2.0t, tehot kateissa

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ti Kesä 20, 2006 21:31

Niin tarkotin siis että jos hukkaportin jousivoima on liian pieni niin pakopaine avaa portin ennenaikojaan ja ahdot ei etenkään yläkierroksilla nouse/pysy. Voi johtua kuoleentuneesta kellon jousesta tai liian pienestä esijännityksestä eli liian alhaisesta peruspaineesta. Siksi tuon peruspaineen perään kyselin.

sepe2000 · Viesti Kirjoittaja **sepe2000** » Pe Kesä 30, 2006 09:35

Auto kävi tänään korjaamolla öljynvaihdossa ja samalla tarkastettiin hukkaportin toiminta. Tanko liikkui normaalisti. Lisäksi peruspaineita nostettiin noin 1.5 kierrosta. Ahtopaineen huippu jäi ennen ja jälkeen korjaamon mittarin mukaan 1.0kilon paikkeille.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Pe Kesä 30, 2006 09:41

sepe2000 kirjoitti:Auto kävi tänään korjaamolla öljynvaihdossa ja samalla tarkastettiin hukkaportin toiminta. Tanko liikkui normaalisti. Lisäksi peruspaineita nostettiin noin 1.5 kierrosta. Ahtopaineen huippu jäi ennen ja jälkeen korjaamon mittarin mukaan 1.0kilon paikkeille.

Eli ei vaikutusta tuolla peruspaineen nostolla?

V-M

sepe2000 · Viesti Kirjoittaja **sepe2000** » Pe Kesä 30, 2006 09:43

V-M kirjoitti:
sepe2000 kirjoitti:Auto kävi tänään korjaamolla öljynvaihdossa ja samalla tarkastettiin hukkaportin toiminta. Tanko liikkui normaalisti. Lisäksi peruspaineita nostettiin noin 1.5 kierrosta. Ahtopaineen huippu jäi ennen ja jälkeen korjaamon mittarin mukaan 1.0kilon paikkeille.
Eli ei vaikutusta tuolla peruspaineen nostolla?

V-M

Ei, ennen ja jälkeen noston korjaamon mittari näytti noin 1.0. Jos oli eroa niin maksimissaan 0.1 tms.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Pe Kesä 30, 2006 10:13

On kyllä outo yhtälö?

Tehot ei kyllä ole oikeaa luokkaa ja W letkun poistaminen ei nosta paineita. Ja tuo 1bar ei kyllä ole oikea lukema jos kyseessä on Stage 3 softa.

Minusta tuossa ei kyllä enään ole juuri muuta vaihtoehtoa kuin että puhallin ei kehitä painetta tuon enempää eli puhaltimessa on vika.

En oikeen usko että MAP olisi viallinen, toki voi sekin olla... mutta kokeilemalla sekin selviää (helpompi ainakin testata kuin tuo puhaltimen testaaminen).

Mutta alkaa vaihtoehdot olemaan vähissä.

V-M

sepe2000 · Viesti Kirjoittaja **sepe2000** » Pe Kesä 30, 2006 10:21

Juu eli huollossa arveltiin, että vika voisi olla ilmamassamittarissa, magneettiventtiilissä tai nakutusanturissa. Eikö nakutusanturista ja ilmamassamittarista ainakin pitäisi jäädä virhetilanteessa vikakoodi? Mitään vikakoodeja ei löytynyt.

Autolla on ajettu 55tkm, joten ei luulisi turbossa mitään vikaa olevan?

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Pe Kesä 30, 2006 10:47

sepe2000 kirjoitti:Juu eli huollossa arveltiin, että vika voisi olla ilmamassamittarissa, magneettiventtiilissä tai nakutusanturissa. Eikö nakutusanturista ja ilmamassamittarista ainakin pitäisi jäädä virhetilanteessa vikakoodi? Mitään vikakoodeja ei löytynyt.

Autolla on ajettu 55tkm, joten ei luulisi turbossa mitään vikaa olevan?

Juu... kyllä niistä pitäisi olla vika logia. Mankkuvenassa se vika ei ole koska ei ahtanut edes w letku irti.

km määrä ei kerro koko totuutta turbon ollessa kyseessä... pitääkö turbo ertyistä ääntä? reilunpaa vihellystä?

