Mikä taas? Auto rykii...(VIELÄKIN,kulutus 23L/100km!!)

jblgti1200

No hukkaportin tangostahan se sokka oli karannut,laitoin uuden sokan niin johan tuli ahdot takaisin.

MUTTA;Nyt se nykiminen tuli takaisin ahdoilla,normaaliajossa toimii hyvin ja kone haaleana myös,mutta jos kiihdyttää yhtään/kone on lämmin sillä hetkellä niin alkaa rykimään ja meinaa jopa sammahtaa jos painaa kerralla enemmän kaasua.

Mikä helkatti se tuon tekee?
IMMuun tuo vika taas viittaa,mutta siitä on liittimet hiottu ja se on puhdistettu kokonaan ja kannen alta on tsekattu juotokset että on kunnossa.
Täytyy varmaan kokeilla toista IMMua että voi varmistua tuosta.

Mutta pystyykö immun AUTON puoleisia liittimiä mittaamaan mitenkään että ovat ehjät,kun epäilys on noistakin...?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Tammi 16, 2006 23:08

jblgti1200 kirjoitti:Mutta pystyykö immun AUTON puoleisia liittimiä mittaamaan mitenkään että ovat ehjät,kun epäilys on noistakin...?

No ensimmäinen on varmaankin, että irrotat koskettimet IMM:n liitinrungosta ja putsaat ne irrallaan, ja taivuttelet niin että ovat tiukat.

Irrottamiseen riittää, että vedät kumisukan liitinrungosta taakse ja painat piikillä koskettimen vierestä kolosta niin että kynsi vapautuu. Kannattaa ehkä harjoitella vähemmänkriittisellä liittimellä kuin IMM:n liittimellä.

Voihan ne autonpuolen liittimet mitata, ruiskuboksillehan ne piuhat pitää mennä. Irrotat ruiskuboksistakin liittimen ja mittaat mikä menee minnekin. Kytkentäkaavio auttaa tässä

Liitinkoskettimien putsaus ja taivuttelu saattaisi silti riittää, vaikka oletkin jo sitä tehnyt. Ehkä kannattaa kokeilla sillä toisella IMM:lla ennen kuin ryhdyt irrottamaan liittimen koskettimia.

jblgti1200

No nyt on toinen IMM hommattu,mutta ongelma ei muuttunut mihinkään.
(IMM myynnistä kiitos josipan!)

Avasin myös sen auton puoleisen liittimen ja siellä on kontaktit ihan kunnossa.

Mitähän tässä vielä keksisi,pitääkö tuo romu polkea oikeasti suohon vai mitä??

Eli auto toimii hiljaisessa ajossa,mutta jos kaasuttelee koneen ollessa
täysin lämmin,niin moottori booaa ja rupeaa röpöttämään tai jos ajossa rupeaa kiihdyttämään niin sama vika.
Paineet nousee kyllä kun auto röpöttää,jopa sinne 1,5bar,mutta auto ei silti heti lähde kiihtymään vaikka paineet olisi tapissaan.
Alipaineet normaalit.

Autoon on vaihdettu nyt;

-Kokeiltu UUTTA sytkäkasettia
-Bensansuodatin 1v vanha
-Tulpat (7ES-11) vaihdettu 1500km(2kk) sitten
-IMM vaihdettu toiseen
-Kaikki liittimet irroiteltu konehuoneesta ja putsailtu
-Mankku vaihdettu
-By-pass testattu

Vinkkejä???

MP · Viesti Kirjoittaja MP » Ke Tammi 25, 2006 20:35

Ihan amatöörivinkki mutta jos koittais, jos vaihtais vielä kerran tulpat jos jossain niissä olisi vikaa, tai jotain? Eihän tuo hirveän kallis rasti ole ja saapahan sitten seuraavat tulpat valmiiksi jos vika ei olekkaan niissä. Voishan niissä olla valmistusvikaa tai jotain, tai asennus huonosti, tai joku hajalla

