Vaparista turboksi

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » Ma Loka 24, 2005 19:31

Onko kukaan vaihtanut turbokonetta vaparin tilalle tonnariin. Olen itse miettinyt, että vaihtaisin joskus 2 litrasen samankokoiseen turboon. Tarviiko lisätä tai poistaa mitään konehuoneen puolella? Onko turbossa joitakin piuhoja mitä ei vaparista löydy ja toimiiko entinen ohjausboksi turbon kanssa?

Tuha · Viesti Kirjoittaja **Tuha** » Ma Loka 24, 2005 19:34

Yläpalkin mahtavalla "HAKU" toiminnolla löydät varmasti tästäkin juttua.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ma Loka 24, 2005 19:44

Paras linkki taitaa olla kuitenkin http://www.nettiauto.com

Tobbana · Viesti Kirjoittaja **Tobbana** » Ma Loka 24, 2005 19:47

peinu kirjoitti:Paras linkki taitaa olla kuitenkin http://www.nettiauto.com

Tai tämän forumin tori-osio. :)

-Sami

TuomasJ · Viesti Kirjoittaja **TuomasJ** » Ma Loka 24, 2005 20:10

Eiköhän kysymys ollut kuitenkin että miten vaparin tilalle vaihdetaan turbo kone vai olenko hakoteillä ?? Joten jos ei oo asiasta tietoa niin jättäis mielellään kommentoimatta.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ma Loka 24, 2005 20:22

"Helpoiten" onnistuu, kun hommaat saman vuosimallisen turbon, siis koko auton, ja siirrät koko tekniikan. Ja jos on putkessa katti, niin myös elimenluovuttajan pitää olla vähäpäästöinen. Erinäisen määrän lippuja ja lappuja tarvitset katsastuskonttorillekin. Kuten tuossa jo aiemmin todettiin, helpoimmalla pääsee vaihtamalla koko auton...
Vaparin ohjausboksi(t) ei käy turbon kanssa, alustaan joudut vaihtamaan ainakin turbon jouset (10mm matalammat, ainakin joissain malleissa, kuin vaparissa).

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Ma Loka 24, 2005 20:59

Turbotuksessa ongelmallisin juttu taitaa olla APC.. Siihen joudut tekemään oman johdotuksen tai sitten jättämään pois ja huolehtimaan sopivista paineista ja riittävästä bensansaannista.

Helpoin ratkaisu silti myydä se iivari pois ja osta turbo tilalle.

samsikki · Viesti Kirjoittaja **samsikki** » Ma Loka 24, 2005 21:18

Itse tein kyseisen projektin toissa kesänä ja täytyy kyllä sanoa, ettei se ihan pienitöisin operaatio ollut, varsinkaan kun turbotekniikka oli -88 tonnarista ja auto johon laitoin tekniikan oli -90. Itse jouduin vaihtamaan kaikki värkit johtosarjoista lähtien...

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » Ti Loka 25, 2005 18:10

Eli turbottaminen jälkikäteen taitaa mennä pipariksi, voi vittujen v**tu! Auto olisi ollut koriltaan ruosteeton ja olen siihen jo ilmastoinnin ja sähköjutut (paitsi penkit) vaihtanut. Ajelen siis vaparilla, onhan sekin kivaa

zmo_ · Viesti Kirjoittaja **zmo_** » Ke Touko 17, 2006 16:01

Osaiskos joku sanoa, että kuinkahan kivuttomasti 87 turbo kii 88 iivariin ?

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Ke Touko 17, 2006 16:39

kopote12 kirjoitti:Eli turbottaminen jälkikäteen taitaa mennä pipariksi, voi vittujen v**tu! Auto olisi ollut koriltaan ruosteeton ja olen siihen jo ilmastoinnin ja sähköjutut (paitsi penkit) vaihtanut. Ajelen siis vaparilla, onhan sekin kivaa

Eihän tuo osaavalle kaverille mahdoton ole mutta työtä se teettää.
Ilmeisesti kumminkin työkalut jotenkin pysyy käsissä kun ei tuon ilmastoinnin asennus ihan simppeli ole. Jos oli vielä automaattinen niin sähkökaavioiden lukukin on tuttua.

Osaluovuttaja olisi tosiaan hyvä olla lähes samanikäinen ja kannattaa melkein hommata koko auto kun on melko paljon siirrettävää osaa.

Yksi vaihtoehto on tietenkin jälkiasennusruisku niin silloin pääsee sähköjen kanssa ehkä hieman vähemmällä.
Rautapuolen muutokset on kumminkin melko yksinkertaisia.

Jos auto on todella ruosteeton, mikä kannattaa tarkastaa huolella niin ei heti kannata laittaa rukkasia naulaan vaan selaa foorumin tonnariosion huolella läpi ja kattoo riittääkö omat taidot ja aika projektin läpiviemiseen.

hasha · Viesti Kirjoittaja **hasha** » Ke Touko 17, 2006 18:42

samsikki kirjoitti:Itse tein kyseisen projektin toissa kesänä ja täytyy kyllä sanoa, ettei se ihan pienitöisin operaatio ollut, varsinkaan kun turbotekniikka oli -88 tonnarista ja auto johon laitoin tekniikan oli -90. Itse jouduin vaihtamaan kaikki värkit johtosarjoista lähtien...

Teit sitten aivan saman homman ku minä viime kesänä eli -88 turbotekniikka -90 karvalakki-iivariin, ja vielä riittää pikkusäätämistä, tosin nyt alkaa tonttu palkitsee kovan työn 1.2 ahdoilla

No juu, töitä se vaatii, mutta ei ole mahdoton homma, ja helpottaa paljon jos on saman vuosimallin luovuttaja kuten tossa jo aikaisemmin todettiin. Eli mitä tarvitset on motivaatiota ja sehän ei ole onglema kun tietää mitä projektin valmistuttua tuleman pitää

Mitään järkeä tässä vaihtohommassa ei ole ja sitä tuli kyllä kysyttyä itteltä ja kaverilta pariin otteeseen projektin aikana

mutta kyllä tää T16 kaikilla herkuilla (kun jaksais vielä heittää ilmastoinnin paikoilleen) on rakentamisen ja ajamisen arvoinen. Lisäksi tässä jos missään oppii.