9-5 Saabin moottorin ulina

[kaapo]

Onko kellään tietoa mistä johtuu voimakas moottorista tuleva ulina autoa käynnistettäessä?

Hihnat tarkistettu ja eivät luista. Ulina voimakkainta kun auto on seissyt pisempään. Ulina lakkaa parin min. kuluttua.

Niin, autolla ajettu noin 165 000 km ja kaikki huollot tehty. Noin vuosi sitten (155 000 km) Garretin turbo hajosi ja vaihdettu Mitsun turbo tilalle. Kyseinen ulina alkoi kuulua parin kuukauden kuluttua ahtimen vaihdosta.

Moottorin ollessa lämmin, ulina on lyhytaikaisempaa.
Välillä kuitenkin ulinaa ei ajoo lähdettäessä kuulu ollenkaan, vaan ulina tulee muutaman minuutin viiveellä. Moottorin kierroksia nostaessa ulina vaimenee.

[koistha]

Kyse on hyvin suurella todennäköisyydellä tästä.

[valtteri]

Ettei vaan olisi öljynsuodatin ulina ??? katso http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... ight=ulina

[saabster]

Pölläyttääkö tuo savua muuten käynnistettäessä?

[Jorma]

Voi olla silti hihna
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=22712

Myöskin ohjaustehostin voi pitää ääntä tarpeeksi kuluneena.

Tai sitten noita jo arvattuja...

[Saappi Kuski]

Eikö tuo 2 minuutin ulina kylmänä johtunut siitä tukkeentuneesta öljysihdistä öljypohjassa? Ääni tulisi siitä että ei saa aluksi nostettua öljyä ja vinkuu kuivuuttaan tms.

[ng900aero]

Eikö tuo 2 minuutin ulina kylmänä johtunut siitä tukkeentuneesta öljysihdistä öljypohjassa? Ääni tulisi siitä että ei saa aluksi nostettua öljyä ja vinkuu kuivuuttaan tms.

Tai siis öljypumppu siellä jurisee kuivuuttaan. Jos näin on niin öljypohja auki ja sihti pesuun.

[Tex Willer]

Minullakin piti kone kaikenlaista ääntä, kilinää tai jurinaa hiukan ennen kuin turbo laukesi ja vielä turborempan jälkeenkin. Laitoin sitten öljyn sekaan jonkinlaista liuotinta, http://www.auto-rx.com/ . Vähän tuon aineen lisäämisen jälkeen sivuäänet hävisivät.

Webbisivu ja myyntipuheet ovat vähän kotikutoisen näköisiä mutta joillakin keskustelupalstoilla on mainittu että tästä olisi apua nimenomaan näiden moottoreiden kanssa joilla on taipumusta lietteen muodostukseen. Kovin rajut liuotinaineet eivät varmasti ole hyväksi mutta tuo on ainakin mainospuheiden mukaan mietoa.

Parempi tietysti avata öljypohja ja putsata paikat käsin.

[Eski]

Tai siis öljypumppu siellä jurisee kuivuuttaan. Jos näin on niin öljypohja auki ja sihti pesuun.

EI missään nimessä kannata itse ruveta konetta purkamaan ja putsaamaan, jos moottoritakuu on voimassa, vaan viedä suoraan merkkihuoltoon tutkittavaksi.

Eski

[tami]

Tai siis öljypumppu siellä jurisee kuivuuttaan. Jos näin on niin öljypohja auki ja sihti pesuun.

EI missään nimessä kannata itse ruveta konetta purkamaan ja putsaamaan, jos moottoritakuu on voimassa, vaan viedä suoraan merkkihuoltoon tutkittavaksi.
Eski

Minulle kertoivat merkkihuollossa tylysti että vaikka moottoritakuu on voimassa, ei sen piikkiin tehdä ensimmäistäkään hommaa ennenkuin JAKOPÄÄ pitää "riittävästi" ääntä. Ei riitä että öljypumppu vinkuu tai muuta vastaavaa. Melko hölmöjä ehtoja takuuhommille. Siinä vaiheessa on jo löysät housussa kun jakopää alkaa pitää elämää. Oman pussin piikkiinhän sitten hommat voi tietysti suorittaa.

