Kaikilla renkaat kunnossa ?

[ng900aero]

On, minissä melkein uuden kesärenkaat ja ng:ssä jotain 5-6mm, 99.sissä kaljut (mutta autokin on pois rekisteristä), bimmerissä nokian kitkat 7mm:n kulutuspinnalla.
En muista olisinko koskaan ajanut laittomilla renkailla (paitsi tietenkin moottoripyörällä).

[suorsa]

Nyt alla olevissa kumeissa noin 4mm ja pito täysin hukassa. Pitää vaihtaa tänään talvirenkaat vähäksi aikaa alle ja käydä ensi viikolla vielä ostamassa uudet kesärenkaat.

Toisessa autossa kaksi kierrosta melkein uusia renkaita.

[V.J.S]

Nyt alla olevissa kumeissa noin 4mm ja pito täysin hukassa. Pitää vaihtaa tänään talvirenkaat vähäksi aikaa alle ja käydä ensi viikolla vielä ostamassa uudet kesärenkaat.

Nooh Kimmo, älä turhaan panikoi:

Syyniin otetaan isommissa kaupungissa liikkuvien autojen kumitassut

Eli siis tuon kirjoitusvirhettä myöden täydellisen lainauksen mukaan ei pitäisi Kouvolalaisilla olla mitään hätää, kun vain isoimpia kaupunkeja vahdataan

Tonnarissa vähintään 5mm pintaa kumeissa (takana vähän ylikin ). Satkussa etukumit samaa 5+ mm luokkaa, taka-akselille pitänee nyt viimein asennuttaa jo ajat sitten hommatut "uudet" kumit, nykyiset takakiekot alkaa olla sakkorajoilla.

[NG900T]

Joo, eiköhän niistä vielä 2mm löydy

[Coltti]

En muista olisinko koskaan ajanut laittomilla renkailla (paitsi tietenkin moottoripyörällä).

Mikä siinä on, että TIETENKIN ajetaan moottoripyörällä sakkorenkailla?
Joskus jos jaksaa kiinnittää motoristien takarenkaisiin huomiota, niin jos kyseessä on kyykkypyörä, pintaa on yleensä erittäin vähän jos ollenkaan...

Ei kannattaisi polttaa sitä kumia kun on niin kivaa, jos ei ole varaa ostaa renkaita...

[Rivendell]

No ei oo Sakkorenkaat alla ja pakoputkikin poikki ja katsastus kuukauden sisään... ei jaksa....

[okaalto]

Mikä siinä on, että TIETENKIN ajetaan moottoripyörällä sakkorenkailla?
Joskus jos jaksaa kiinnittää motoristien takarenkaisiin huomiota, niin jos kyseessä on kyykkypyörä, pintaa on yleensä erittäin vähän jos ollenkaan...

Ei tämä tietysti selitä mitään, mutta moottoripyörissähän nuo renkaat myös todella kuluvat, eli renkaita menee kilsoihin nähden enempi kuin normiautolla. On muuten sellaisia takakumeja, joissa ei keskellä ole kuviota laisinkaan, näyttää sliksiltä jo uutena ja on sitä myös, mutta silti on pärjännyt hyvin vertailuissa.

[dq]

^ Kah, juurikin näin, jos on pehmeää seosta kumi ja tehokkaampi pyörä niin voi mennä vaikkapa 4000 km:ssä aika huonoksi (taka)rengas. Ei sitä aina saa heti vaihdettua tai varsinkaan vaihdatettua. Kerran ajeltiin kaverin kanssa tuolla saaristossa, 35 km tosi röpelöpintaista tietä ja kaveri paahtaa edeltä minkä 9r:llä kerkiää. Kun lähdettiin kumi oli ihan ok, tuon mutkapätkän jälkeen kumi kohtuullisen finaalissa kun taisi lämmetä liikaa.

[Ässä]

Uuno kysyy, onkos rataprätkille kuvioituja sadekelin renkaita, ja käytetäänkö niitä kisoissa?
Jostakin olen lukenut väitteen, että slicksi pitää parhaiten myös märällä asfaltilla

[dq]

^ Ainakin kuvioiduista olen kuullut, en tiedä onko slicksejä myös. Pehmeämpää seosta kuitennii.

