kopote12 kirjoitti:Ostin vähän ajetun iivarin koneen ilman kantta niin kuinka pitkään voin päästellä tuolla menemään turbollisena? Autoni on vuosimallia 91 ja mietin että voinko vaihtaa 87 vuosimallin turbosta sen ohjausyksikön? Mitä tapahtuu jos vaihdan tuohon iivariin turbon boksin...tuleeko lisää tehoa?
Ensinnäkin, ilman kantta et voi päästellä menemään minnekään. :D
Nojoo, asiaan, iivarissa ja turbossa on eri männät, turbossa puristuksia on huomattavasti vähemmän, tästä johtuen nakutusherkkyys on turbossa alempi, joka taas suo voimakkaamman ahtamisen. Kaikkeahan saa kokeilla ja pitääkin kokeilla, mutta suosittelisin silti vaihtamaan turbon männät siihen alakertaan. Sitäpaitsi ehjiä turbotonnarin tekniikoita on jatkuvaan tarjolla, halvalla ja hieman kalliimmalla, riippuen mitä tulee mukana. Lohko on toki sama molemmissa (b202), mutta sisuskalut toiset.
Kannesta en muista oliko turbossa eri nokat, pitäisi tutkailla epc:stä.
Pelkällä boxin vaihdolla tuskin tulee lisää tehoja, korkeintaan nimellisesti, turbon kanssa toki vaikutus aivan toinen.
Katalysaattorin joudut myös säilyttämään ja jollei sitä jo ole, niin sen joudut laittamaan, tällöin myös uuden ohjainyksikön tulee tajuta lambdaa.
Onnea vaan projektille, viisaammat jatkakoon...
-Sami
ps. täällä tarinaa vaparin turbotuksesta kotikonstein ->
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=33471
Ostin vähän ajetun iivarin koneen ilman kantta niin kuinka pitkään voin päästellä tuolla menemään turbollisena? Autoni on vuosimallia 91 ja mietin että voinko vaihtaa 87 vuosimallin turbosta sen ohjausyksikön? Mitä tapahtuu jos vaihdan tuohon iivariin turbon boksin...tuleeko lisää tehoa? Johtojen veto ei ole ongelma, koska apikopihdit ja sivuleikkurit pysyvät jotenkuten käsissä 
Mikäli joku on toteuttanut kyseisen projektin niin vinkkejä/kuvia/tietolähteitä asiasta voi laittaa! Myös yv:t ovat tervetulleita!
