HIRSCH UPGRADE!

Jokke A · Viesti Kirjoittaja **Jokke A** » To Helmi 09, 2006 21:10

9-3 Aero kirjoitti: Mikä tuo J-kylän viri paja on ?

Hirschman · Viesti Kirjoittaja **Hirschman** » To Helmi 09, 2006 22:20

9-3 Aero kirjoitti:Joo toi dyno ajtus on ihan hyvä jos raaskis ja sais aikaseksi,ja löytäis hyvän paikan..

Ja tuo Hirschman porukan laiska vastausinto oli varmaan äryttävää,tosin mun tapauksessa niin ei sattunut käymään...

Mikä tuo J-kylän viri paja on ?,hyvät tehot sulla Hirschman todellakin!
Kiitos vinkeistä,olen tarkkana paprujen kanssa.

Jos tulee uusia viritarpeita kuten varmasti tulee käymään

tsekkaa tosiaan tuo Pro-carservice. Tähän mennessä aivan loistavat kokemukset ja itse otin yhteyttä, kun täällä sitä ollaan hehkutettu niin paljon. Käyttävät speedpartsin osia http://www.speedparts.se. Tosin tuotekuvaukset vain "toisella kotimaisella." Mulla vei muuten sisänajovaiheessa auto todella paljon bensaa ja olin jo varma, että jotain häikkää on jossain. Tasaantui onneksi melko pian, mutta voisi vähemmänkin kaupungissa viedä

PCS:n Rikun mukaan tuo downpipe ja racekatti tuo arviolta 6-10 konia lisää, mutta tärkein muutos on parempi reagointi kaasuun. Tätä ja kesäkelejä odotellessa

.

Tuo Vesalle vastattu asap saattaa olla aika pitkä aika

Onnea vielä uudesta autosta ja toivottavasti olet ollut edelleen yhtä tyytyväinen.

potkuhousu

Hirschman kirjoitti: PCS:n Rikun mukaan tuo downpipe ja racekatti tuo arviolta 6-10 konia lisää, mutta tärkein muutos on parempi reagointi kaasuun. Tätä ja kesäkelejä odotellessa .

Tietäähän sun softa että on tullut rautamuutoksia?

Hirschman · Viesti Kirjoittaja **Hirschman** » Pe Helmi 10, 2006 08:49

Itse asiassa ei tiedä! En edes ajatellut, että pitäisi miettiä tätä puolta. Kiitos vinkistä ja luuletko että voi aiheuttaa ongelmia?

potkuhousu

Kaikki rautamuutokset pitää kertoa Trionicille eli uudelleen ohjelmoida. Näin saat käyttöön turvallisesti haluamasi hevoset. Aina pitää pelätä ettei mene kone laihalle kun ahdin tuottaakin enemmän ilmaa kuin Trionic tietää

Hirschman · Viesti Kirjoittaja **Hirschman** » Pe Helmi 10, 2006 11:49

Kiito vielä vinkistä ja kysäisen asiaa myös Rikulta. Autossani on ollut lievää hyvin satunnaista tukkoisuutta. Hirschin softaa taitaa olla paha mennä muuttamaan

.

potkuhousu

Aina voit tilata Hirsch softapäivityksen jonka ne siirtää valtuutetulla pajalla autoosi.

Turbo Sensonic

potkuhousu kirjoitti:Kaikki rautamuutokset pitää kertoa Trionicille eli uudelleen ohjelmoida. Näin saat käyttöön turvallisesti haluamasi hevoset. Aina pitää pelätä ettei mene kone laihalle kun ahdin tuottaakin enemmän ilmaa kuin Trionic tietää

Oliko nyt kysymys 9-3 2.8V6t Aeron virityksestä vai jostain muusta Saabista? Tuossa Aerossa on nimittäin Boshin Motronicin moottorinohjausjärjestelmä, eikä Trionic.

Ja sitten vain arvailemaan syytä, miksi Motronic, eikä Trionic

No otin asiasta selvää GM:ltä, josta minulle vastattiin seuraavaa:

Hei,

kiitos viestistänne koskien Saabin moottorinohjausyksikköä. Tiedustelimme asiaa Saabin tehtaalta, josta vastattiin seuraavasti:

Syy motronic (ME9) järjestelmän käyttämiseen perustuu hintaan ja laatuun. Tämä kyseinen järjestelmä on myös käytössä Opelissa, Pontiacissa ja Cadillacissa ja sen vuoksi ei Saabin uniikkia trionic-järjestelmää voida käyttää.

Ystävällisin terveisin,

GM Finland Oy
Saab Asiakaspalvelu

CC Aero · Viesti Kirjoittaja **CC Aero** » Pe Helmi 10, 2006 19:04

Musti kirjoitti:Saabin trionic oli kuitenkin aikoinaan alan kärkeä juuri tuolla alueella.

...Ja taitanee olla sitä terävintä kärkeä yhä edelleenkin. Ei mikään huono saavutus siinä mielessä.

joukolainen

Miten on saako hirschin kamoja erikseen, itsellä Saksasta ostettu 02 aero ja siitä löytyi hirschin softa ja välijäähdytin, mutta alkuperäinen pakopuoli sekä ilmapuoli, ainakin alkuperäinen ilmansuodatin. 280 hv virityksestä kysymys, eli saako erikseen vai pitääkö ostaa koko satsi ja vaihteleeko eri maissa käytäntö, tietääkö joku!

potkuhousu

Myyvät myös kappaletavaraa jopa Suomessa.