Puoltaaaaaa

jap1 · Viesti Kirjoittaja **jap1** » Su Heinä 16, 2006 09:23

Kertokaapa kun ei oma älli enää riitä!!Saaba puoltaa oikealle,ei paljon mutta,aikaa myöten syö renkaan ulkolaidan.Autoon on uusittu seuraavat osat: alapallonivel,raidetangonpää,koko ohjausvaihde,tukivarren kaikki helat,renkaan laakeri,iskarit vietereineen(koko kierros),tuliterät renkaat+tasapainotus ja lopuksi tietysti ohjauskulmien säätö.Puoltamiseen liittyy myös vaimea "humina" oikealta puolelta aivan kuin rengas kampeaisi koko ajan.Mikä mättää?? Neuvoja kiitos!!

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » Su Heinä 16, 2006 12:42

Onks jousintuen ylälautaset oikeassa asennossa jouseen nähden.

PelleP · Viesti Kirjoittaja **PelleP** » Su Heinä 16, 2006 13:48

Onkohan ne pyöränkulmat kuitenkaan oikein säädetty. Aurausta tässä mietin. Onko autolla taipumus vetää ohjauspyörää oikeaan vai onko auton kulkusuunta mieluummin oikeaan kuin suoraan? Ensinmainitussa tapauksessa voisi oikeassa etupyörässä olla liikaa aurausta tai camberi liian positiivinen. Jälkimmäisessä tapauksessa voisi ehkä taka-akselin asento olla virheellinen.

Onko oe rengas+vanne varmasti virheettömät, ts. sivuttaisheittoja vanteesta/renkaasta aiheutuen? Pyörännapa suora? Jos kokeilisit vaihtaa oe/ot pyörät päikseen?

jap1 · Viesti Kirjoittaja **jap1** » Su Heinä 16, 2006 17:43

tukivarret ehyet,suorat.jousintuen ylälautaset on oikeassa asennossa ja iskarin ylätukilaakeritkin on aivan uudet.Voisin kokeilla vaihtaa renkaita päikseen mutta,en oikein jaksa uskoa moiseen.Siitä onko auto kolaroitu...eipä moinen edes tullut mieleen.Mistähän sen voi tarkistaa.Autovahinkokeskus varmaan ja pystyykö sen tätä kautta eli tietokoneelta käsin tarkistamaan.Auton rekkari on VTS-333 jos jollain on tietoa.Se on kyllä tiedossa että,auto on aikanaan kuulunut jollekin hartwallin isokenkäselle.Kiitos neuvoista

PelleP · Viesti Kirjoittaja **PelleP** » Ma Heinä 17, 2006 08:24

Sillai voit tarkistaa, että ristimittaat auton alustan. Etsi luotettavat mittapisteet ja vertaa tukivarsien kiinnityskohtia. Sitten silmäile auton koria tarkoin. Kaikki ylimääräiset rypyt konetilan puolelta, perssonin torneissa, etupalkissa, runkoaisoissa. Katso tarkoin, istuvatko etupään komponentit tarkoin toisiinsa ja symmetrisesti eri puolin. Etsi jälkikäteen tehtyjä hitsisaumoja ja uudelleen tehtyjä maalirajauksia. Katso onko kynnyskotelon alasaumassa tms. vastaavassa kohdassa oikaisujigin kiinnitysjälkiä.

Rekkarisi VTS-xxx, onko autosi ehkä vuosimallia 89-90 paikkeilla vai kuinka? Vertaamalla muita samanikäisiä autoja VT-alkuisin koodein saat ainakin tiedon, onko ollut rekisteristä pois. Iso mälli-> yleensä poisto ja uudelleenrekisteröinti. Enpä tiedä lähteekö AKEsta välttämättä kolarointitietoja, parempi etsiä jäljet itse. Jos pienehkö mälli, ei tarvi välttämättä meinata mitään, auton alustassa saa olla pienet ristimittaheitot (yleensä luokkaa 1-2 mm max). Pienet poikkeamat voidaan yleensä korjata pyöränkulmasäädöillä, ei ole kumminkaan ihan piiruntarkkaa. Mutta jos sun tolppa on vinossa, on camberi, KPI ja olkapoikkeamakin pielessä (ehkä casterkin) ja ehkä (en tunne tontun rakennetta) casterin voi säätää, mutta muita ei kuin osia vaihtaen tai kiinnityksiä sorvaillen. Onko toisella puolen autoa uutuuttaan kiiltelevä perssoni ja toisella auton
ikäluokan näköinen?

