Kummat tulpat?

taunu · Viesti Kirjoittaja **taunu** » Ti Elo 01, 2006 18:40

Just ja mä löysin ohjekirjan ja siellä sanotaan BCP6ES???
Hyvä tavaton sentään...mä teen ne kohta ite!

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Ti Elo 01, 2006 19:06

taunu kirjoitti:Just ja mä löysin ohjekirjan ja siellä sanotaan BCP6ES???
Hyvä tavaton sentään...mä teen ne kohta ite!

Täytyy myöntää että fuskasin sen verran että katoin 900:n(2.0-16)-91 ohjekirjasta. Kummallista jos niissä eroa on. Mahtaako "katillisuus" vaikuttaa asiaan..?

Oli miten oli, kyllähän ne kutoset kannattaa siinä tapauksessa laittaa.

puu · Viesti Kirjoittaja **puu** » To Elo 03, 2006 09:05

Mulle yrittivät tarjota Motonetissä jotain tulppia ilman tota R:ää, vaikka sanoin kyllä että on '89 turbo DI:llä. Halusivat vaarmaan rikkoa diplomi-insinöörini.

Ojensin sitten vähän myyjää. Toivottavasti eivät muille DI-saabisteille ole moisia myyneet, kalliimmatkin olivat.

EDIT: Oli siis Tampereen Motonetissä.

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » To Elo 03, 2006 11:32

Liekö tuolla nyt niin suurta väliä, nyrkkisääntönähän tuo on että nätimpään ajoon lämpimämmät (alempi lämpöarvo) ja kovempaan ajoon kylmemmät tulpat.

Katillisissa on yleensä hiukan lämpimämmät tulpat, todennäköisesti johtuen löysemmästä sytytysennakkokäyrästä. Eli jos on katiton peli niin laita vaikka ne BCP6ES:t?

taunu · Viesti Kirjoittaja **taunu** » To Elo 17, 2006 10:43

Nyt sitten vaihdoin BCP6ES tulpat ja tonttero sammuu joka risteykseen.
Seilas tosin niillä 5ES tulpillakin,mut ei sentään sammuillut.

Mitäs nyt sitten teen,vaihdanko takas vai onko lämpötila-anturi finaalissa...?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » To Elo 17, 2006 11:05

taunu kirjoitti:Nyt sitten vaihdoin BCP6ES tulpat ja tonttero sammuu joka risteykseen.

Onko ilmavuodot tukittu ja tyhjäkäyntimoottori puhdistettu?

taunu · Viesti Kirjoittaja **taunu** » To Elo 17, 2006 11:10

Nii,toi pitikin laittaa,et vuotoja en oo löytäny ja tkmoottori on puhdas.
Kaikinpuolin muuten toimii,kiihtyy ja kukkuu,mut toi tyhjäkäynti alko temppuilee.
Niin,käynnistysongelmii ei oo ja kulutus saatto jopa laskee entisestään...vääntöö ainaki tuli!

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » To Elo 17, 2006 11:11

Sulkeutuuko läppäkotelon asentokytkin kun kaasuläppä on kiinni?

taunu · Viesti Kirjoittaja **taunu** » To Elo 17, 2006 11:16

Juu,läppäkotelokin on putsattu ja tsekattu.
Se vielä,että kummoset vaatimukset on sillä letkunpätkällä joka menee tkmoottorista imusarjalle?
Se on meinaan aika pullee ja vois kyl jopa vuotaakin...ei niin selvästi,mut saattas.
Miten iso vuoto aiheuttaa ongelmii?

taunu · Viesti Kirjoittaja **taunu** » Ke Elo 30, 2006 08:42

Nyt on sitte pajalla käytetty ja mitään vuotoja tai muutakaan vikaa ei löydy.
Eli sen kuuluu sammua joka risteykseen!!

Tyhjäkäyntimoottoria itse epäilen,kun sitä eivät osanneet tutkia. Mitähän tuo motti mahtaa maksaa?
Tai olisko kellään EHJÄÄ käytettyä?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ke Elo 30, 2006 10:49

jus kirjoitti:Sulkeutuuko läppäkotelon asentokytkin kun kaasuläppä on kiinni?

Tutkivatko sulkeutuuko läppäkotelon asentokytkin?

Tutkivatko onko kaasuläpän perussäätö oikein, eli kuinka hidas on tyhjäkäynti kun tyhjäkäyntimoottorin letku on lytistetty umpeen?

Tyhjäkäyntimoottorin tutkiminen ei paljon vaadi, irrotat osan ja varmistat että pyörii vapaasti, takeltelematta. Johtoliittimestä voi mitata käämien vastukset.

taunu · Viesti Kirjoittaja **taunu** » Ke Elo 30, 2006 11:01

Tutki senverran et naksuu ja teki sille jotai mittauksii.
Ja katto sen perussäädön.
Tyhjäkäyntimoottori on ollu mulla 100 kertaa kourassa ja on puhdas,eikä mun mielestä jumittele.
Mitä käämien mittauksiin tulee,niin on sama ku yrittäsin rakentaa hiukkaskiihdytintä!