Kommetteja vm: 94 - 95

[Kamppi]

On alkanut olla aika ettiä työmatka-autoa. Aatoksissa on otsikon ikäluokan Saab 900:nen. Muutamaa on tuossa tullu käytyä kattomassa. Pyydänkin kommentteja muutamista jutuista:

- Mihin erikoisesti kannattaa kiinnittää huomiota?
- Mitkä kohdat korissa ovat korroosio herkkiä? Selvästi havaittavissa olevat.
- Pystyykö itse lukemaan vikakoodit kuten esimerkiksi Opeleissa johdon pätkää apuna käyttäen?
- Millaisia kokemuksia näistä 2.5l V6 moottoreista käyttäjillä on?

Ihan kaikenlaisia asiallisia kommentteja toivon saavani päätöksenteon tukeeksi.

t: Aloitteleva Saabisti

[Washburn]

Kannattaa katsoa oven alareunat ja peräkontin alareuna, ne ovat yleensä näissä malleissa heikkoja kohtia ruosteelle. Ovien alapuolella olevan muovisen listan allekkin kannattaa vilkaista, koska tahtoo ruostua myös sieltä. Itse en ainakaan saanut -94 Saabistani vikäkoodeja luettua scantoolin lelulla. V6 koneesta ei itsellä ole kokemuksia, mutta se että jakopää on hihnalla tuo miinusta tuolle koneelle aika paljon ja eikö tämä ole ooppelista lainattu.

[dq]

^ Nuo kohdat tosiaan ja 5-ovisessa takaovien karmissa olevat saumat tuppaa mätänemään myös.

[pade]

Haku-toiminnolla löytyy aiheesta vaikka kuinka paljon !

[Kamppi]

Kiitos vastanneille. Eipä tullu heti huomattua tuota haku "painiketta" tuossa ylempänä . Tuntuu olevan vaihtoehdot melko lujassa täälä seuduin. Yhden 3 -ovisen löysin vaan se oli varustettuna integroidulla radiolla. Jotenkin karsastan sellaista mahdollisten ongelmien suhteen. Mutta täytyy etsintää laajentaa etelämmäs.
Onko muuten noissa 2.0l ketjulla tuo jakopää hoidettu. Ymmärrin ainakin noista jutuista. Tuo 2.5l V-kone taitaa ollakkin peräisin Opel:lta joten siihen nokkahihnan vaihto maksaa maltaita. Yhteen opel:iin vaihdatin ja kirpaisi melkoisesti.

[7-spoke]

Kaksilitrainen on Saabin kone ja siinä on tosiaankin hihnan sijasta ketju.

En näe syytä miksi integoitua radiota pitäisi karsastaa. Se on laadultaan ja käytöltään hyvä. Jos se kuitenkin menisi rikki, niin tavallisen DIN-kokoisen radion saa käytännössä "heittämällä" paikalle.

[Muksu]

En näe syytä miksi integoitua radiota pitäisi karsastaa. Se on laadultaan ja käytöltään hyvä. Jos se kuitenkin menisi rikki, niin tavallisen DIN-kokoisen radion saa käytännössä "heittämällä" paikalle.

Itse pidin tuota plussana kun omaani ostin. OG:ssa minulla oli Sonyn CD-soitin, joka oli kyllä kuuluvuudeltaan kymmenenkertaa parempi kuin tuo Clarionin tekele, mutta kun itse tykkään siitä että tuo alkuperäinen soitin istuu tuohon paikkaansa ja kojelauta näyttää fiksulta kun kaikki on samaa sarjaa.
Ja jos ei ennestään ole, niin tuohon on helppo liittää CD-vaihtaja takakonttiin.
...eikä kukaan halua varastaa

[georges]

Asiaa sivuten, paljonkos muuten maksaa tuo cd-boxi takaronttiin?

-96 lähtien on paremmat takajarrut ja KUULEMMA ruostesuojausta parannettu. Itsellä -94 ja juurikin ovien alalaidat ja takarontin alalaita kaikki sisäpuolelta ruosteessa, odottaa maalarille pääsyä loppukesästä, samalla tectyylit pohjaan etc.

Etujousia noista on katkeillut, kuten itselläkin.

Koneista melkein kannattaa ottaa 2.3 jos ei ole tarve leikkimiseen, se on kuitenkin suht ripeä ja vääntää paljon mukavammin kuin tavallinen 2.0 ja kestää kauemmin kuin auton kori. Tai sitten turbo ja siihen viripalikkaa ja sielu on menetetty

[Muksu]

Asiaa sivuten, paljonkos muuten maksaa tuo cd-boxi takaronttiin?

Tarkkaan en osaa sanoa kun omassa oli valmiina. Tuohan on tosiaan Clarionin tekemä maknetofooni, eli siihen käy Clarionin boksi. Niitä oli muistaakseni kaksi kelpuutettua vaihtoehtoa, en tosin muista mallinumeroita. Mallinumerot löytää tältä foorumilta haulla.
Löytyy uutena ja käytettynä.

[Markus boy]

Clario CDC-634 ja CDC-635 näin olen kuullut