Kone oikkuili

[Tero]

Nyt se sitten tapahtui. Polkasin vähän kakkos vaihteella, ja yhtäkkiä kaasulta lähti tunto ja tyhjäkäynti rupes heittelehtimään 2000-3000rpm väliä kokoajan edestakaisin.

Saabbi kulki kokoajan eteenpäin vaikka kytkinpohjassa? Painoin kaasua niin kierrokset jäi hetkeks sinne 6 tonniin ja sitte laski taas hitaasti siihen 2-3rpm välille.

Nyt ei lähe enää käyntiin ja kun koitin startata, ampu hirveen valokaaren imusarjan kuppeesta.

Ajelin ilman w-letkua koska se paikallaan, auto nykii ja oireilee, täälläkin aiemmassa topicissa ongelmasta kirjoittanut.

Kytkin kärys ihan totaalisesti ku nousin autosta, turbo ihan mansikkana...

[j0ne]

Kytkin varmaan ainakin jotenki levinny jos kerta vetää vaikka poljin pohjassa... Mistä se se "valokaari" tarkalleen tulee?

[Kurko]

Sen siitä nautinnosta saa maksaa, kun ajelee hukkikisen kellon letku irti.

Pari kiloo on liikaa ainakin vakio kytkimelle ja myös tolle tonnarin alakerralle.
Ja ennenkaikkea tolle kansipahville.

[Jamppa]

omasta kokemuksesta männät ne mitkä antaa periksi lopulta ei muuta kun purat koneen ja katsot mitä nielaissut. Ja sen mukaan uutta osaa kiinni. miltei ostaa kisamännät. eikös täälläkin ollut ilmoitus niistä italialaisista

[Tero]

lieköhän moottorinohjaukseenkin tullu joku häikkä, ku tolleen sekos ihan totaalisesti tyhjäkäynti.

[Tri-Lo]

lieköhän moottorinohjaukseenkin tullu joku häikkä, ku tolleen sekos ihan totaalisesti tyhjäkäynti.

Ei, vaan se johtuu siitä "muusta", mikä sitten lieneekään. Saman tekee jos esim. joku isompi tulppa lentää imusarjasta irti ja tilalle jää avonainen reikä.

[ng900aero]

Ettei lähtenyt IC:ltä letku irti ja TCS (jos autossasi se on) ruvennut sekoilemaan?

[Tri-Lo]

Ettei lähtenyt IC:ltä letku irti ja TCS (jos autossasi se on) ruvennut sekoilemaan?

Ei ole TCS:ää.

[Zebe]

Ajelin ilman w-letkua koska se paikallaan, auto nykii ja oireilee, täälläkin aiemmassa topicissa ongelmasta kirjoittanut.
.

Enään on turha viisastella, mutta jos ajaa ilman sitä W-letkua niin ei missään nimessä pitäisi mennä polkemaan. Koska letku irti paineet nousevat täysin holtittomasti, pitäisi sen jalan kanssa olla hyvin varovainen, eikä ainakaan päästää paineita nousemaan kovin korkealle, koska nakutusta ei siinä tilassa ole mikään hallitsemassa. Voin vaan kuvitella että paljonko se kilisee lähemmäs 2 bar paineilla... Voipi löytyä sulanutta mäntää ja kaikkea muuta hassua sen lauenneen kytkimen lisäksi.

[Suomik]

Joo, mitä vaan voi olla koneesta kaputt, mutta optimistisesti:

Jos oliskin joku letkuliitos antanut periksi. Tuntomerkkejä tällaiselle on ajotietokoneen mieletön kulutus (voi huojua, mutta kymmeniä litroja/100km joka tapauksessa. Samoin haisoo bensa pakokaasussa, eikä tietysti pysy käynnissä kovin hyvin.

Esim. se ahtoputken kumiosa voi olla irronnut kaasuläpltä jos ahtoa on ollut ihan kunnolla. Jos ahtoa on ollut enemmän kuin kunnolla, voi tietysti ihan mitä tahansa olla irronnut, kuten mäntä sylinteristä...

[Minuteman]

Hyvin optimistisesti jos ajattelee, niin tuurilla sieltä on "vain" kytkin lauennut ja joku paineenalainen kumiosa imusarjasta pettänyt, itsellä petti ihan vakioahdoilla se pehmennyt kumiholkki mihin huohotuksen pikkuletku menee takaiskun jälkeen imusarjaan. Oireet olivat ihan samat, ampui "valokaaria" peukalonpään kokoisesta reiästä ja kone sekosi aivan juuri kuten tuossa kuvailtiin.

Toivotaan ettei pahempaa

[Tero]

Juu, nyt lähen kahtelmmaan konetta näkyskö päällepäin mitään kummaa. Tiedän, ilman w:tä ajo ei ole järkevää, varsinkaan polkeminen. Olinkin juuri alottamassa testit toisella mankulla, mutta turhapa se on enää sitä miettiä. Kirjottelen mitä on tapahtunut kunhan viat löytyy.

[Tero]

Noniin, avasin konehuoneen ja kahtelin niin sieltä oli ampunu imusarjan kylestä huohotinletkun ulos. Ajoin, ja kaikki vaikutti normaalilta. Tosin se nykimisongelma edelleen kylmällä koneella.

Todella oudot oireet kyllä tuli pelkästä huohotin letkun irtoamisesta. Oiskohan jollain muulla jotain lisättävää. Pistin myös w:n paikalleen. Taidan jättää auton johonkin huoltoon ja saavat tutkia laitteillaan kaiken mahollisen.

Vaihdelaatikko tuntui aika jäykältä, öljyä on. Kytkin tuntumakin ihan normaali...

Putos kyllä kivi sydämmeltä ku tonttu heräskin henkin...

Itseasissa joskus aimmeinkin irronnut tuo kyseinen letku eikö tullu mitään oireita muistaakseni..

[Make5]

Hieman eri juttu mutten viitsinyt uutta topiccia aloittaa;

Ahdot nousevat nopeasti Fuel-Cutille asti.
Eli paineet nousevat räväkästi 1.5bariin asti _vaikka_ mankuvenan virtajohto on irti, onko nyt vika hukkaportissa? Välillä kiihdytettäessä kuuluu myös kohtalaisen selkeä vihellys, jota ei todellakaan aina kuulu vaikka paineet nousisivatkin lähelle 1.5bar, normaalit paineet 1.1-1.2bar tuolla maptunin boxilla.
Olin varma että vika olisi mankuvenassa, mutta koska virtajohdon irtiotto ei poistanut räväkästi nousevia paineita kääntyi mielenkiinto hukkaporttiin, voiko se jumittaa kiinni siten että kerää paineet fuelcutille asti vaikka mankuvena toimisi? Vai voiko nuo paineet nousta korkealle vaikka mankun virtajohto olisi irti? Kaikki mankun johdot näyttävät olevan paikoillaan ja ehjät.

[V.J.S]

Vika voi olla kummassakin, hukkaportissa tai mankussa. Hukkaportin liike on helppo todentaa, jos ei hievahdakaan lievää suuremmalla voimankäytöllä, niin jumissahan se.