Saabi kävi penkissä

[Stressfläkt]

Nyt on juhla päivä täällä Oulussa
Autona vakio ng900 turbo, 200tkm sisäänajettu, vm95.
Pyöriltä repästiin tehot 140kW, valmistajan mukaan pitäs olla 136kW koneessa.
Koneessa tehoja on 158,4kW 5800rpm, vääntöä löyty 305,6Nm 3990rpm.
Labrainssit oli kuin ällikällä lyötö, spekulointia oli että oliko vakiokone.
No käskin laittaa painemittarin kiinni ja uus veto penkissä. Huiput oli melkein 1 baarin luokkaa, mutta tasaantu kuitenki 0.9 baariin.
Huomatkaa että mittari näytti 0.1 baaria ilman paineita, kaippa siinä sitte on vakio 0.8 baaria paineet.
Lopputulos 215hv koneessa jos nuo kilowatit ei taivu
Niin ja kuvat löytyy tuolta http://palkki.oulu.fi/~anttibus/kuvat/saabeli/ ja videot täältä http://palkki.oulu.fi/~anttibus/videot/ sieltä saabeli dynossa.
Olkaa hyvät ja lattailkaa.
Saapi nähdä minkälaiset spekuloinnit tehoista tulee, paperit löytyy ja penkki on kehuttu pohjois-suomen tarkimmaksi.

[Turbo900]

Näin sitä pitää

[Subonaattori]

Kiinnitin huomiota yhteen juttuun.

Miks toi sun dumppi on noin päin (kyljesä sisään ja pohjasta ulos)

[Stressfläkt]

Ihte en oo sitä käynyt kääntämässä ainakaan.
Mutta huomioi että noita on tehtaalla asennettu eri päin riipuen auton mallista.
Kuitenki se kestää paremmin paineita kun se on tiettyyn suntaan käännetty.
Vaikea mennä sanoon mikä on oikea suunta noissa.

[Turbo SE]

Paljonko Oulussa piti hommasta maksaa ja missä päin dyno on? Taidan käydä keväällä Oulussa oman pirssin testaamassa.

[Stressfläkt]

Sain ilmaseks penkittää, kun nuo meidän osaston pojat piti labratyö tehrä penkityksestä. Koska meillä ei yliopistolla löydy autolabraa, piti penkitys tuolla Oulun tekussa tehä.
50 euroa ne on mun mielestä aiemmin pyytäny tuosta, johonki niistä labrainsseistä pitää otta yhteyttä ja sopia tulosta jos on ulkopuolinen.
Penkki on kohtuu uus Boschin neliveto penkki.

[pade]

Grattis !!

Hienot lukemat Jossain mielestäni kauan sitte luin että jostain ng900 oli just penkitetty huomattavasti enemmän ku mitä Saab ilmottaa ja nyt se ainakin on nähty, ei paha

[Jyrki73]

Kiinnitin huomiota yhteen juttuun.

Miks toi sun dumppi on noin päin (kyljesä sisään ja pohjasta ulos)

Eikös muutama vuosi sitten joku rallikuski hylätty(lopetti samalla) kun dumppi oli käännetty väärin päin, tehoihin ei vaikuta mutta toimii kuulemma paremmin. Onko tietoa?

Jouko Puhakan N-ryhmän Mitsu. Vauhdin Maailmassa oli dynotesti. Oli muistaakseni aivan hiuksen hieno vaikutus tehoon, ei tosiaankan suuri.
Veti kuitenkin herneet nenään ja lopetti ajohommat.

[Stressfläkt]

Lisäisin tähän vielä että ysikasia oli tankissa, silläki voi olla pienoinen vaikutus tuloksiin.

[supo]

Pitäisköhän itekkin käyttää penkissä, jos vaikka multakin löytys vähän enemmän kun on luvattu ! Kun vielä sattuu olemaan samaa "hyvää vuosikertaa".

[jkairt]

Ja kone on aivan vakio ? Aika huimat tehoerot. Jos nuo 200 tkm on hionut käynnin noileemmaksi ?...

Mistä sait kesäkumit ?

[dimebak]

Jotenkin mulla on hatara muistikuva siitä, että jossain Teknikens Världissä olis ollu juttua autojen ilmoitetusta moottoritehoista. En muista tarkalleen, mutta joku 2002 loppuvuoden numeroista. Ja pieni mielikuva asiasta, että ilmoittelisivat valmistajat hiukan alakanttiin tehoja???

[Stressfläkt]

Niiden on pakko ilmoittaa tehot alakanttiin, muutenhan he voisivat joutua käräjille virheellisestä mainonnasta.
Ottavatako ne sitte jonku otannan eri koneista ja sitte laskevat keskiarvon tehoille.
Sitte ilmoittavat keskiarvoa vähä pienemmät tehot, niin että suurin osa täyttää valmistajan lupaukset.
Eri valmistajilla on hieman eri tyyli noissa tehoarvioissa.
Tietääkseni mun kone on vakio, ahdot on vakiot, sattu vain hyvä ja hyvin pidetty yksilö
Stcs;llä yks oli saannu lukemat 174Hv vakiona ja 190Hv steg1;llä
Eli on ne vain yksilöitä nuo meidän autot.

[900aero-84]

Täällähän oli juttua joskus kauan sitten tommosesta vaikio ng900 turbosta (vakio 185hv) ja auto oli vakio ja dyno näytti 199hv.

Luin tossa äsken -97 vuoden TM:miä jossa oli testissä vm.-97 ng900 cabriolet, Olikohan se tehtaan ilmottama 0-100km/h 8.5sekuntia kun taaskin TM:män kellot pysähty jo 7.9sekunnin kohdalla.

En kyllä ymmärrä noita NG satkuja, en tiiä oisko siinäkin GM:mä laittanu näppinsä peliin, ku eikös se tullu kuvioihin mukaan ku tota NG:etä suunniteltiin/rakennettiin.

Ja eikös jotkut merkit vielä ilmota tehot jotka on otettu pelkästä moottorista ilman vaihteistoo sun muita tehon menettäjiä. Ja eikös euroopassa ole ne SAE hepat ku jenkeissä on taaskin ne jotkut muut mitkä on todellisuudessa kesympiä ku nuo SAE pollet.

[900aero-84]

eiku niinhän se olikin et tällä oli DIN ja jenkeissä SAE.