Laatikkoko?

[high velocity]

900 t16 -88 saabista vaihteet jumittaa pahemman kerran. Ollaan rassattu
siirtäjää ja välillä vaihteet menee silmään ja välillä taas kaikki jumii.
Pitäisikö laatikosta saada käsin liikuteltua vaihteita jos irroittaa sen siirtäjän mikä tulee kepiltä lootaan? Ei tuossa ainakaan käsin liiku mihinkään. Liekkö sitten laatikko rämä? Vai voiko siinä siirtäjässä olla jotain vikaa?

Mistähän löytäisi jotain peruskorjattuja laatikoita ja missä hinnoissa ne tahtoo pyöriä? kattelin noita käytettyjä laatikoita täällä niin taitaa jollain satkulla jo saada mutta aika sika säkissä voi olla...

Entinen laatikko on viisi lovinen mutta olisiko neli loviset mahdollisesti kestävämpiä?

[axtec]

luultavasti nelivaihteinen on kestävämpi kovassa käytössä.
kyllä omassa laatikossa jotkin vaihteet saa päälle käsin, kaikki ei mene.

[Mertmi]

Jos on mahdollista ottaa purkuauto vastaan, niin mie suosittelen halvan varaosa-auton ostoa, joka liikkuu omin voimin. Siitä pääset testaamaan henkilökohtaisesti vaihteiden toiminnan. Sit vaan padat pois luovuttajasta ja potilaasta, lootanvaihto ja baanalle.

[mikkoimp]

oletko tarkistanut ne kolme pulttia jotka pitävät itse vaihdekepin kupissa? löytyvät kepin kumipalkeen alta.
ei saa käsin kovinkaan helpolla uudemmissa sisäisenkeskityksen laatikossa vaihteita silmään, kyllä siitä akselista tongeilla melkein vääntää pitää....

[high velocity]

Joo tarkistin kolme kuusiokolopulttia...viimeksi takkusi kakkonen ja johtui juuri noista kolmesta pultista kun olivat löystyneet. Varaosaautoa olen katsellut...mutta saisi olla saman mallinen/värinen niin voisi hyödyntää paremmin.

Käykö saab 900 2.0l kaasarikoneesta vm-89 laatikko tuohon??? 30km päässä olis varaosina yks tollanen...

[Turbo16]

Käykö saab 900 2.0l kaasarikoneesta vm-89 laatikko tuohon??? 30km päässä olis varaosina yks tollanen...

Kyllä tuon pitäis käydä, jossain vaiheessa vaihtuu siirtäjän tangon pituus. En muista kyllä milloin. Mutta välitykset ovat sitten ihan erillaisia, suosittelen enskan vaihtoa.

[high velocity]

Käykö saab 900 2.0l kaasarikoneesta vm-89 laatikko tuohon??? 30km päässä olis varaosina yks tollanen...

Kyllä tuon pitäis käydä, jossain vaiheessa vaihtuu siirtäjän tangon pituus. En muista kyllä milloin. Mutta välitykset ovat sitten ihan erillaisia, suosittelen enskan vaihtoa.

Anteeksi tietämättömyyteni mutta mikä on enska? Kuinkahan paljo noi välitykset muuttuu ja onko tuo laatikko kestävyydeltään poikkeava vai onko molemmat yhtä heikkoja rakennelmia? varmaan viisi lovinen tuossa 2.0 litrasessa kaasarissa?

[mikkoimp]

oliko se nyt 13 numerosta vai 12 eteenpäin kun tuli vahvemmat laakerit, käytännössä joku 91vm..
250 nousevat kierrokset satasen vauhdissa tuolla kaasarin laatikolla, jos siinä siis 6 enska, joissan kaasareissa on myös 7 niinkuin sinulla.
enska=ensiövälitys, löytyy etukannen alta jossa on myös moottorin etukiinnitys.

lue tämä niin tiedät mistä puhutaan, viiminen postaus http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=33080

[JuAn]

Käykö saab 900 2.0l kaasarikoneesta vm-89 laatikko tuohon??? 30km päässä olis varaosina yks tollanen...