Tuo MAP voisi olla mahdollinen... tarkasta kuitenkin tuo MAP anturille menevä letku että on ehyt ja kunnolla paikallaan ainakin ensin.

Minusta olennaisin ja syytä on etsittävä tuon w letkun irroituksen suuntaan koska silloin kun se on irroitettu ahtojen pitäisi nousta kiihdytettäessä hallitsemattomasti sinne fuel cut:iin asti ja ainut joka sen voi estää on joko puhallin vika tai tuo MAP anturin vika (antaa vääriä arvoja eli luulee että siellä on enemmänkin painetta). Mutta MAP jos olisi niin pitäisi se kuitenkin tuo fuelcut reagointi tehdä jos siinä olisi vika silloin kun letku on irti. Joten uudelleen kokeilua letku irti (varmistat että on oikea letku kyseessä eli se hukkaportin kellolle menevä letku) ja tietty varovaisuutta siinä testaamisessa, ei tarvi tallaa pukata pohjaan vaan ihan kevytkin kiihdytys heittää paineet tappiin (ainakin minulla).

Toivottavasti tästä sait jotakin selvyyttä

V-M

V-M

APC · Viesti Kirjoittaja **APC** » Pe Kesä 30, 2006 20:34

Sama hätä täällä. Autoon (2.0t v.02) ladattiin bsr:n ppc steg1, mutta tehoa ei näkynyt eikä kuulunut. Testattiin myös uudella magneettiventtiilillä ilman vaikutusta. Myös uusi softapäivitys ajettiin sisään, mutta ei niin ei.

Nähtävästi edellä olevan keskustelun problematiikka pätee myös minun ongelmaan, joten jatkan keskustelun seuraamista. Toivottavasti ongelman ydin löydetään.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Pe Kesä 30, 2006 20:37

Kiinnostaa! Missäs päin ongelma autot makailee?

V-M

APC · Viesti Kirjoittaja **APC** » Pe Kesä 30, 2006 20:46

pk-seutu.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Pe Kesä 30, 2006 23:36

APC kirjoitti:pk-seutu.

Pikkusen on etäällä mulle mutta onhan siel aktiivieja lähimaastossa

entäs sepe?

V-M

sepe2000 · Viesti Kirjoittaja **sepe2000** » La Heinä 01, 2006 02:25

Auto majailee täällä rauman ja uudenkaupungin välimaastossa

Frostgrey

Tuo T7 on hieman monimutkaisempius systeemi, eli vaikka W- letku on irti niin auton menee parin kiihdytyksen jälkeen johonkin "suojamoodiin" eli ei ahda kuin n. 0.2bar tai jotain

Myös mankkuvenan johto on irti voi näytellä mitä paineita vaan, esim itsellä n. 0.2 bar, mutta painekellon ja painepuolen letkut yhdistettuna on tuo "normaali" peruspaine eli n. 0.45bar.

Kannattaisko käydä vetämässä jokin testilenkki TECH tai jokin muu OBD vehje kiinni niin näkee aukeaako kaasuläppä täysin, esim. itsellä ei aukea kuin n. 75% vaikka on kaasupohjassa, eli jotain häiriöitä T7 jostakin lukee koska ei anna avata kokonaan tuota kaasuläppää.

Itselläkään ei tule mitään vikakoodeja ja on koitettu jo toisella IMM, mankkuvena, kaasuläppä, by-pass, sekä myös bensapaineet tsekattu.

Jossei paineet nouse tuon konerempan jälkeen niin alkaa taas vian metsästys

sepe2000 · Viesti Kirjoittaja **sepe2000** » La Heinä 01, 2006 10:54

km määrä ei kerro koko totuutta turbon ollessa kyseessä... pitääkö turbo ertyistä ääntä? reilunpaa vihellystä?

V-M

Ei turbo kyllä mitää erityisen isoa vihellystä pidä, myöskään mitään sinistä savua ei pölläyttele tms...

Voiko vika olla silti ahtimessa?

sepe2000 · Viesti Kirjoittaja **sepe2000** » Ti Heinä 04, 2006 21:19

Kokeiltiin kaverin varmasti toimivaa magneettiventtiiliä, eikä mitään vaikutusta. Korjaamolta sai seuraavan ajan vasta 1.8, joten MAPin pääsee testaamaan vasta silloin...