[Coltti]

Jos sliksi pitää parhaiten myös märällä asvaltilla, miksi formulat ajavat aina varikolle vaihtamaan renkaita kun tulee sade?

Tiedän ettei ne ole 100% sliksit, vaan joitakin uria löytyy, mutta melkein sama asia...

[Tyny]

Kaipa noissa "kavioissa" jotain pintaa on

Toisaalta kuten V.J.S kirjotteli, että ei meillä Kouvolalaisilla mitää hätää ole ku isoja kaupunkeja lähelläkää

[aero]

On. Finkussa on priimat Goodyear Hydragripit (talvirenkaatkin siihen on lailliset, mutta ei niillä juuri ajaa uskalla), tonnarissa melkein uudet (alle 5tkm ajetut) BF Goodrichit (on muuten _hyvät_ hiekalla!) ja Dusthammerissa mukana tulleet misukat (pintaa 5-6mm). Saa tulla sinivilkkusedät katteleen, mun ei tartte hävetä :).

Vaan ei se kulutuspinta kaikkea kerro. Ekalla tonnarillani ajaessa ihmettelin, kun keula alkaa tuntumaan kevyeltä kolminumeroisissa vauhtilukemissa kovalla vesisateella; alla Falkenin FK-451:t. Seuraavana päivänä huomasin, ettei oikeasta eturenkaasta enää kuviota erottanut ja vasemmassakin oli vajaa milli pintaa (aurauskulmat päe helevettiä), joten ei muuta kuin rengaskauppaan siltä istumalta. Ns. hyvässä rahatilanteessa alle 'bout halvinta, eli Hankook Optimo K406. Seuraavien muutaman päivän aikana "kevyillä" ('bout tavallisilla) vesisateilla otetut nelipyörävesiliirrot opettivat, että uusilla(kaan) Hankookeilla (ainakaan tuolla sarjalla) ei kannata ajaa vesisateella yli 80km/h.

Hankookien jälkeen on tullut testattua myös Pirelli P6000 sekä Marangoni Vanto, joista molemmat pitävät vedellä(kin) tonnarin alla kuin tauti. BFG:kään ei liian helpolla luistele, vaikkei asfaltilla ihan Pirellin tai Marangonin tasoinen olekaan (mutta kuten todettu, menee hiekalla heittämällä ohi).

Jälleen kerran rengaskeskustelun kyseessä ollessa painotan sen tärkeyttä, että kuski tietää mitä ja missä kunnossa auton alla on ja ottaa sen huomioon.

Jos sliksi pitää parhaiten myös märällä asvaltilla, miksi formulat ajavat aina varikolle vaihtamaan renkaita kun tulee sade?

Tiedän ettei ne ole 100% sliksit, vaan joitakin uria löytyy, mutta melkein sama asia...

Formulat ajaa aika äärirajoilla. Jos joskus pääsi kummastelemaan sitä sadeajoa hetken ennenkö slicksit (silloin kun niitä vielä oli) saatiin vaihdettua pois, niin ei ne niilläkään oikeasti hitaasti menneet. Harvassa on ne katu-/käyttöautot, joilla kehtaa ja pystyy parhaalla kelillä taittaa mutkan samalla tavalla kuin F1:llä rankkasateella. Vaan kun se F1 hidastuu hiukan, tulee joku ohi, joten pitää pysyä siellä nopeuden äärirajalla. Jos F1:iä haluaa muuten verrata katuautoihin, niin kuka haluaisi vaihtaessaan tekniikan toivoa että se kestää 300km? Tai vaihtaa renkaat 100-150km välein (okei, tämä on venymässä/venynyt kai tuonne 300+km lukemiin renkaanvaihtokiellon myötä)?

[Ässä]

Jos sliksi pitää parhaiten myös märällä asvaltilla, miksi formulat ajavat aina varikolle vaihtamaan renkaita kun tulee sade?

Tiedän ettei ne ole 100% sliksit, vaan joitakin uria löytyy, mutta melkein sama asia...

Minähän kyselin moottoripyörien kisarenkaista, niiden kosketuspinta rataan on tietääkseni täysin erilainen, kuin F1-autoissa.