[kaapo]

Nyt on öljyt ja suodatin vaihdettu. Ulina hukkui samalla. Ulina tuli ilmeisesti öljynputsarista. Edellisestä öljynvaihdosta oli tullut kilometrejä noin 13 000. Toivottavasti myös pysyy jatkossa poissa. Kiitos.

[Tex Willer]

Minulle kertoivat merkkihuollossa tylysti että vaikka moottoritakuu on voimassa, ei sen piikkiin tehdä ensimmäistäkään hommaa ennenkuin JAKOPÄÄ pitää "riittävästi" ääntä. Ei riitä että öljypumppu vinkuu tai muuta vastaavaa. Melko hölmöjä ehtoja takuuhommille. Siinä vaiheessa on jo löysät housussa kun jakopää alkaa pitää elämää. Oman pussin piikkiinhän sitten hommat voi tietysti suorittaa.

Saabin ohjeet tunnistukseen löytyy oheisesta kirjeestä

http://www.genuinesaab.com/psi/oil/Oil% ... n%20us.pdf

Minullekin tuli vuosi sitten oheinen kirje jossa asiaa selitellään

http://www.autosafety.org/uploads/phpde ... Letter.pdf

[V.J.S]

Suomessa takuuasioista vastaa GM-Finland, jonka käytäntö on suoraan sanoen tältä palstalta luetun perusteella (ei omakohtaista kokemusta) perseestä. Jos menee vetoamaan tuohon Saab Cars USA:n lähettämään lappuun ja oireisiin, toteavat todennäköisesti, että vakuutuskäytännöt vaihtelevat maittain, eikä tuon perusteella voida toimia...Eli GM-Finlandin kanta on, että samalta valmistuslinjalta tulleet autot "vikaantuu" ihan eri tavalla, jos niillä ajetaan rapakon tuolla puolen. Täällä ilmenevä ulinaongelma on normaalia tai asiakkaan itsensä aiheuttamaa, Amerikoissa selvä viittaus moottorisuunnittelussa tapahtuneen virheen aiheuttamaan ongelmaan, tai jotain semmoista.

[ng900aero]

Nyt on öljyt ja suodatin vaihdettu. Ulina hukkui samalla. Ulina tuli ilmeisesti öljynputsarista. Edellisestä öljynvaihdosta oli tullut kilometrejä noin 13 000. Toivottavasti myös pysyy jatkossa poissa. Kiitos.

veikkaan etta ulina alkaa uudestaan.

Alkaa varmasti, öljynvaihdossa saattoi sihdistä lähteä hieman likaa pois ja öljy pääsee taas läpi hetken aikaa.

Itse en ajaisi autolla jonka öljykierto ei ole kunnossa.
Pakkohan sen pumpun jurinan on riittää syyksi tutkia moottoria tarkemmin? Vai haluavatko että asiakas ottaa venakopan irti ja vasaroi jakoketjua vaihtokuntoon ja näin saamaan se vaadittavaa ääntä

[Tex Willer]

Jos menee vetoamaan tuohon Saab Cars USA:n lähettämään lappuun ja oireisiin, toteavat todennäköisesti, että vakuutuskäytännöt vaihtelevat maittain, eikä tuon perusteella voida toimia...

Kyllä ja ei. Sytytyskasettien takaisinkutsu lähti liikkeelle NHTSA:n tutkimuksista ja toteutettiin samanlaisena myös Suomessa. En tiedä mutta veikkaisin nuo moottorien korjaukset tehtävän myös suht samanlaisin kriteerein eri maissa, jostain kansainväliseltä Saab-GM akselilta tuollainen linjauspäätös että lieteongelma tunnustetaan tulee. Tietysti joku yksittäinen jälleenmyyjä voi asennoitua ongelmiin miten lystää mutta jos oireet täsmäävät niin periaatteiden pitäisi olla samat. Jälleenmyyjällehän tuo on vain hyvää businesta kun saa laskutettua GM:ää takuutyöstä, en ymmärrä miksi he olisivat tällaista vastaan.

Asia erikseen on että jos moottorista kuuluu kolinaa tai rahinaa niin ei se välttämättä ole juuri tämä ongelma vaan voi olla ihan jotain muuta joka ei kuulu ylimääräisen moottoritakuun piiriin. Sen selvittäminen voi hyvinkin vaatia moottorin aukaisun.