Kytkin onkelmaa

[esko]

Hei! Mitenhän voisin selvittää oikean vika paikan? Auto 900c -89. Oireena ilmeni kytkinpolkimen toimimattomuus kun pitää pikkasenkin pitempään pohjassa. Menee poljin aivan löysäksi, eikä toimi kytkin ollenkaan.
Ilmeisesti joko pääsylinterin tai työsylinterin tiivisteet vuotaa, mutta kumman? Mitenhän sen voisi selvittää?
Nesteitä ei häviä, eikä ulkoista vuotoa ole. Lienee ainut järkevä vaihtoehto jomman kumman sylinterin uusiminen kokonaisuudessaan, ettei mitään tiivistesarjoja, vai?
Ovatkohan miten kenkkumaisia korjailtavia?
Hyvät neuvot tarpeen.
-Kiitos.

[jus]

Jos kytkin alkaa ottaa kiinni, kun pidät poljinta pitkään painettuna ja nestehävikkiä ei ole, vika lienee pääsylinterin tiivisteissä.

Hakutoiminnolla löytyy montakin kuvitettua korjauskertomusta, tiivisteet saa vaihdettua kuskin jalkatilassa työskentelemällä, ei tarvitse irrottaa sylinteriä.

[himmee]

varmaan pääsylinteri..ellei sitten ilimaa oo jostain syystä tullut?

[esko]

Vika oli pääsylinterissä. Vaihdettiin uusi tiivistesarja ja nyt toimii. Ilmaus vaan tuotti vähän ongelmia, muuten aika helppo homma.

[nalleolut]

ilmaus on pala hedelmä kakkua ku tietää mitä tekee! heh hyvä että tuli kuntoon.... ! ok o.t. oletko tyytyväinen "dremeliin" ? hyvin tuo on pelannu kaikenlaista tullut jyrsittyä ja muuta ja sähköväyläs on edullinen tarvike setti siihen....

[esko]

Joo, eipä tullut ilmat pois sitten millään, ennenkuin tehtiin se sisuskumi/ pumppu viritys. Enpä ole vielä kerennyt konetta kokeilemaan, mutta poitsu on kyllä jo käytellyt. Miulla kun nää hommat olleet ikävä kyllä vähän "raskaamman" puoleisia, mutta eiköhän sillekin käyttöä vielä ilmene.

[nalleolut]

mie oon onnistuneesti käyttänyt tippakannua ja painanu jarrunestettä alakautta ylös.....

[esko]

Toimii varmaan hyvin noinkin, mutta eihän sitä tippakannua tietenkään ollut. Vapaasti laskemalla ja odottelemalla ei tullut nipasta mitään, eikä pumppaus-ilmaus auttanut mitään. Tottakai nesteputken nippakin lähti ensin vikakierteille sylinterin päästä ja siinähän sitäkin tovi ihmeteltiin. Onneksi saatin sitten sekin vielä oikeille urille. No, pää-asia että saatiin kuitenkin kuntoon. Eikä korjaussarjakaan maksanut juuri mitään.

[nalleolut]

ok....tiedänpähä kenet kutsun vaihtamaan tiivisteet ens kesänä ku omaani teen....heh vai teetitkö jossakin?

[esko]

Kylläpä se tuossa talon päätypajalla tehtiin, missä starttikin vaihtui. Kaveri siinä oli kyllä teknisenä johtajana ja mie tein sen vähän mitä osasin.

[nalleolut]

päätypaja on ihan ok.....sopivasti ohikulkijoilta saa neuvoja jos haluaa....heh mie tuun sinne tekemään kesällä alusta remontin satkuun 1,5viikkoa.....

[esko]

Eipä siinä mitään. Toivottavasti vaan ei ole tungosta.

[MikkoA]

Kelit kun lämpenivät niin alkoi nopassa kytkin/jarruongelmat.

Kytkinpoljin on juuri tuollainen että poljin jää alas jos liikennevaloissa pitää pohjassa.
Jarrupoljin vajoaa pikkuhiljaa painettaessa alas, ei kuitenkaan pohjaan. Jarrupolkimen kun päästää ylös ja painaa uudelleen pohjaan niin sitten se toimii kuten pitää. Kunnes taas vajoaa.

Onko noilla jotain yhdistävää tekijää, vai onko kummassakin vaan vikaa?

Ja loppuun EPC - kysymys kun olen töissä ja täällä ei ole kys ohjelmaa: Käykö korjaussarja 8993156 nopan pääsylinteriin?

[smuurine]

Hei! Mitenhän voisin selvittää oikean vika paikan? Auto 900c -89. Oireena ilmeni kytkinpolkimen toimimattomuus kun pitää pikkasenkin pitempään pohjassa. Menee poljin aivan löysäksi, eikä toimi kytkin ollenkaan.
Ilmeisesti joko pääsylinterin tai työsylinterin tiivisteet vuotaa, mutta kumman? Mitenhän sen voisi selvittää?
Nesteitä ei häviä, eikä ulkoista vuotoa ole. Lienee ainut järkevä vaihtoehto jomman kumman sylinterin uusiminen kokonaisuudessaan, ettei mitään tiivistesarjoja, vai?
Ovatkohan miten kenkkumaisia korjailtavia?
Hyvät neuvot tarpeen.
-Kiitos.

Mä remppasin omaa C:täni tos pihalla koko illan samanlaisen ongelman vuoksi. Kaverin kanssa käytiin hakemassa pääsylinterin uus tiivistesarja ja sen sain vaihdettua, vaikka semmonen viis tuntia aikaa hommass palokin No, ei sentään mennyt mitään sisustan kiinnikkeitä rikki Sisustan osia tarttee vielä kiinnittää ja ilmata kytkin. Sit pääsen kokeilemaan, josko tiivisteessä ois ollu vika. Kulahtaneen näkönen se ainakin oli (Painepuolen tiiviste). Onnistuiskohan ilmaus ihan painovoimalla Muuten täytyy ettiä jostain tommonen sopiva korkki jarrunestesäiliöön ja liimata siihen autonventtiili kiinni

[tturku]

Mä vaihdoin kanssa vähän aikaa sitten sen kytkimen pääsylinterin tiivisteet ja ilmasin vaan sillai että katsoin että säiliössä oli tarpeeksi nestettä ja valutin ihan painovoimalla työsyliterin venttiilistä muutaman minuutin sitä nestettä pois, kunnes ei enää ilmakuplia tullut. Hyvin on toiminut sen jälkeen kytkin.