Sytytys ongelmaa( Onkohan 8v vai 16v)?

[-saab_85]

Mulla on 900i -85 saabi johon ei passaa oikeen mitkään tulpat. Tännään jätti taas tielle... Satkuun on ostettu jo kolmet tulpat 1000 kilometrille (Ajettu lyhyitä matkoja kerrallaan, ennen kesälommaa ostettu auto). No taas tulppia ostamaan, Ensimmäisen kerran myyjä kysy että onko auto 8 venttiilinen vai 16 venttiilinen, no en tienny sitä ja ostettiin 16 venttiilisen. Lähti käyntiin aluksi yskien mutta koneen lämmettyä alkoi käymään tasasesti..

Eli mistä voisi johtua tulppien suuri meneminen ( en oikeen jaksa uskoa että tulpat on olleet väärä lämpöarvoisia)

Ja mistä näkkee onko auto 8v vai 16v missään ei lue..

[mikkoimp]

kyllä se venttiilikopassa lukee jos on 16v, 8v ei lue...

[mikkoimp]

eli vahvasti epäilen että olisi 8v. onko tulpat pakosarjan päällä vai keskellä kantta suojapellin alla?

[-saab_85]

Keskellä kantta suojapellin alla, luultavasti.. Tai enpä menis kyllä ihan varmasti sanomaan. ainaki toisella puolella ku imusarja...

Yskii noilla tulpilla kylmänä

[Tri-Lo]

Mitä te höpötätte?? Tottakai 900i -85 on 8-venttiilinen..!

[mart96]

niin ja kun köröttää vaan lyhyitä tienpätkiä, niin ne tulpat nokeentuu, jos on vielä väärä lämpöarvo. Pitää hankkia heila vähän kauempana, että pääsee tulppia puhdistamaan

[-saab_85]

niin ja kun köröttää vaan lyhyitä tienpätkiä, niin ne tulpat nokeentuu, jos on vielä väärä lämpöarvo. Pitää hankkia heila vähän kauempana, että pääsee tulppia puhdistamaan

Joo.. Kyllä näin on

[Mertmi]

Huono kipinä, ja tulpat nokeentuu ihan samalla viisiin. Myöskin, jos seossäädöt on aivan liian rikkaalla, niin tulpat nokeentuu. Tosin ruiskukoneesta vaikea uskoa, että niin rikkaalla kävisi. Harvemmin nuo k-jetit vetää liian överiksi rikkaaseen päin. Mieluummin päinvastoin.

Miullahan 900i meni semmoseksi, ettei kuumana käynyt kunnolla. Lisäksi sytytystulpat oli tämän näköisiä. Se tosin lähti käyntiin normaalisti. Syy oli huono puola.

[-saab_85]

Miullahan 900i meni semmoseksi, ettei kuumana käynyt kunnolla. Lisäksi sytytystulpat oli tämän näköisiä. Se tosin lähti käyntiin normaalisti. Syy oli huono puola.

Mulla noi tulpat on samanlaisia mutta jossaki on ylleensä piikki, tai niihin tullee.. Sitten ne lopuksi antaa kipinän tulpan kylkeen..

Käyntiin lätee aina ekalla, paitsi sillon ku se on hyytyny..

Johtuisko ne tulppien viat mahdollisesti saostuneesta bensasta mitä mahdollisesti vois olla ihan tankin pohjalla, koska Se ei ole koskaan juonitellut kun on ollu paljo bensaa(Voi tieten johtua siitä että siinä on harvoin paljo bensaa)

Entä sytytysennakko tai tulpan johdot

[J-ani]

Vaihdat uudet tulpat, virranjakajan kannen, pyörijän, tulpanjohdot ja uusit ilmansuodattimen. Sitten eikun huoltoasemalla seosten ja sytytyksen säätöön niin johan rokkaa

[antti.hakamaa]

osta ihmeessä ne 8 venttiilisen koneen tulpat. eihän 16-valveja ruiskuna ole saanut kun vasta 89 vuonna.

[-saab_85]

Joo.. Ostan ne 8 venttiilisen tulpat ja jätän noi varatulpiksi. Niin virranjakajan kansi on uusittu marraskuun jälkeen ja ilmanputsari oli hyvässä kunnossa. Onko tietoa tulpanjohtojen hinnoista? Entä auttaisko uus bensansuodatin?

[-saab_85]

No eihän tuo oo vieläkään ihan terve, Käy tosin.. Tännään ku ajelin tuolla satkulla ja mietiskelin että mikä siinä voi olla niin aattelin että voisko olla että kylmäkäynnistys ruisku suihkuttais lämpimänäki, jolloin se lävis rikkaalla seoksella.. Voisko johtuaa siis esim. lämpö anturista?

[Jussi]

No eihän tuo oo vieläkään ihan terve, Käy tosin.. Tännään ku ajelin tuolla satkulla ja mietiskelin että mikä siinä voi olla niin aattelin että voisko olla että kylmäkäynnistys ruisku suihkuttais lämpimänäki, jolloin se lävis rikkaalla seoksella.. Voisko johtuaa siis esim. lämpö anturista?

Nappaa alkuunsa sen rikastinsuuttimen johto irti koneen ollessa lämmin... katso ja kuuntele käykö terveemmin.

Lämpöaikakytkimen vika aiheuttaa sen että rikastuspiirion kokoajan päällä.

[f-19]

No eihän tuo oo vieläkään ihan terve, Käy tosin.. Tännään ku ajelin tuolla satkulla ja mietiskelin että mikä siinä voi olla niin aattelin että voisko olla että kylmäkäynnistys ruisku suihkuttais lämpimänäki, jolloin se lävis rikkaalla seoksella.. Voisko johtuaa siis esim. lämpö anturista?

Nappaa alkuunsa sen rikastinsuuttimen johto irti koneen ollessa lämmin... katso ja kuuntele käykö terveemmin.

Lämpöaikakytkimen vika aiheuttaa sen että rikastuspiirion kokoajan päällä.

Ei pitäisi aiheuttaa koska se piiri saa sähköä ainoastaan sen hetken kuin antaa virtalukolta startille virtaa. Eli tuo piiri on toiminnassa vain starttauksessa. Jos siis kytkennät on tehtaan jäljiltä ja ehjät ilman oikosulkuja tms.

Toki hyvä varmuudeksi silti ottaa suuttimen piuha irti. Mutta onhan kjetissä muitakin käyntihäiriöiden aiheuttajia. Ne kenellä on asiasta kokemuksia, kertokoon.