ACC talvella, AUTO vai ECON?

[Saabisti-76]

Jos se vartin sohottaa täydellä teholla, ni varmasti lämpee enempi, kuin 22-asteessa.

[TD04]

Uusimmassa TM:ssä siinä talviauto testissä ne tais puhallinta pitää täysillä..
Olivat todenneet nopeimmaksi tavaksi lämmittää sisätilat..


Itellä ei lehteä tässä mutta jos joku sen tarkistais oliko näin.

[9000CS...]

Mikäli sisääntuleva ilma ei ole lämmennyt tarpeeksi eli tulee sellaista haaleaa ilmaa, niin ei varmaan ole suurta merkitystä lukeeko siinä näytössä 22, 24 ym.ym. vai HI.
HI-asento ei sitä laitteiston puhaltamaa ilmaa saa yhtään lämpimmäksi, jos moottori ei ole vielä lämmennyt tarpeeksi.

Automaatti-ilmastointi ei ole automaatti-ilmastointi jos sitä pitää itse räplätä
Omassa autossani on ACC vuoden ympäri 21 taulussa ja AUTO-asennossa.

[tevisu]

Itsellä talvella aina AUTO-asennossa 20 tai 21 astetta. Kesällä muistaakseni 23-24 astetta.
Joskus myöhään syksyllä on tullut ajeltua ilman kompuran päälläoloa jos keli on kuiva ja kohtuu kylmä. Tuo tonnarin kompura on melkoinen järkäle (=hidastin) verrattuna esim. OG9-3 kompuraan jonka toimintaa ei edes huomannut. Oikein yllätyin kun tonnarilla kesällä ekoja kertoja ajelin kaupungissa kakkosella ja auto melkein pysähtyi kun hiljaa ajoin loivaa ylämäkeä.

[MacTurbo]

Pähkäilimpä tuossa äsken ajellessa tonnarilla tuota Econ asiaa.
Tuo econ nappihan irtikytkee kompressorin, no sehän ei pyöri muutenkaan talvisaikaan kun ei ole tarvetta jäähdyttää sisääntulevaa ilmaa.
Tuon napin ainoa keksimäni järkevä käyttö lienee tapauksessa jossa kesäkelillä autoa joutokäytetään ihmisten ollessa poissa autosta. Sitä miksi auto olisi silloin käynnissä en kyllä keksi
Tuolla lämpötilan säätämisellä HI:lle ei kyllä ole mitään merkitystä lämpenemisnopeuden kanssa. Mikäli sisälämpö on alhainen, työntää ACC yhtä lämmintä ilmaa myös 20-22 astella.
Sitten taas huurteenpoisto asento on asia erikseen, sillähän kytkeytyy päälle kerralla kaikki mahdolliset lämmitykset sekä puhallin täydelle teholle. Silloin huurre katoaa tehokkaasti, mutta auto ei edelleenkään lämpeä sen tehokkaammin kuin automaatillakaan.
Sillä jos lämppärin kennossa ei yksinkertaisesti ole lämmintä ei sitä sinne saadakaan millään ilmastoinnin asennolla.

Mitä tästä sitten opimme:
Automaatti ilmastointi on tehty käytettäväksi automaatilla.
Räpelletään joutilalla kädellä vaikka radiota, jos tekee mieli hiplailla jotakin ajellessa

[mikan]

Täysin aukotonta testiä on hyvin vaikea tehdä, mutta oma kokemukseni on että lämpiää nopeammin kun kääntää puhallusta nopeammalle kuin mitä ACC säätäisi. Voi toki olla, että minun tonnarin ACC:ssä on joku vika ja siksi se lisää puhallusnopeutta "liian myöhään".
Eli kun ohjaamossa ollaan vielä pakkasella ja kädellä kokeilee niin suuttimista tulee laiskasti lämmintä ilmaa. Kun manuaalisesti lisää puhallinnopeutta muutaman pykälän, niin ilma on edelleen yhtä lämmintä mutta sitä tulee enemmän ja ohjaamo lämpiää nopeammin.

Mistä lähden vikaa etsimään ACC:n viivyttelyyn lisätä puhallustehoa kun kerran lämpöä olisi kennossa tarjolla?

t. Mika

[jus]

Mistä lähden vikaa etsimään ACC:n viivyttelyyn lisätä puhallustehoa kun kerran lämpöä olisi kennossa tarjolla?

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 531#251531

[Saabisti-76]

Jos pidän alusta asti AUTO asennossa ja lämpötilan vaikka 21-asteessa, ni ei noi lasit sula kuuna päivänä. Mut kukin taaplaa tavallaan ja räplää mitä räplää, vaikka munaskuitaan.

[Defeat]

Osasyynä tuohon, että puhallin puhaltaa aluksi pienellä nopeudella on varmasti sekin, että tarkoituksena olisi saada myös moottori mahdollisimman nopeasti normaaliin käyntilämpötilaan.
Siinä vaiheessa kun lämpömittarin viisari alkaa siirtyä normaalilämpöjen alarajalle ACC suuntaa puhallusta myös jalkatilaan ja nostaa puhallusnopeutta.

Kannattaisi varmaan tarkistaa antureiden kunto, jos automatiikka ei saa laseja sulaksi.

[EDIT] Pari kuvaa..
Kuva 1
Kuva 2

[mikan]

Mistä lähden vikaa etsimään ACC:n viivyttelyyn lisätä puhallustehoa kun kerran lämpöä olisi kennossa tarjolla?

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 531#251531

Kiitos! Eli automatiikkaa pitäisi siis hieman säätää siirtämällä anturia lämpimämpään paikkaan. Olisivat voineet tehdä tuon jo tehtaalla.

t. Mika

[jarzi]

meijän tonnari on aina automaatilla oli sitten kesä tai talvi
todettu että toimii hyvin ja poistaa huurun vallan mainiosti
sitä paitsi talvellahan pitäisikin käytää ilmastoitia aika ajoin kuten jo aijemminkin tällä on mainittu