nyt tarvitaan todella kipeästi apua VIKA VIHDOIN SELVINNYT

saabisti900

Tässä kohtaan kaikki neuvot ovat tervetulleita.

En sitten tiedä yhtään mikä saabiini tuli. Olin jonkin aikaa ajellut kaupunkilla ja päätin lähteä kotiin päin. Kesken ajon, kun käännyin valoista ehtisin kuulla pari sekuntia sellaisen naks naks naks naks äänen konehuoneesta, ja sitten sammui moottori saman tien. Eikä enää käynnistynyt.

Kotona mitä olen ehtinyt katsomaan, niin ainakin päällisin puolin konehuone on kunnossa ja öljyä koneessa. Kun yrittää käynnistää konetta, niin startti pyörittää ihan normaalisti konetta ja kuulee pakoputkesta, että männät tuntuvat pyörivän, kun tulee ilmaa pakoputkesta. Eikä mikään osa tunnu rahisevan kun pyörittää starttia.

Ajoin kyllä yhdessä vaiheessa aika ilkeän montun yli niin, että rasahti sen verran, että kakkosvaihde putosi hiukan pois silmästä. Mutta ajoin kuitenkin sen montun yli hitaasti. Ja sen jälkeen auto toimi kuitenkin ihan hyvin vielä pitkän aikaa.

Että antakaa ihmeessä neuvoja mikä siihen nyt oikein tuli.

arttu · Viesti Kirjoittaja **arttu** » To Touko 04, 2006 00:39

Itse tarkistaisin sulakkeet ja sen jälkeen kaikki moottorin toimintaan liittyvät virtaliittimet konehuoneesta ja muualta... (esim. moottorinohjausboksi apparin jalkatilasta, verhoilun takanna oikealla...)
Samalla voisi laittaa liitintahnaa tai suihkaus wd40:stä, niin ei hapetu tinnit niin helposti.

Onko bensan saanti ok, eli pyöriikö pumppu?
(viittaisi tähän koska ei sammunut heti tärskyn jälkeen, jos se tälli on sittenkään syynä...)

Kannattaa noissa katillisissa autoissa varoa sitä bensan lääräystä sinne kissalle... (poks!)

saabeli · Viesti Kirjoittaja **saabeli** » To Touko 04, 2006 06:40

Jakopäänketju. Kokemusta on Renault 5 (ketjunkiristin petti), Saab 96 (fiiperihammasratas petti) ja Opel Vectrasta (jakohihna petti)... oireet passaa.
Olisikko vika jakopäässä... luullakseni ketjunkiristin pettänyt.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » To Touko 04, 2006 06:49

saabeli kirjoitti:Jakopäänketju. Kokemusta on Renault 5 (ketjunkiristin petti), Saab 96 (fiiperihammasratas petti) ja Opel Vectrasta (jakohihna petti)... oireet passaa.
Olisikko vika jakopäässä... luullakseni ketjunkiristin pettänyt.

No vähän kaukaa haetulta tuntuis jakopään hajoaminen...oisko syytä ensin tutkailla, että tuleeko DI:stä kipinää ja saako kone bensaa.

saabeli · Viesti Kirjoittaja **saabeli** » To Touko 04, 2006 07:05

No vähän kaukaa haetulta tuntuis jakopään hajoaminen...oisko syytä ensin tutkailla, että tuleeko DI:stä kipinää ja saako kone bensaa.

Kiitos asiattomasta huomautuksesta... kyllä vikaoireet viittaa myös mahhdolliseen jakopään ongelmaan. Kiristin pettänyt ja sitämyötä venttiilit ei toimi oikeaan aikaan.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » To Touko 04, 2006 07:20

saabeli kirjoitti: Kiitos asiattomasta huomautuksesta... kyllä vikaoireet viittaa myös mahhdolliseen jakopään ongelmaan. Kiristin pettänyt ja sitämyötä venttiilit ei toimi oikeaan aikaan.

Asiaton tai ei, lienee silti hiukan yleisempiä nuo sytkä- ja bensapuolen ongelmat käynnistymättömyyteen...Jos ei noista vikaa löydy, niin helppohan se on jakopääkin tarkistaa: venakoppa irti, jonka jälkeen ketjun kireyden ja nokkien ajoituksen tarkistus.

saabisti900

Kiitoksia neuvoista, täytyy heti tänään ruveta katsomaan mikä siihen oikein tuli. Toivon vaan ettei mitään kallista mennyt paskaksi. Mites muute katotaan antaako DI-poksi kipinää?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » To Touko 04, 2006 10:10

saabisti900 kirjoitti:Kiitoksia neuvoista, täytyy heti tänään ruveta katsomaan mikä siihen oikein tuli. Toivon vaan ettei mitään kallista mennyt paskaksi. Mites muute katotaan antaako DI-poksi kipinää?

