Pahvi

[Kurko]

Eli nyt on se ajankohta, jotta tuo mun jubi tarvii uuden kansipahvin.
(alkaa vuoto olla sitäluokkaa).
Eli mitä muuta kannaattaa samalla vaihtaa tuollaiseen noin 300t ajettuun, jos tarkoituksena on 1,5bar paineet. Ja että kestää toisen mokoman.

Eli koko alakertako uusiksi kiillotetuilla kammilla vai pelkkä liuskojen vaihto.

Jakopää ja ölkkäpumppa menee uusiks, vaan tota kampuraa ja kampia mietin.

[Kurko]

Ja vielä itse itseäni jatkaen, fyffee on budjetoitu tohon pahvin vaihtoon noin tonni, ja toinen, jos saa kestämään 2bar:ia 200tkm.

Työhän ei maksa mitään.

[iita]

eihän mitkään renkaat kestä 200 tuhatta
vai minne sinä 2 bar:ia suunnittelit

[ng900aero]

Venttiilien läppäys ja uudet ohjurien kumit, sylkkien hoonaus ja uudet rankaat, alakertaan uudet liuskat ja jakopään ketju ja ohjurit uusiksi, ja tasapainoketju pois, siinäpä tais tulla oleellisemmat. Kampiakseli saattaa olla ihan hyvässä hapessa, korkeintaan kauloja voisi vähän kiillotella.
Öljypumppu mahtanee mennä vielä toiset 300tkm.

[Kurko]

Eli kansi osiksi ja remonttiin, kuis nuo alapään liuskat, kammet tietenkin, vaan irtooko runkot ilman koko kappuran puottamista. Eli pikkuvaivalla. .

Ja sen näkee, kun avaa tehdäänkö tuosta tuollainen +1,5bar kone vai ei.
Hoonataan ja rengastetaan kuitenkin.

[jcarlson]

Millä ahtimella meinasit ahtaa sinne 2 bar? Tuo 1.5 pyörittää jo vakioahdinta ylikierroksilla.. Tuotto loppuu turbosta.

[Kurko]

Se vaihtuu tuossa keväänmittaan.
Kuten varmaankin tuo voimanvälitystapa.