Täysin mahdollista on, että uusikin rengas voi olla viallinen. Vyö vinossa tai huonosti asennettu vanteelle. Heitot voi"viedä" etupyörää, ts. toivottua sivuttaisvoimaa ei muodostu tien ja renkaan väliin. Olis ainakin helppo sulkea pois, mutta sinähän sen päätät.

jap1 · Viesti Kirjoittaja **jap1** » Pe Heinä 21, 2006 08:25

Tarvitsee ruveta syynäämään auto läpikotaisin.Kiitän edelleen hyvistä neuvoista ja palaan asiaan jahka vika/syy selviää!!

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Pe Heinä 21, 2006 08:50

Onko uudet renkaat laitettu alle vasta kulmien säätöjen jälkeen?
Itselle osus kerran kohille renkaat jotka oli ajettu väärillä kulmilla madalluksen jälkeen ja niitten kanssa auto ei koskaan kulkenu suoraan vaikka kulmatkin kävin säädättääs, hieman rauhottui kun vaihto akselilta toiselle. Lainarenkailla ei ollu onkelmaa.

Ehkä kannattaa ne kulmat säädättää vielä toisessakin liikkees, mielestäni jossain noissa näkee myös noi ristimitat samalla.

Eikös periaattees väljät takapään puslat, erityisesti panhard tankon väljyys vois tehä kiusaa. Eli takapää pääsis liikkuun sivusuunnas, varsinkin kun noi tiet on ylensä enempi vähempi kallistettuja, mikä ei taas kulmamittauksessa tuu esille.

Oletkos ajellu vasenta kaistaa että rupeeko puoltaan toiseen suuntaan?

Rekisteri otteesta näkee onko auto ollut pois rekisteristä.
( ainakin vanhassa näki )
Rekisterinumeron edessä oleva numero sen kertoo, jos se on 1 niin silloin
autossa on ensimmäiset kilvet Suomessa, jos se taas on 2, niin tällöin
kilvet ovat jo toiset.....

Malli otteessa on ensimmäiset kilvet menossa. ( 1 BD-222 ) ja näköjään
ollut kaksi omistajaa.

Tasapaino akseli

Onkos ilmanpaineet riittävät? niinkin pikku juttu voi aiheuttaa puoltamista. esim cse korisen 2.1bar normirengastukselle on mielestäni aivan liian vähän kun rengas lösöttää aika läjässä. itte käyttänyt 0.3bar yli tehtaan suosituksen ei elä niin toi 205/60 ratas muutenkaan niin paljon ajossa.

Tasapaino akseli

9000CD23T kirjoitti:Rekisteri otteesta näkee onko auto ollut pois rekisteristä.
( ainakin vanhassa näki )
Rekisterinumeron edessä oleva numero sen kertoo, jos se on 1 niin silloin
autossa on ensimmäiset kilvet Suomessa, jos se taas on 2, niin tällöin
kilvet ovat jo toiset.....

Malli otteessa on ensimmäiset kilvet menossa. ( 1 BD-222 ) ja näköjään
ollut kaksi omistajaa.

Tahi toinen ote joka on tullut esim osoitteen muutoksen johdosta
tai auton omistussuhde on muuttunut rahoitusyhtiöltä nykyiselle omistajalle.

ei kerro koko totuutta.

Tobbana · Viesti Kirjoittaja **Tobbana** » Pe Heinä 21, 2006 12:37

Tasapaino akseli kirjoitti:
9000CD23T kirjoitti:Rekisteri otteesta näkee onko auto ollut pois rekisteristä.
( ainakin vanhassa näki )
Rekisterinumeron edessä oleva numero sen kertoo, jos se on 1 niin silloin
autossa on ensimmäiset kilvet Suomessa, jos se taas on 2, niin tällöin
kilvet ovat jo toiset.....

