Bensansaanti ongelma

[Tero]

Voisi kutsua myös tällä hetkellä ominaisuudeksi, mutta kuitenkin. Mistä johtuu kun ei saa tankin pohjalta kaikkea bensaa. 20eurolla tankattu, ja hurjat 95km rauhallista ajoa ajettu ja wooooot.

Kun lopetin eilen ajamisen edu näytti ajomatkaa jäljellä olevan 150km. Nyt 60km ja bensavalo palaa. Auto on siis parkeerattu alamäkeen, jonka takia pumpulle ei bensa ilmeisesti pääse. Pitää muistaa, ettei parkkeeraa enää kuin tasaselle, mutta ois ihan kiva saaha tuo toimimaan oikein.

Nyt on vielä just nokan edessä joku camry niin olen jumissa siinä parkissa. Tasaselle kun pääsee niin alkaa bensaa taas virrata.

[Tero]

Onko millanen homma vaihtaa?

[Tero]

Kiitos nopeasta vastauksesta.

[valtteri]

Tuskin on pumppu hajalla sillä ko.pumppu vaihdettu autoosi noin 200 tkm ja nyt taitaa olla mittarissa ?? 240-250 tkm??.

Huoltokirjasta löytyy merkintä ko.vaihdosta.

Siitä tuli tollainen pumpun vaihdon jälkeen

Helpointa olisi pitää sillä tankissa aina "pikkuisen" enemmän bensaa.

taisi olla aikoinaan sama ongelma
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... highlight=

[Firges9000]

Pumput väärässä asennossa, kulmassa.

[Tero]

Joo, kyllä. Pitääpä tarkastaa tuo pumpun toiminta joskus. Niin pitäskö muuten siellä kontissa kuulua jotakin surinaa virrat päällä ollessa?

[Tero]

Hmm, jännä että siis huollossa vaihdettu pumppu ja asennettu väärään kohtaan. Kuullostaa omituiselta

[Mawerick]

Mulla näyttää mittari liian vähän, neula saa olla pitkän aikaa punaisen alapuolella ennenkuin valo alkaa vilkkumaan. Mieluummin tietty näin päin

[et]

Valo alkaa palamaa ennen punaista ja bensan loputtua viisari ei vielä kunnolla punaisella. Saabin bensaanturi taitaa olla maailman huonoin.

[V-M]

Valo alkaa palamaa ennen punaista ja bensan loputtua viisari ei vielä kunnolla punaisella. Saabin bensaanturi taitaa olla maailman huonoin.

Asennus virheet eivät ole auton syytä. Tai sitten on kun niitä pitää korjailla!

V-M

[hasha]

Osaisko joku heittää päästä että miten tuo uudemman pumppusysteemin bensa-anturi toimii, kun pumppuun menee neljä piuhaa, kaksi on pumpulle ja kaksi anturille. Eli kun bensa on vähissä niin maadoittaako anturi toisen piuhan niin että valo syttyy niinkuin vanhemmassa syteemissä missä anturi on erillinen osa, vai tuleeko vain jokin ohmi-lukema edulle joka hoitaa valon toimintaa? Vanhassa anturi maadoittaa jolloin valo siis syttyy.

[jus]

kun bensa on vähissä niin maadoittaako anturi toisen piuhan niin että valo syttyy niinkuin vanhemmassa syteemissä missä anturi on erillinen osa, vai tuleeko vain jokin ohmi-lukema edulle joka hoitaa valon toimintaa?

Uudemmissa EDU päättelee vastusarvosta milloin on alle 10 litraa jäljellä ja sytyttää merkkivalon. Näin ainakin vm 90 EDU3:lla ja uudemmissa. EDU3:een voi ohjelmoida bensamittarin näyttämää 7 litran verran ylös tai alaspäin. Kaiken järjen mukaan tuon ohjelmoinnin pitäisi vaikuttaa varoitusvalon syttymiseenkin.

Vanhoissa 85-89 ainakin on tankissa pinnankorkeusanturissa muuttuvan vastusarvon lisäksi erillinen maadoittava kosketin.

OT: joskus on ihmetelty ajotietokoneen jännitenäyttämän virhettä: sitäkin pystyy ohjelmoimaan EDU3:ssa 12 % ylös ja alaspäin. Tosin pääasiallisesti ihmettely taisi olla koskien moottorin lämpömittarin näyttämän ihmeellisyyksiä.

[hasha]

Näin vähän epäilinkin...

Voi prkl, nyt tuleekin sitten rojektia tuon kanssa. Auto on M90 ja uudemmalla bensasysteemillä ja tekniikka ja johtosarja '88, bensa mittari on kyllä tuosta uudemmasta kun niissä oli eroa, eli nyt ehkä tuon mittarin voisi saada toimimaan vetämällä uudet puihat suoraan mittarille. Mutta valon toimiminen vaatisi nyt vähän spekulaatoiota. Täytyy väsää jokin elektroniikkapiiri sinne sytyttämään valo.

Ja vanhempaa tankkia en rupea sinne vääntämään, joutuu rälläköimään reiän anturille ja muutenkin sen vaihtaminen ei nyt nappaa.

[Kurko]

OT: joskus on ihmetelty ajotietokoneen jännitenäyttämän virhettä: sitäkin pystyy ohjelmoimaan EDU3:ssa 12 % ylös ja alaspäin. Tosin pääasiallisesti ihmettely taisi olla koskien moottorin lämpömittarin näyttämän ihmeellisyyksiä.

OT: jatkaen. Tuo OBD tonnarin lämpömittari on helpointa "kalbroida" sen jälkeen, kun ruuvit takaa on kiristetty, eikä apua roikkumiseen ole tullut, purkamalla mittaristo osiksi ja vetämällä viipotin irti, sit vaan kone käyntiin ja antaa käydä jouten kunnes flekti lähtee 1 nopeudelle=102C
sit tökkää viisarin vaakatasoon tai hiukan yli, ja hyvä tulee, viisari on virrattomana aivan yhtä alhaalla, kuin ennenkin ja nousee alueelle noin 40C OBD:sä mitattuna.
Tokihan sama "kalibrointi" menetelmä käy myös tohon menovesimittariin.
Vieläkun keksis jotain tohon starttijännitenäyttöön.

[valtteri]

Hmm, jännä että siis huollossa vaihdettu pumppu ja asennettu väärään kohtaan. Kuullostaa omituiselta

Elämä on ei viitsitty marista siitä. Sillä kun tuon tietää ja tankaa kun valo alkaa vilkkua niin homma toimii.