Painajaisen leima lähenee

[riisipussi]

Jeps, vielä löysi katastusukko väljän alapallon vänkärinpuolelta ja päästöt oli vähän korkeet. Voi ihmettä, taitaa tuolla päästä sittenkin ihan laillisesti liikenteeseen

[riisipussi]

Jee, ei sitten ollutkaan pallo väljä vaan kaikki kolme alapään pulttia oli irti!
En viittinyt mennä alle katsastuksessa, ei huomannut inssi että pultit 'vaan' on irti.

Muuten tämä tuntuu kun näkis pahaa unta, eilen rupesin vaihtamaan palloa ja huomasin että kuskinpuolen murroksen ulompi suojakumi on tuhoutunu ihan perusteellisesti kilometrin matkalla konttorilta pihaan

Kai se on tänään vaihdettava sitten se
Neuvoja vaihdosta otetaan avosylin vastaan, sabassakin murros on varmaan sillä sokalla vetariin kiinni?
Eli liukuvasaraa kehiin?

[Turbiini]

Levitä sokkaa ja murros irtoaa nykäisemällä. Liukuvasaralla saattaa tulla lisää remonttia..
Sokka ei ole akselin päässä murroksen sisällä, vaan siinä murroksen "etupuolella". Rasvan seasta löytyy kaksi sakaraa, mistä sitä voi levittää auki.

[riisipussi]

Levitä sokkaa ja murros irtoaa nykäisemällä. Liukuvasaralla saattaa tulla lisää remonttia..
Sokka ei ole akselin päässä murroksen sisällä, vaan siinä murroksen "etupuolella". Rasvan seasta löytyy kaksi sakaraa, mistä sitä voi levittää auki.

Jep, niimpä kertoili kaveri kun just soitin. Tuo on aika fiksu systeemi verrattuna sisäpuolisiin sokka systeemeihin

Vielä kun tulis emo töistä hoitamaan noita ipanoideja, niin pääsis taas remonttiin

[siiseli]

Onko toi sokka kuinka hyvin piilotettu? Pitää ilmeisesti ottaa silmä käteen ja lähteä tutkimaan lisää.

[blobbo]

Tonnarista harvemmin se nivel irtoaa ihan vetämällä, kuten ilmeisesti satkuista lähtee. Yleensä se on niin tiukassa, että vasaraa saa tarjota ihan urakalla ja monet suosittelee irrottamaan koko vetoakselin sisänivelestä, koska paikallaan ollessa sitä ei saa välttämättä irti ollenkaan, vaan irrotus vaatii kunnon ruuvipenkin. Samoin kasaan laittaminen paikallaan voi olla ongelmallista. Vissiin alkuperäisne akselin booreissa on käytetty jotain lukitetta, ja vaikka vetari olisi joskus avattukin, on se silti luultavasti juminut aika tiukkaan.

Itse vaihdoin juuri suojakumin vetoakseli paikallaan enkä edes irroittanut napamutteria tai jarrusatulaa. Avasin pelkästään alapallon ja jousijalan alatuen, periaatteessa edes noista ei tarvitse avata kuin toinen, mutta silloin alkaa olemaan jo melko vaikeaa. Itsekin sain hakata niveltä ihan urakalla, hyvä ettei hajonnut.

Sokka löytyy kyllä helposti, kun vaan sormella koettelee akselin juurta. Yhdessä kohdassa ei ole kuulaa, vaan kolo, jossa sokan päät näkyvät kun rasvat on putsattu.

Seuraavan kerran irrotan kyllä ainakin napamutterin.


E: Pienenä vaarana tuolla lailla vaihtaessa on myös se, että onnistuu hajottamaan esim. raidetangon pään kumin. Ei välttämättä ongelma jos pää on uusi, mutta vanhempi kumi ei välttämättä kestä sitä "vääntelyä", mitä tuossa helposti vahingossa tulee jos molemmat tukivarret on irti navasta. Siksi senkään irrottaminen ei ole huono vaihtoehto.

[siiseli]

Kiitoksia, löytyi sokka ja murroskin lähti irti. Ainut vaan että putsaillessa paikalle saapui suuri supersankari Vituiksman ja muljautti murroksen sellaiseen asentoon ettei enää liiku minnekkään...