Tulpat

[YSI-VIIS]

Onko kokemusta eri sytytystulppien vaikutuksesta tehoon. Mikä tulppa sopii parhaiten matalapaine turboon. Luin vauhdin maailmasta jutun missä Volvo T nelosen tehot nousi 5,6 hv ja vääntö nousi 11,3Nm. Tulppa jolla teho nousi oli Iridium racing.

[Eski]

Kannattaa pysyä valmistajan suosittelemissa NGK:n tulpissa, jos haluaa välittyä DI-kasetin poksahtamiselta ja muilta ongelmilta... Tehoa saa paremmin muilla konsteilla.

Eski

[YSI-VIIS]

Pelottaa vaan että miten laatikko ja kone kestää viritystä. Bsr viritystä olen ajatellut. Bsr on kyllä mitannut 9-5 T (vm98) koneesta vakiona 193 heppaa joten ei se 235 heppaa olisi siihen paljoa lisää. Vääntö nousee kyllä BSR:llä roimasti. Tietääkseni 9-5t ja T Saabissa on sama voimansiirto. Sitä en tiedä onko turbo sama. Eihän se viri kone mene rikki jos ajaa rauhallisesti mutta pitää sitä aina välillä vähän kokeilla. Onkohan noi viritetyt koneet yleensä kestänyt.

[eklunto1]

Pelottaa vaan että miten laatikko ja kone kestää viritystä. Bsr viritystä olen ajatellut. Bsr on kyllä mitannut 9-5 T (vm98) koneesta vakiona 193 heppaa joten ei se 235 heppaa olisi siihen paljoa lisää. Vääntö nousee kyllä BSR:llä roimasti. Tietääkseni 9-5t ja T Saabissa on sama voimansiirto. Sitä en tiedä onko turbo sama. Eihän se viri kone mene rikki jos ajaa rauhallisesti mutta pitää sitä aina välillä vähän kokeilla. Onkohan noi viritetyt koneet yleensä kestänyt.

Kyllä kestää jos fiksusti ajaa ja huoltaa. Saa sen vakio autonkin rikki. Itse ajoin n. 70 000KM BSR:n softapäivityksellä ja olin tosi tyytyväinen.

[YSI-VIIS]

Mulla on nyt 150tkm mittarissa ja ajattelin nyt hommata bsr virityksen. Mitenkähän kilometrit vaikuttaa palikoiden kestoon.

[Psychocowboy]

Mulla on nyt 150tkm mittarissa ja ajattelin nyt hommata bsr virityksen. Mitenkähän kilometrit vaikuttaa palikoiden kestoon.

Turbo hajoaa kilometrien myötä ei viristä (jos on garrett) ja laatikko ajotavasta riippuen. Muuten kestää kyllä normiajoa.

[YSI-VIIS]

Minkäläinen ajotapa rasittaa laatikkoa eniten. Itsellä tulee aika usein laitettua kaasu pohjaan kakkos vaihteella. Suditus tietenkin myös rasittaa ja jos vaihtaessa nostaa kytkimen nopeasti.

[Ansis]

Kun autossa on riittävästi paukkua, niin ei kehtaa vielä kakkosella painaa kaasua pohjaan. Meinaan TCS valo alkaa loistaa mittaristossa ja kiihtyvyys muuttuu nykiväksi. Laatikon saa helpoiten pas2 kiihdyttämällä täydellä kaasulla pieniltä kierroksilta.

[YSI-VIIS]

Mulla ei ole luistonestoa mutta täytyy sitten vaan malttaa mieltä sen kaasun kanssa.