspaineita, mitkähän on paineet esim. 1:lla ja 2:lla kun lähtee viivalta.

Kun viime kesänä tankoa säätelin, tuli vahingossa pidennettyä sitä ekalla kerralla liikaa. Paineet nousi 1:llä jo 1:n bariin ja sama kakkosella. Kyllä lähti viivalta. OK, tein vain yhden kokeilun koska pelko nakutuksesta hiipi punttiin. Eli ei mullakaan FuelCutia tule 0,65:ssä.

deportivo · Viesti Kirjoittaja **deportivo** » La Joulu 31, 2005 10:51

-Juusokas

Ei noi viriboxit peruspainetta muuta. Sitä pitää aina itse tarpeen mukaan säätää acusta. (Esim. jos ahdot korkeammat/matalammat kuin boksin valmistajan arvot tai jos ahdot ei pysy stabiilina niin voi edes yrittää kiristää hukkista).

Jos tarkoitit max paineita 1 ja 2 vaihteilla, niin esim. bsr taitaa rajoittaa ahtoja noilla vaihteilla ja maptun antaa ainakin steg3 täydet ahdot jo kakkosella.

Juusokas · Viesti Kirjoittaja **Juusokas** » La Joulu 31, 2005 11:05

Joo, eihän chippi peruspaineisiin koske. Mietin vain että paljonkohan Maptunin steg1:n antaa ahtoja ykkösellä ja kakkosella.

juhokare · Viesti Kirjoittaja **juhokare** » La Joulu 31, 2005 13:01

Itse kyselin tuosta bleedistä aikoinani Maptunilta, mutta eivät oikein suositelleet... liekkö syynä myös kaupittelu.

Miten muuten kestää laittaa sinne n. 0,6 baarin hujakoille?

Saisi sellaisen bleedin, jota voi sitten säätää...

Nakuttaminenhan se on huonona puolena tuossa ja koneen kesto kuulemma kärsii.

tevisu · Viesti Kirjoittaja **tevisu** » La Joulu 31, 2005 13:10

Juusokas kirjoitti:Joo, eihän chippi peruspaineisiin koske. Mietin vain että paljonkohan Maptunin steg1:n antaa ahtoja ykkösellä ja kakkosella.

Ainakin kakkosella samat kuin muillakin vaihteilla. Ykkösellä ei muistikuvaa ahdoista.

saab9-3t · Viesti Kirjoittaja **saab9-3t** » La Joulu 31, 2005 16:27

Ei mulla ole ollut ainakaa mitää ongelmia bleedin kans..ahdot on 0,6bar..muuta haittaa ei oo ollu ku kulutuksen nousu..eikä nakuttele..

juhokare · Viesti Kirjoittaja **juhokare** » La Joulu 31, 2005 19:04

Eli bleedin asennus tai sitten regulaattorin säädöllä saadaan lisää perusahtoja sinne n. 0,6 baariin, jolloin myös tehokin nousee. Mutta entäs paljonko teillä sitten on noussut kulutus verrattuna entiseen (vakiosäätöihin = 0,4 bar)? Hintaa ei asennus tuota paljon mitään.

Jos tätä verrattaisiin vaikka Maptunin Stage1:seen, niin sillä saadaan jo sitten ahtoja enemmän ja myöskin tehoja tällöin, mutta kulutus vähenee. Jos tehtäisiin käyrät suhteessa kulutukseen jne., niin kumpi vaihtoehto olisi järkevämpi pitemmän päälle tai missä kilometrimäärässä alkaa päästä voitolle Stage ykkösillä?

Eli voisiko ajatella, että montako kilometriä pitää ajella bleedillä, kun täyttyy Stage ykkösen hinta. Tietysti tehoerokin olisi hyvä ottaa huomioon. Noilla 0,6 baarin ahdoilla varmaankin päästään todellisuudessa sinne n. 190 hevosvoimaan ja 280 Nm. Mutta nämä on arvioita ihan tästä äkkiseltään...

tevisu · Viesti Kirjoittaja **tevisu** » La Joulu 31, 2005 20:52

Meikäläisen kiesillä (9000 2,0t) ei stage-1 ole laskenut polttoainekuluja yhtään.

...ja ennenkuin kukaan ehtii kommentoimaan ajotyylin muutoksesta, perustuvat havainnot puuduttavaan työmatka- ja mökkiajelemiseen. Niillä tankeilla, joilla tulee poljettua, ei ole tekemistä havaintojen kanssa.

Esimerkiksi nyt tuo reissu Tahkolle välipäivinä, 670 km,kaksi aikuista, talvirajoitukset, jonkin verran motaria Kuopion seudulla, boksi katolla enkä juurikaan ohitellut. 80 alueella mittarin viisari näytti n. 87 km/h, cruisella ajelin.

Ajotietokone näytti kotona 8,2 l/100km eli meni sitten yli 8,5 litraa satasella... Sama reissu OG9-3 + kolme lisäihmistä+tavaraa enemmän 6,9 l/100 km...

Eikä muuten laskenut kulutukset kolkissakaan viriboksilla, vertailua tosin epävarmaa tehdä kun kone oli sökönö sitten lopuksi...