Firges9000

en jaksa kuikuilla noita kaikkia vanhpja viestejä, mutta omasta tonnaristani löytyi paukkuvika haljenneesta huohotinletkusta. se joka lähtee venttiilikopan kannesta ja menee turbolle, imupuolelle bypassin letkustoon.
Halkeama oli sellainen "salakavalasti" letkussa piilossa oleva. Paukkuvika poistui kun tämä korjattiin. Kyllä joku muistaa Firgesin röpöttelyt Malmin miitingeissäkin, tästä se silloin johtui, kunnes alkoi se ,Suorsan Kimmon löytämä, vika liittimen nastassa. Tuota vikaa haarukoidessa täyttyi varaosahyllymme vähän käytetyistä toimivista turhaan vaihdetuista osista.

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Ke Tammi 25, 2006 21:07

Paljos oot ajanu tuolla uudella b-suodattimella? Omassa tontussa on pariin otteeseen suodatin ollut sen verran tukossa, että on ruvennut haittaamaan kulkupuolta. Tosin tuo ahtojennousu noinkin korkealle viittais kyllä muualle kuin bensansaannin ongelmiin..jos menis laihalle ja nakuttas, pysyttelis peruspaineilla.

jblgti1200

Tolla bensansuodattimella on ajettu n.8tkm.
Tuo suodatinkin kävi mulla mielessä,mutta sitten ajattelin kun nuo paineet nousee kyllä tonne tappiin,ei antaisi nousta jos bensapuolen vika.

Äsken kävin ajamassa niin teki niin että kaasu puoleen väliin (vaihteella 2) ->paineet kohoaa ->1bar (alkaa röpötys,kiihtyminen loppuu,),1,5bar ->turisee ja tuntuu hyytyvän kokonaan jollei muuta kaasupolkimen asentoa ->kaasu pohjaan ->miettii hetken paineet tapissa ja sitten lähtee kuin hauki rannasta...

Ja myös sen huomasin että mitä enemmän päästää tuon röpöttelemään niin sitä huonommin toimii sen jälkeen hiljaisessa ajossa.
Jos ajelee erittäin varovasti,saa auton toimimaan lähes normaalisti.

Ja aamuisin tekee melkein aina sen että jos kaasuttelee vähän käynnistyksen jälkeen niin putoaa välillä 3 pytylle,tasaantuu hetken päästä.

Nuo firgesin mainitsemat huohotinputket on aika hauraassa kunnossa,sekin mikä lähtee venakopasta niin on aina ajon jälkeen työntynyt sentin pari ulos sieltä reijästä (on siis vielä paikallaan).
Ja sitten se ilmeisesti virranjakajan paikka,mikä on tässä DI-koneessa tukittu sellasella kumilätkällä,niin sekin työntyy vähän pihalle aina silloin tällöin.

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » To Tammi 26, 2006 07:16

Kumilätkä työntyy ulos..???
Taitaa siellä venttiilikopan alla olla kovat paineet..?
Mutta miksi..?
Huohotin putket jäässä/tukossa..?

Ja lisäksi käy kolmella pytyllä välillä..?
Ja venttiilikopan alla painetta...? ( männänrengas poikki tms..)
Nimittäin taitaa vuotaa painetta männän ohi ja tämän takia ei pysy
letkut kiinni venttiilikopassa.

Huohottaako se kone kovinkin pahasti..?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » To Tammi 26, 2006 07:19

9000CD23T kirjoitti:Kumilätkä työntyy ulos..???
Taitaa siellä venttiilikopan alla olla kovat paineet..?
Mutta miksi..?
Huohotin putket jäässä/tukossa..?

Eiköhän liene huohottimen takaiskuventtiili entinen. Maksaa joku 5€ Saabilla, kannattaa vaihtaa...

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » To Tammi 26, 2006 07:20

Puristuspaineet kannattaisi ehkä mitata..!

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » To Tammi 26, 2006 07:23

V.J.S kirjoitti:
9000CD23T kirjoitti:Kumilätkä työntyy ulos..???
Taitaa siellä venttiilikopan alla olla kovat paineet..?
Mutta miksi..?
Huohotin putket jäässä/tukossa..?
Eiköhän liene huohottimen takaiskuventtiili entinen. Maksaa joku 5€ Saabilla, kannattaa vaihtaa...

