Kytkimen työsylinteri !

[900turbo]

Millähän tavoin olisi kaikkein helpointa saada työsylinteri pois paikaltaan? Kaikki niksit kelpaa.. ku tuntuu olevan aika ilkee ahtaasti siellä :S

[nalleolut]

haku nappula auttaa,mutta sinne asetelman käpälien väliin pitää saada tungettua =sähköjohto,muoviputkesta tehty rinkula tai muu vastaava patentti että höskä mahtuu tulemaan ulos,eli se tulee kokonaisuutena levy,asetelma ja sylinteri,.

[900turbo]

eli työsylinteri ei lähde sieltä yksinään vaikka kuinka väännettäisiin ?

[V.J.S]

eli työsylinteri ei lähde sieltä yksinään vaikka kuinka väännettäisiin ?

No ainakin kytkinakselin joudut irroittamaan ja rälläköimään paineasetelman halki, niin sitten tulee yksinään työsylinteri Eli asetelma läjään jollain "kytkintyökalulla" ja sitten nitkuttelemaan. Ahdasta on, vaikka asetelma onkin painettuna kasaan...

[900turbo]

no voi helvetti me kaverin kanssa väännettiin jo rautakanki mutkalle vahvaa tekoo toi saab :D erikoistyökalulla tarkotat tota oma patenttii ?
kiitoksia avusta seuraava vaihtoehto olis varmasti ollu tuo rälläkkä

[Make^]

Joo, itte kans taistelin sen kanssa. Rautakangella lähti!

[900turbo]

Vanha sylinteri ku oli jo rikki niin loppuejen lopuks rälläkällä hipastiin se sieltä pois..
lähti melko kivuttomasti:D
Nyt vaa uus asetelma ja sylinteri paikalleen:D

[Suppari]

Haistan ongelmia...

[Mikko_H]

Jos joutuu rälläkkään turvautumaan, niin kannattaa muistaa vetää kytkinakseli ensin poies, ettei sipase sitäkin poikki.
Nimimerkillä tästä ei onneks kokemusta

[V.J.S]

Nyt vaa uus asetelma ja sylinteri paikalleen:D

Onnea yritykseen, paikallelaitossa ei rälläkkä sitten enään autakaan

[Svc]

Eli kytkimen irrottaminen irti olevasta moottorista vaatii siis "erikoistyökaluja"?

Helpointa siis lienee nostaa moottori ensin keulalle, että saa letkun kiinni ja ilmattua. Sitten vanha jarruputki asetelman väliin ja työsylinteri irti jne.

"Uudesta" moottorista pitäisi saada vielä kampiakselin stefa vaihdettua.

[petromies]

Jos kone on irti ja pitää vielä kampiakselinkin stefa vaihtaa niin kannattasi ehkä tehdä niin, että irrottaa moottorin vaihteistosta jolloin kytkinkin purkautuu.
Sitten irti vauhtipyörä ja laippa jossa stefa on kiinni. Uusi stefa paikalleen ja uusilla tiivisteillä kasaan.
Kytkimen voi laittaa jälkikäteen kun puristaa asetelman kasaan ja laittaa väliin tuon johdon/rautalangan.
Stefan vaihto paikalleen on nimittäin melko hankala homma ja hyvän lopputuloksen saamiseksi vaatii työkalun jolla sisähuuli saadaan asennettaessa menemään oikein paikalleen.

[RJK]

Jos kone on irti ja pitää vielä kampiakselinkin stefa vaihtaa niin kannattasi ehkä tehdä niin, että irrottaa moottorin vaihteistosta jolloin kytkinkin purkautuu.

Jos paineasetelma ja työsylinteri ovat paikoillaan, ei moottoria aivan helposti saa vaihteistosta irti.
Sitäkin on tullut kokeiltua.

[Mertmi]

Me tehtiin työkalu tuohon kytkimen purkamiseen irrallisista moottori+laatikko -paketeista. Sellainen reilu metrin lattarauta, johon tehtiin kahdesta latakasta hakaset (koukut tavallaan), jotka laitetaan vauhtipyörän taakse ja latakan päähän hitsattiin kaareva "länki", jolla sitten kammetaan painelaakerista kytkin auki. Koitin miettiä, olisiko tuo vehje eksynyt mihinkään valokuvaan...

[ip98]

Paljonko on keskireiän halkaisija tuossa motonetin myymässä kytkimen työsylinterissä?

900 Työsylinteri (78--85 lue huomautus!). . . . . . . . . . 84-6894 49.45€

Entä tässä?

9000 85--92 TYÖsylinteri. . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-6807 69.90€

Ja laitetaan vielä yksi kysymys. Onko missä mallissa keskireiän halkaisija 28mm tai isompi? Mieluiten saisi olla 1 1/8" halkaisijaltaan..