Alatukivarsi

[Reetu]

Mites on kun vaihtaa alatukivarren , tartteeko auraus tarkistaa?

[900 I 16 Kat]

JEESBOX

[ecopower]

Ei pitäis suuremmin muuttua!

[JugiBoy]

Eikös ne lie tehtaalla kaikki mittojen mukaan tehty Suotta alkaa suuntailemaan tuon takia. Eikä se muutenkaan muuttaisi kuin camberia ja casteria ja näitäkin häviävän verran.

[Reetu]

Ok... itse arvelin ettei tartte , mut kysäisinpä ku eräs kaveri väitti , että tarvii.

[900 I 16 Kat]

Kyllä tarvii, koska puslien kulma muuttuu..

[Reetu]

Selvä, parempi tarkistuttaa.

[JugiBoy]

Höpö höpö. Jos alatukivarren ja puslien välinen kulma muuttuu, ei sillä ole autoon asennettuna mitään merkitystä.Muuttaahan auton paino sen ihan mihin tahansa. Eikä se kulma voi kymmeniä asteita heittää millään. Mutta jos haluaa varmistaa asian, nii saahan sen suunnata vaikka vaan huvin vuoksi.

[dimebak]

Ei ole merkittävää eroa, jos laitat vanhoilla puslilla alatukivarren kiinni. Tietenkin, jos laitat 99:n alatukivarren satkuun, kun 99:n tukivarsi on suora ja satkun tukivarsi on "taivutettu" 3 astetta eteenpäin.

[Reetu]

Just, kyllä tuli satkun oma, vanhoilla puslilla.

[rr]

Jos laskee aurauksen tarkistukseen uhratun vaivan suhteessa saavutettuun hyötyyn, kannattaisi aina tarkistaa auraus kun vaihtaa jonkun pallonivelen, tukivarren tms.

Esim. reilu 5mm auraus/haritus syö oikeasti renkaat aika äkkiä pilalle sekä pilaa ajo-ominaisuudet. On koettu

Aurauksen voi tarkistaa itse tasaisella alustalla, sopivalla säädettävällä tangolla vanteen sisäpuolelta. Tärkeintä on asennella auto niin, että se ei missään tapauksessa tule mittaajan päälle

Monttu on tässä hommassa hyvä apu...

[900 I 16 Kat]

Jos laskee aurauksen tarkistukseen uhratun vaivan suhteessa saavutettuun hyötyyn, kannattaisi aina tarkistaa auraus kun vaihtaa jonkun pallonivelen, tukivarren tms.

Esim. reilu 5mm auraus/haritus syö oikeasti renkaat aika äkkiä pilalle sekä pilaa ajo-ominaisuudet. On koettu

Aurauksen voi tarkistaa itse tasaisella alustalla, sopivalla säädettävällä tangolla vanteen sisäpuolelta. Tärkeintä on asennella auto niin, että se ei missään tapauksessa tule mittaajan päälle

Monttu on tässä hommassa hyvä apu...

JUURI NÄIN...

[Mertmi]

Käytännössä todettua: aurauksen säätö riittää, ettei renkaat mene sököksi, kun palloniveliä on uusittu.

[stara]

Mites on kun vaihtaa alatukivarren , tartteeko auraus tarkistaa?

edellämainitun lisäksi pitäisi tietää onko vaihdettu / uusi varsi ollut samoissa ALKUPERÄISISSÄ mitoissa. jos toisella on ajeltu vähän kanttareihin niin eipä kulmat enää välttämättä oo samoja

[Jussi]

Aurauksen voi tarkistaa itse tasaisella alustalla, sopivalla säädettävällä tangolla vanteen sisäpuolelta. Tärkeintä on asennella auto niin, että se ei missään tapauksessa tule mittaajan päälle

Auto ei oikein voi tulla mittaajan päällä kun pyöränkulmat mitataan aina niin että auto on pyörillään, ei koskaan niin että auto on pukeilla/tunkilla.

Itse asiassa kaikki kulmat saa säädettyä ja tarkastettua riittävällä tarkkuudella itse ilman mitään sellaisia työkaluja ja mittavälineitä mitä ei jo jokaisella jo olisi tai mitä ei itse nopeasti saisi tehtyä. Vaativin homma on järjestää mittauspaikka missä auto on varmasti joka suuntaan vaaterissa (30x30 lattialaatoilla on hyvä shimmata auto vaateriin).