Öljytippoja jäähdytysnesteessä

[Firges9000]

Tein öljyisen havainnon, kun lisäsin vettä ( n. 3 dl )paisuntasäiliöön.
Vesi on kirkasta, mutta siinä lilluu öljyä.

Tein talouspyyhkeellä kokeen. Kastoin paperin nesteeseen ja siihen tuli monta öljynokaretta.
Öljy on normaalia, siis ei vettä ( vielä) seassa.
Käynnissä lievää ontumista ja kaasua löysätessä paukkuu putkessa.

Ostin tarvikkeet ja varaosat Motonetistä. Kansipahvin ohjeissa oli erikoinen kiristysohje:
1) 4 kgm
2) 6 kgm
3) 8 kgm
4) -90 astetta ja 8 kgm ( tämä vaihe ihmetytti)
5) 90 astetta

Meinaan vaihtaa tiivarin imusarjan ja pakosarjan ollessa pultattuna.

Hyviä vinkkejä otetaan vastaan.

[Tri-Lo]

Etkö meinaa nostaa kantta konehuoneesta vai..?

[Firges9000]

Etkö meinaa nostaa kantta konehuoneesta vai..?

Nostan toki kannen pois konehuoneesta. Jätän vain nuo hilppeet kiinni kannen kylkiin.

[Coltti]

Onnea turbon irrottamiseen pakosarjasta, pakosarja paikallaan.

[Firges9000]

Onnea turbon irrottamiseen pakosarjasta, pakosarja paikallaan.

Irroitan downpipen liitoksesta, sekä tukiraudan pultit koneen kyljestä. Tuleepa samalla vaihdettua turbon öljyletkun tiivarit.

[Coltti]

ajattelitko moottorinosturilla nostaa kannen konetilasta? Tuo paketti painaa joku 50-60kg, niin ei taida ihan joka jampalta selkä koukussa onnistua

[Firges9000]

Kai meinaat siltin oikaista kannen.

Tosta motista katson lankulla linjauksen ja asennan takasin
jos on liikaa heittoa, irtoaa kylkijäisetkin.
Riippuu vähän vuotojäljistäkin

[ng900aero]

Nostin kannen imusarja ja pakosarjan ollessa paikallaan, never again, kaamea purkaminen ja aikaa menee ainakin tuplasti verrattuna jos purkaisi vaan kaiken nätisti ensin pois.
Ja kuten 9-5T:kin totesi niin kansi tulisi oikaista eli ei onnistu rojut kiinni.

[Tri-Lo]

En näe kyllä tuossa mitään järkeä, valitettavasti.

[Firges9000]

En näe kyllä tuossa mitään järkeä, valitettavasti.

Kysyn; onkos se niin, että kansipahvin pettäessä on kansi plaanattava.
Kone ei ole käynyt kuumana.

[Tri-Lo]

En näe kyllä tuossa mitään järkeä, valitettavasti.

Kysyn; onkos se niin, että kansipahvin pettäessä on kansi plaanattava.
Kone ei ole käynyt kuumana.

No en tiedä, kirjan mukaan varmastikin.

Mutta vaikket plaanaisikaan(todetaan linjaalilla ja liuskamitalla suoraksi) niin en yrittäisikään noinpäin. (olen minäkin vaihtanut kannentiivisteitä plaanaamatta)

Hommaa ei ole ajateltu noinpäin tehtäväksi, ja sen tulet kyllä huomaamaan.

[ng900aero]

En näe kyllä tuossa mitään järkeä, valitettavasti.

Kysyn; onkos se niin, että kansipahvin pettäessä on kansi plaanattava.
Kone ei ole käynyt kuumana.

Mielestäni on, etenkin kun on muistaakeni kaakkejakin aikas kivasti eli varmaan ei ole ihan standardiolosuhteissa ollut tuokaan kansi
Eli kyllä siellä kannessa varmaankin voisi olla syöpymää tms?
Sinänsähän tuollainen 16V kansi ei kovin helposti taida päästä kieroksi koska on niinkin leveä ja korkea?

Toisaalta taasen jos oikein haluaisi hienostella niin tietty lohkon pintakin oikaistavaksi (kuten itse tein), mutta siitä ei taida olla mitään hyötyä.

Kokeile puhdistaa pinta hiomalla sitä vesihiomapaperilla joka kiinni jossain suorassa kappaleessa jotta näet onko hapettumaa tiivisteen alla pahastikin, ei sen tosiaankaan vältämättä kiero tarvitse olla.

Muistui vaan mieleen kun kirjoitit jotain Firgesin pienistä savupölläytyksistä, josko olisi venttiilinvarren kumit haluamassa vaihtoon, nehän hoituisivat samalla kun pesettää, oikaisuttaa, purkaa (itse) ja hioo venttiilit (itse)?

[Jusau]

Eikös se ole niin, että aina kun alukansi irrotetaan, olisi suoruus hyvä tarkastaa.

[Tri-Lo]

Eikös se ole niin, että aina kun alukansi irrotetaan, olisi suoruus hyvä tarkastaa.

Tarkastaa tottakai, pakkohan se on

[Firges9000]

Eikös se ole niin, että aina kun alukansi irrotetaan, olisi suoruus hyvä tarkastaa.

Kyllä.

tarkistan kyllä suoruuden. Tuo tulee niin monesta suusta ja vakavana huomautuksena, että tarkistan kyllä.
Enpäs olis tarkistanut ilman kommenttejanne

Kiitos neuvoistanne, joita odotan lisääkin, ennen kun alan tyriä.