Vuoden -89 malleis on kolmea eri vaihteistoa, yleisin niistä on toi M5N, niinku ohjekirjan tyyppi on, eli siis normaali välitys... Se löytyy 900, 900c, 900i, 900 Turbo 8, 900 Turbo 16 katalysaattori malleista... Sit oli olemas M5L hidas välitys, joka löyty 900i katalysaattori, 900i 16 ilman katalysaattoria olevasta mallista... Sit on viel tää M5E, eli nopea välitys joka löyty 900 Turbo 16 ilman katalysaattoria olevasta mallista.... Et jos tosta on apua...

[mikkoimp]

ja poikkeuksia tietysti saabin tapaan löytyy...
ikinä en vielä 5 enskaan ole-89 i16 törmännyt, mutta tulipahan tuossa jonkun aikaa sitten törmättyä 8 enskalla olevaan -91 i8 katilla, ollut yhdellä omistajalla uudesta eikä varmasti laatikkoa vaihdettu ja ajettu oli alle 200tkm... ja nuo 7 enskan c:t ovat aika yleisiä ainakin special malleissa.

[Mertmi]

-89:ssä tihee välitys on varmaakin nro 6:n enska. Sit se perusmalli olisi nro 7 ja aavikkomalli vastaavasti 8. Pitää sitten muistaa, että -89:stä lähtien perävälitys vaihtui 3,67:sta 3,89:iin, joten ei se 7:llä oleva aski ole mikään niin pitkävälitteinen, kuin tuon harvemman perän kera varustettuna.

Mullahan on 99:ssä toi -89 vuosimallin aski, GM45612. Jotenkin vaan meni muisti, että miten olin laskevinani siinä olevan 7:n enskan rattaiden perusteella? 3000rpm:llä mennään noin 105km/h.

edittiä: oli väärä välityssuhde...

[mikkoimp]

no juu, eipä siitä oikeen ota selvää mikä enska on hidas/normaali/nopea..
t8 kun on kumminkin ollut lähes aina 6 enskalla, t16 ja 900C olen nähnyt 7:lla, en ikinä i8 tai i16 7:lla. 5 enskaakaan en muualla ole kuin 99 nähnyt. olikohan 2.1 koneissa älyttömän lyhyet välitykset? muistaisin kuulleeni...

[JuAn]

-89:stä lähtien perävälitys vaihtui 3,76:sta 3,89:iin

Sori, mut pitäisköhän sen verran viilata tota, et vetopyörästön suhde tosiaan muuttui 3,89:n, mut niinhän se oli ollu jo seitkytseittemän vuoden tupliksen neljälovises toi sama ja sit tos välil se ilmeisesti ainakin tupliksien loppu vuosina oli 3,67... Satkuista minulta ei löydy noin vanhoja opuksia sattuneesta syystä... Joku muu kyl varmaan pystyy tarkentaa viel lisää...

[jus]

Satkun välityksistä löytyy taulukkoa tuolta:
http://www.900aero.com/main/tech_main_tranny.htm

Offtopic:

3000rpm:llä mennään noin 105km/h.

Kylläpä kiertää. Tuosta kuvasta laskemalla 3000 rpm menisi minulla jo 130 km/h. Saab 99 -82 5 Speed, vaihteisto G45705. http://www.hut.fi/u/jus/saab/99/300tkm.jpg

[Mertmi]

-89:stä lähtien perävälitys vaihtui 3,76:sta 3,89:iin

Sori, mut pitäisköhän sen verran viilata tota, et vetopyörästön suhde tosiaan muuttui 3,89:n, mut niinhän se oli ollu jo seitkytseittemän vuoden tupliksen neljälovises toi sama ja sit tos välil se ilmeisesti ainakin tupliksien loppu vuosina oli 3,67... Satkuista minulta ei löydy noin vanhoja opuksia sattuneesta syystä... Joku muu kyl varmaan pystyy tarkentaa viel lisää...

Painovirhe oli mulla. 3,67 on oikea välityssuhde. Sitä on siis ollut 80-luvun alusta, tuonne -88 asti.