Turbo tuli taloon (ja vieläkin pientä säätöä kaipaa)

ari_viitanen

Juu hienosäätöä vaati.Lefalla oli varmaan suu kuin Hangon
keksillä kun kotiin päin lähti ajelemaan,kun tuossa
rivien välistä lueskeli

Suabisti · Viesti Kirjoittaja **Suabisti** » To Touko 04, 2006 05:30

Nonniin onnea nyt Turbo-saappaan johdosta

Sopivaan aikaan kyllä hommasit pirssin, meinaan kyllä tuo Turbo-Satku pääsee parhaiten oikeuksiinsa, kun on sulat tiet ja kesäkelit

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » To Touko 04, 2006 07:40

Kuinkas paha rasti tuohon on laittaa kallistuksenvakaajat? Alusta ei sovi siihen parhaaseen (eli mm. Ellivuoren mutkapätkien ajeluun), Muu auto kyllä toimii hienommin, kuin 20v turbolta osasin odottaa, jarrutkin ovat yllättävän tehokkaat.

Terveisin aamuajelulla ollut.

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » To Touko 04, 2006 08:41

lefa42 kirjoitti:Kuinkas paha rasti tuohon on laittaa kallistuksenvakaajat? Alusta ei sovi siihen parhaaseen (eli mm. Ellivuoren mutkapätkien ajeluun),

Ei paha, tuon ikäisessä on kaikki kiinnityspaikat valmiina.
Haulla löytyy juttua varsinaisesta asennuksesta.

Vähän jämäkämmät jouset ja iskaritkin auttaa asiaa kummasti.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » To Touko 04, 2006 08:55

Onnittelut turboluokkaan siirtymisen johdosta

Onkos autosi sedan vaiko combi? Combeissahan perä haluaa vanhemmiten roikkua aika alhaalla joten tosiaan uudet jouset ja iskarit mahtavat auttaa jo aika paljon.
Suosittelen kallistuksenvakaajia, itselläni oli og-aero ja 900S -90 ja molemmissa taisi olla vakaajat, eivätkä ne siltikään mitään kivirekiä olleet, huojuvat vain vakaajittomia vähemmän.
Eikös turbomalleissa ole valmiiksi jo edessä vakaaja?

Laitapas nyt edes hieman speksejä jakoon meille uteliaille

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » To Touko 04, 2006 09:04

ng900aero kirjoitti:Onkos autosi sedan vaiko combi?

Haulla löytyy jopa kuvii että sedani näyttäis olevan....

ng900aero kirjoitti: Suosittelen kallistuksenvakaajia, itselläni oli og-aero ja 900S -90 ja molemmissa taisi olla vakaajat, eivätkä ne siltikään mitään kivirekiä olleet, huojuvat vain vakaajittomia vähemmän.
Eikös turbomalleissa ole valmiiksi jo edessä vakaaja?

16-tappisissa löytyy. Pelkät vakaajat ei kyllä paljoo auta jos muu alusta ei oo kunnossa. Ainakin oma ässä oli järkyttävä kallisteleen ennen iskareiden vaihtoa mutta kallistelee vieläkin enempi ku vanha Ceeni johon vaihdoin madallusjouset ja uudet iskarit ja suurimman osan alustan puslista.

Sais noi uudet jouset vielä paikkaansa niin jokohan sitä kelpais kurvailla...

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » To Touko 04, 2006 09:50

http://office.vippet.net/servlet/genera ... ge=1003448

Laitoin tuonne rekisteriin pari kuvaa, ftp-ohjelma vittuilee.

Mitäs stietoa tuosta vielä kertoisin?

-Väri punainen
-Sisusta vaalea ruskea (contour)
-Sähkölasit ja peilit
-Ohjaustehostin ja keskuslukko
-US Turbot ja kesäkumit
-Pakoputki poikki

-Alpinen kasettiradio (cd-boksin ohjauksella, boksi haussa, kun tykkään retrohifistä)
-Tänään pesty
-Kulkee paremmin kuin '75 Tunturin polkupyörä

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » To Touko 04, 2006 09:54

Ilahduttavan alkuperäiskuntoinen og-turbo

Ovenkahvat vain vaihtoon ja mustat tilalle niin avot

Tuo väri sopii erinomaisesti sedansatkuun.

