Vielä bensapumpusta..

[V-M]

Eikös paineensäätimen vuotavuuden saa testattua irrottamalla paluuletkun kun pumppu on pysähtyneenä. Tällöin ei ehjän säätimen perästä pitäisi ainetta vuotaa?

Korjaamokäsikirja mainitsee myös säätimen puhdistamisesta seuraavaa:

Vihje

Pitkällä kumisella paluuletkulla varustetuissa autoissa, joissa letku voidaan puristaa kokoon ilman seurausvaurioita, voidaan mahdolliset epäpuhtaudet polttoaineen paineensäätimen takaiskuventtiilissä huuhdella pois.
- käynnistä pumppu
- purista leetku umpeen hetkeksi, enintään 1 sekunniksi
- toista menettely muutamia kertoja

Onkohan tällainen menettely järkevää, hyödyllistä tai haitallista?

Tuleepahan testattua järjestelmä pumpun max paineella jos ei muuta. Ajatushan tuossa on että "kovalla" paineella koitetaan saada "epäpuhtauksia" pois järjestelmästä. Koska painehan tuossa testissä kohdistuu koko järjestelmään pumpun ja tuon "tukoksen" välillä.

V-M

[V-M]

Paineet voi olla myös normaalit mutta koneen sammuttamisen jälkeen tippuvat hiljakseen. Säätimistä löytyy usein muovin/kumin purua joka on jostain peräisin mutta tällä ei liene suurempaa väliä vain sillä onko tiivis tai ei.

Se kumi/muovi puru on peräisin suodatimen vaihdoista (letku malli) tai noista kumiletkuista joista irtoaa ikääntyessä jonkin verran pieniä paloja.

Mutta en kyllä muista montaa tapusta joista olis noita joutunut puhdistelemaan/vaihtamaan...

Mutta alkuperäiseen vikaan ehdottasin että poistaa kokeilun ajaksi tuon takaiskuvenan ja mittaa pensan paineen sen jälkeen.

Haiskahtaa kyllä hieman väärältä asennukselta tuollainen vika?

V-M