Bensapumpun sulake irti, DI-kasetti irti, irtotulpat kiinni kasettiin (tai irroita tulpat koneesta jos ei ole varasettiä saatavilla), tulppien maadoitus ja kaveri starttaamaan. Pitäisi iskemän kipunaa oikeen perskeleesti. Tulppien maadoitus on MUST!, pidetään ne näpit kaukana tulpista startatessa ja kasetti suurinpiirtein oikeassa asennossa (ei ylösalaisin).

Tulppien maadoitus tapahtuu esim. liittämällä tulppien kierreosat sarjaan vaikkapa kuoritulla sähköjohdolla. Sitten vaan kunnon maakontakti (ei esim. maalattu lokaripelti tms.) konehuoneesta kytkennälle ja kokeilemaan.

Jos tulee kipinää, laita bensapumpun sulake takaisin kiinni ja starttaa pari kertaa tulpat irti koneesta. Sitten nuuhkaise tulppien rei'stä, että käryääkö bensa.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » To Touko 04, 2006 11:45

V.J.S kirjoitti:
saabisti900 kirjoitti:Kiitoksia neuvoista, täytyy heti tänään ruveta katsomaan mikä siihen oikein tuli. Toivon vaan ettei mitään kallista mennyt paskaksi. Mites muute katotaan antaako DI-poksi kipinää?
Bensapumpun sulake irti, DI-kasetti irti, irtotulpat kiinni kasettiin (tai irroita tulpat koneesta jos ei ole varasettiä saatavilla), tulppien maadoitus ja kaveri starttaamaan. Pitäisi iskemän kipunaa oikeen perskeleesti. Tulppien maadoitus on MUST!, pidetään ne näpit kaukana tulpista startatessa ja kasetti suurinpiirtein oikeassa asennossa (ei ylösalaisin).

Tulppien maadoitus tapahtuu esim. liittämällä tulppien kierreosat sarjaan vaikkapa kuoritulla sähköjohdolla. Sitten vaan kunnon maakontakti (ei esim. maalattu lokaripelti tms.) konehuoneesta kytkennälle ja kokeilemaan.

Jos tulee kipinää, laita bensapumpun sulake takaisin kiinni ja starttaa pari kertaa tulpat irti koneesta. Sitten nuuhkaise tulppien rei'stä, että käryääkö bensa.

Pari tarkennusta testaukseen. Di kasetin maadoitus on myös tärkeää kipinä kokeiluissa. Ja bensa testissä mieluusti niin että DI kasetin ohjaus johto on irti.

V-M

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » To Touko 04, 2006 11:46

Luulis aika kolinan käyvän jos jakopää kilahtaa (?)

saabisti900

No nyt tuli testattua. Ainakin DI-poksista tuli hyvät kipinät tulpille. Ja bensa tuntui haisevan hiukan tulppien reistä. Ja bensaletkussakin oli bensaa. Että ainakin kipinät ja bensa näyttäisi toimivan.

Voisikohan vika sitten olla jakopäässä? Kun starttia pyöritti, niin näki tulppien reiistä, että ainakin männät pyörivät hyvin ja mistään ei kuulunut kolinaa. Auto ei vain suostu käynnistymään. Ei edes lupaa.
Mitä kaikkea oikein piti purkaa, että pääsi käsiksi tuohon jakopäähän?

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » To Touko 04, 2006 12:18

Nyt kun on DI-kasetti irti, niin ota se venakoppa kanssa. Siitähän sen kettingin ja ylärattaat näkee heti päältä.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » To Touko 04, 2006 12:26

Kyllä sen Saabin jakoketjun kiristimen pitäisi olla aika varmatoiminen, tietty huonolla säkällä on voinut itse kiristimen laahain jollain tavalla hajota mutta aika oudolta kuulostaisi kieltämättä.
Kuten Peinu tuossa jo neuvoikin niin kokeile ottaa se venttiilikoppa irti ja tarkista vauhtipyörästä ja hammasrattaiden merkeistä että jako on paikallaan.
Tosin vahvasti epäilen että jotain muuta sieltä on päässyt irti.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » To Touko 04, 2006 12:30

Joo, ite lähtisin kattelemaan alipaineletkuja ja liittimiä. Nuo liittimet kyllä yleensä ottaen on sellasia "lukkomallisia", että eivät pompi pois paikoiltaan.
Joku kampiakselin tai kaasuläpän asentotunnistimen liitin tai johto vois tulla kyseeseen.

Kipinää ja bensaahan sieltä siis kuitenkin tuli. Tulikohan jokaiselle pytylle myös sitä bensaa?

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » To Touko 04, 2006 12:32

VOisitko vielä kuvaillu tuota naks, naks, naks -ääntä. Tuliko se moottorin kierrosluvun mukaan tai auton nopeuden mukaan. jne.

Jos vaikka moottori olisi voimakkaasti niiannut eteenpäin ja nykässyt jonkun johdon irti koneen takapuolelta.