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » To Touko 04, 2006 11:22

Breadfan86 kirjoitti:Nätti ku sika pienenä. Paljonko maksat väliä tohon mun ruiskuun Vitsi vitsi

Jaaha. Pakko kai se on itekki joskus turbo hommata, kuola vaan valuu.

PS. Jos jollain pyörii nurkissa tuommosta turbon etuspoileria ylimääräisenä, niin saapi tarjota

Tuli tuosta spoileriasiasta mieleeni, että puuttuuko tuosta omastani jokin "alalippa", kun näyttäisi läheltä katsottuna siltä?

Autohan on varmasti ollut sika pienenä, nyt isompana oikea porsas, bensavalokin palaa jo toista kertaa tänään, enkä ymmärrä miksi.

Viesti Kirjoittaja **jariha** » To Touko 04, 2006 11:41

lefa42 kirjoitti:Tuli tuosta spoileriasiasta mieleeni, että puuttuuko tuosta omastani jokin "alalippa", kun näyttäisi läheltä katsottuna siltä?

Taitaapa puuttua. Tuolla kuvia, joista tosin huonosti näkee, millainen sen pitäisi olla.

Bazz · Viesti Kirjoittaja **Bazz** » To Touko 04, 2006 11:42

lefa42 kirjoitti: Tuli tuosta spoileriasiasta mieleeni, että puuttuuko tuosta omastani jokin "alalippa", kun näyttäisi läheltä katsottuna siltä?

Kyllähän se alalippa näkyy puuttuvan.. Itsellä edellisessä satkussa puuttui myös ja se oli ihan pakko sitten siihen hommata.. muuttaa yllättävän paljon keulan ilmettä agressiivisempaan suuntaan.

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » To Touko 04, 2006 14:17

Bazz kirjoitti:
lefa42 kirjoitti: Tuli tuosta spoileriasiasta mieleeni, että puuttuuko tuosta omastani jokin "alalippa", kun näyttäisi läheltä katsottuna siltä?
Kyllähän se alalippa näkyy puuttuvan.. Itsellä edellisessä satkussa puuttui myös ja se oli ihan pakko sitten siihen hommata.. muuttaa yllättävän paljon keulan ilmettä agressiivisempaan suuntaan.

Tunnen samoin, nyt sellainen on myös saatava

MSaab · Viesti Kirjoittaja **MSaab** » To Touko 04, 2006 20:34

No ei olis pitänyt avata meillä sen turbon konepelliä, mutta en arvannut että siitä NOIN kova turbokuume iskee!
Onnea turboluokkaan siirtymisestä, sanovat saabismin siitä alkavan, mutta kyllä vapareissakin edelleen on saabismeja!

toivottelee Huittisten varaosapankki

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » To Touko 04, 2006 21:13

MSaab kirjoitti:No ei olis pitänyt avata meillä sen turbon konepelliä, mutta en arvannut että siitä NOIN kova turbokuume iskee!
Onnea turboluokkaan siirtymisestä, sanovat saabismin siitä alkavan, mutta kyllä vapareissakin edelleen on saabismeja!

toivottelee Huittisten varaosapankki

Kyllä se Saabismi siitä parhaasta Saabista alkoi, eli 99:stä yhdellä kaasarilla ja 4v lootalla, mutta tämä kokemus tuntuu vahvistavan, jos nyt vaan auto kestää "huviajelua".

Löytyykös melkein naapurissa asuvalta Saabistilta etuspoilerin puuttuvaa alaosaa ylimääräisenä?

Foorumi – Saabclub.fi

Turbo tuli taloon (ja vieläkin pientä säätöä kaipaa)

turbosaab

Re: turbosaab