yliahto-ongelma

[jpjk]

Eli ongelmana on liian suuret ahtopaineet piikkinä. Kakkosella ja kolmosella ku iskee lutun pohjaan, niin ahtopainee piikkaa jossain 1.2-1.5 bar ja välillä jää vakaasti ahtamaan yli 1.0 bar. Eihän liika-ahdoissa muuten mitään, mutta softa on vakioa ja loppuu ruiskulta mehu kesken. Muutenki alkaa kone rynkyttää ku tulee ahtopiikit. Ongelmastahan selviäsi painamalla vähemmän kaasua, mutta sama ilmenee myös vitosella ohittaessa taajamanopeuksissa.

Olisiko bleed-valvesta apua? Saisiko sillä asetettua max. ahtopaineet, mutta kuitenkin siten, että APC ohjaisi mankkuvenaa edelleen kun nakutusta ilmenee. Ostinkin jo PCS:ltä bleederin, mutta se ei ollut ihan sellainen mitä luulin (ostin puhelimitse ja matkahuolto kuljetti). Siinä on 3 liitintä ja tietty se ruuvi. Miten tuollainen oikein pitäisi kytkeä ja auttaako se edes minun ongelmaan? Kun eikös tuollainen bleederi kuse ilmaa koko ajan läpi, jolloin mankkuvenalle menisi ilmaa silloinkin kun sen pitäisi olla kiinni.

Koko ongelma varmaan katoaisi jos ostaisi uuden mankkuvenan, mutta ei houkuta laittaa kiinni 200e osaan, joka porsii kuitenkin parin vuoden päästä. Muuten se kyllä toimii täysin, mutta ahtopaineiden yläraja tuntuu olevan kadoksissa. Ostin jouluna toisen mankkuvenan (300tkm ajettu) ja sillä toimi hyvin joitakin viikkoja. Systeemissä voi olla jotain vikaa, joka rikkoo mankkuvenan, joten sitäkin suuremmalla syyllä ei houkuttele ostaa uutta venaa, joka paukkuu vähän väliä.

Onko ratkaisu ongelmaan bleed-valve vai sitten rajapainevena? Mitä eroa em. käytännössä on? Bleederi vissiin kusee ilmaa koko ajan läpi ja rajapainevena päästää ahdot pihalle tarpeen vaatiessa.

Saakos m91 DI/APC 2.3 vehkeeseen asennettua nakulediä kuinka helposti? Näkis vähäsen, että mitä se APC oikein duunailee siellä.

[saabracing]

yleensä noissa ohivuotoventtiileissä reunimmaiset lähöt laitetaan ja keskimmäinen pihisee ilmat ulos...

http://www.futurez.fi/viri-blowoff.html

[jpjk]

Voikos tuolla olla jossain muualla vielä sanomista? Ettei APC olisi porsimassa tai jotain muuta vikaa?

Mitens nakuledin asennus moiseen autoon onnistuu?

[RPekka]

Saakos m91 DI/APC 2.3 vehkeeseen asennettua nakulediä kuinka helposti? Näkis vähäsen, että mitä se APC oikein duunailee siellä.

En tiedä tuon nakutusmerkkivalon asennuksesta mutta APC:n ohjauksen näkisi helposti mittamalla magneettiventtiilin yli olevan jänniteen lyhyttä keskiarvoa. Jännitemittarin lisäksi tarvitaan johtoa, diodi, vastus ja konkka. Kytkentää en nyt oman turvallisuuteni takia yritä piirtää tähän .

[a9000]

voi perkeleen perkele. kannattipa taas ostaa osa muualta kun saabilta. kyllä se mankkuvena oli mun ongelmien syynä, nyt on varmistettu.

eipäs ollutkaan mikään forge motorsportin valmistama, vaikka niitten laatikossa oli
vaan BSR:n myymä saabin alkuperäisosa - vain toimivuustakuu! Saabilta ostettaessa siis 2 vuoden takuu?!

Bleedi ei toimi ajattelemallasi tavalla ahtojen ylärajana, vaan sillä huijataan hukkikelle menevää painetta vähentämällä (ja sitä kautta paineet nousevat).
Rajapaineventtiili voisi toimia paremmin, mutta paras olisi kuitenkin uusi magneettiventtiili. Magneettiventtiilillähän on 2 vuoden takuu.

[V.J.S]

Saabilta ostettaessa siis 2 vuoden takuu?!

Saabilta ostetuissa alkuperäisvaraosissa on kahden vuoden takuu, DI-kasetilla taitaa olla jopa kolmen.

DI/APC-järjestelmään nakuledin kytkemisestä on keskusteltu ennenkin, eikä mitä ilmeisimmin onnistu ilman mittavaa tietotaitoa ja aiheeseen paneutumista, toisin kun DI + APC ja ilman DI:tä olevat turbot. Linkki vanhaan keskusteluun:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=35811