Malli otteessa on ensimmäiset kilvet menossa. ( 1 BD-222 ) ja näköjään
ollut kaksi omistajaa.
Tahi toinen ote joka on tullut esim osoitteen muutoksen johdosta
tai auton omistussuhde on muuttunut rahoitusyhtiöltä nykyiselle omistajalle. :lol: ei kerro koko totuutta.

Myös vakuutusyhtiön vaihto vaikuttaa, kuten muutoskatsastuskin. Syitä voi siis olla monia että rekisteriotteen numero ei täsmää omistajien määrään.

-Sami

Ahtopaine

Tobbana kirjoitti:
Tasapaino akseli kirjoitti:
9000CD23T kirjoitti:Rekisteri otteesta näkee onko auto ollut pois rekisteristä.
( ainakin vanhassa näki )
Rekisterinumeron edessä oleva numero sen kertoo, jos se on 1 niin silloin
autossa on ensimmäiset kilvet Suomessa, jos se taas on 2, niin tällöin
kilvet ovat jo toiset.....

Malli otteessa on ensimmäiset kilvet menossa. ( 1 BD-222 ) ja näköjään
ollut kaksi omistajaa.
Tahi toinen ote joka on tullut esim osoitteen muutoksen johdosta
tai auton omistussuhde on muuttunut rahoitusyhtiöltä nykyiselle omistajalle. ei kerro koko totuutta.
Myös vakuutusyhtiön vaihto vaikuttaa, kuten muutoskatsastuskin. Syitä voi siis olla monia että rekisteriotteen numero ei täsmää omistajien määrään.

-Sami

Myöskin rekisteröintikatsastus on voitu tehdä vaikka Torniossa, ja sitten kilvet hakea Rovaniemen konttorista, jolloin toisella paikkakunnalla autolle annetaan toiset kilvet vaikka autossa ei koskaan noita alunperin autolle varattuja ensimmäisiä kilpiä ole ollut edes kiinni.

jap1 · Viesti Kirjoittaja **jap1** » La Heinä 22, 2006 08:19

Tutkin ja syynin saban,ei näy minkään valtakunnan oikomisjälkiä missään.Takapään puslat...eipä tullut moinen edes mieleen höh,tarvitsee vaihtaa joka jumalan kumi autosta.Onpahan sekin pois suljettu.Rengaspaineet olen pitänyt 2,1 bar. kohdilla .Pitää koettaa tuokin ja nostaa vähän paineita.Tulipa eka kertaa istuttua takapenkillä ja samalla panin merkille että,takaata kuuluu vaimea "hurina",ei se ei johtunut nautitusta oluen määrästä

.Saattaskohan olla jomman kumman puolen takarenkaan laakeri? Kertokaa hyvä konsti sen kuntoisuuden toteamiseen.Tämä yhdistettynä takapuslien/panhardin väljyyteen varmaan jo aiheuttaa pienen puoltamisen???

vjbremer · Viesti Kirjoittaja **vjbremer** » Ti Heinä 25, 2006 08:17

-95 2,0t:ssä aiheutti vastaavanlaisia oireita väärä camber. Ohjaus tuntui yhteen suuntaan ehkä pikkaisen raskaalta, ja puolsi tienvarteen enemmän kuin tavallista. Kulutti myöskin renkaita epätasaiseti. Ongelmaksi osoittautui vääntynyt napaholkki(taikka miksipä sitä kutsuisi), se osa mihinkä laakeri tulee kiinni. Alempi tukivarsi ja macphersson tulevat kiinni tähän osaan.
Ongelman poisti speedpartsin "magic camber kit", millä sai camberin kohdalleen.

9000cst · Viesti Kirjoittaja **9000cst** » Ti Heinä 25, 2006 13:51

Itsellä on -98 samaa puoltovikaa oikealla ja ohjaus aavistuksen raskaan oloinen kun väsyneenä ajaa. Olen myöttinyt myös noita magic cambereita. Onko vaikea itse asentaa ja sitten kun vie säädätykseen osaako mies siellä säätää ?