Vapareissa tätä takaisku venttiiliä ei taida olla..?
Eikös tämän tehtävä ole että ahtopaineet eivät mene venttiilikoppaan.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » To Tammi 26, 2006 07:26

9000CD23T kirjoitti:Vapareissa tätä takaisku venttiiliä ei taida olla..?
Eikös tämän tehtävä ole että ahtopaineet eivät mene venttiilikoppaan.

Ei ole ja kyllä on

Ongelma-auto kuitenkin on turpo...minulla muuten ei täysin rikkinäinen takaisku aiheuttanut mitään muuta kuin hiukan runsaampaa öljyvuotoa, ei nykiny eikä röökeltänyt. Toisaalta eipä tuossa katiskassa ole paineitakaan kun joku 1,1bar max.

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » To Tammi 26, 2006 07:35

V.J.S kirjoitti:
9000CD23T kirjoitti:Vapareissa tätä takaisku venttiiliä ei taida olla..?
Eikös tämän tehtävä ole että ahtopaineet eivät mene venttiilikoppaan.
Ei ole ja kyllä on
Ongelma-auto kuitenkin on turpo...minulla muuten ei täysin rikkinäinen takaisku aiheuttanut mitään muuta kuin hiukan runsaampaa öljyvuotoa, ei nykiny eikä röökeltänyt. Toisaalta eipä tuossa katiskassa ole paineitakaan kun joku 1,1bar max.

Jos se ahtopaine pääsee sinne öljytilaan..niin mahtaa siellä olla esim..
stefoilla ja öljypohjan tiivisteellä hiukan kovat paikat.
*laadukas stefa saattaa kestää tuon 1.5bar:n paineen*

jblgti1200

9000CD23T kirjoitti:Kumilätkä työntyy ulos..???
Taitaa siellä venttiilikopan alla olla kovat paineet..?
Mutta miksi..?
Huohotin putket jäässä/tukossa..?

Ja lisäksi käy kolmella pytyllä välillä..?
Ja venttiilikopan alla painetta...? ( männänrengas poikki tms..)
Nimittäin taitaa vuotaa painetta männän ohi ja tämän takia ei pysy
letkut kiinni venttiilikopassa.

Huohottaako se kone kovinkin pahasti..?

Ei huohota pahasti.

Ja tuo huohotinletkun tulppa tossa venakopassa on yksinkertaisesti vain niin löysä että se tulee sieltä itsekseen ulospäin.
Muttakun se on aina ollut minun aikana tuollainen löysä,en tiedä voisiko vaikuttaa.

Ja nytpä ei käy kolmella enää käynnistäessä kun on tuo toinen IMM kiinni,ja kävin nuo muutkin sähköliittimet läpi.

Ja lisätään havaintoja,tuo auto toimii näköjään niin kauan aivan normaalisti nyt kunnes kerran polkaisee niin että ahdot käy vähän korkeammalla.
Sitten alkaa se turina ja röpöttäminen seuraavassa pienessäkin kiihdytyksessä...

jblgti1200

Huomasinpa nyt ajossa että ahdot sittenkin seuraa tuota pätkimistä...
Eli kun rupeaa röpöttämään niin ensin ahdot nousee mutta putoaa välittömästi peruspaineitten ja 0bar välimaastoon.
Eli se to4 ehdottama bensapuolen vika ei olekkaan poissuljettu...

Elikkäs aloitetaan taas suodattimen vaihdosta,mutta menee varmana ensi viikolle,nyt on nimittäin finanssi tämän vehkeen kanssa niin tiukalla ettei pysty antamaan kuin valohoitoa..

Ja pitää laittaa tuo bensanpainemittari takaisin kiinni niin näkee mitä siellä taas tapahtuu.

MUTTA miksi sitten auto toimii täyskaasukiihdytyksessä,jos bensapuolella olisi vikaa???
Eli toimii alipaineilla hissutellessa ja kaasu pohjassa normaalisti,mutta kaikilla välialueilla ei toimi kuin röpöttelemällä.(eli osakaasulla)