Käytetty 9-5, automaattilaatikolla...

[ozyboy]

Mielessäni on käynyt useamapaan kertaan vaihtaa nykyinen autoni saabbiin ja pari 9-5 on tullut eteeni, joista toinen on automaatti ja toinen manuaali.

Molemmilla on ajettu yli 230 000tkm, mihin kannattaisi kiinnittää huomiota, onko noissa ollut tyyppivikoja esim turbon tai vaihteistojen osalta?

[Sabaman]

Jos yhtään lohduttaa, niin voin sanoa, että oma ajettu sen 230tkm ja kummassakaan ei ole vikaa. Laatikko on bueno, mutta turbo olisi kannattanut huoltaa jo kesällä, ettei vaan tapahdu kaumeita. Ahdinhan on vähän oikukas siitä milloin se voi hajota. Moottorin pienellä jälkikäytöllä saa varmasti pidennettyä sen ikää reippaasti.

[LR]

Omassa 279 tkm kilometrejä ja automaatti toimii mallikkaasti.

[ozyboy]

Jotekin kesällä tykästyin saabbiin todella kun kävin ajamassa 9000:lla (2,0 ilman turboa)...kerrankin auto jossa heti tunsi et tää on mulle tehty, penkki eritoten

No jos sitä vaan rohkeesti lähtis lähemmin tutustumaan 9-5 turboon...

[Haksu]

Entisellä 9-5 V6:lla + tomaatti oli ajeltu 244tkm ja ei mitään vikaa.Toimii kuin junan vessa.

Haksu

[markkuk]

Omalla saabilla on ajettu 251 ja automaatti toimii eritttäin hyvin..

mutta mitenkäs lastu ja automaattilaatikko?

[TjK]

2004 aero ja 80tkm ja huomenna menee venttiilikoneisto vaihtoon. Jos se ei auta, niin sitten laatikko. Tosin on vissiin jokin tyyppi- tms vika, kun on kuulemma ollu muutama remontissa samasta syystä.
Onneksi menee takuuseen.

[Eski]

Siis eivät huollossa tiedä onko vika venttiilikannessa vai vaihdelaatikossa ja vaihtavat kokeeksi kannen..? Minkälainen vika on kyseessä?

Eski

[TjK]

Siis vaihtavat tänään automaattilaatikon venttiilikoneiston.

Vika sen sorttinen, että nykäisee rajusti autoa, kun laittaa d:n tai r:n päälle. Jos sattuu vähän hätäisemmin nostamaan jalan jarrulta, niin auto pomppaa aika kovin eteen- tai taaksepäin. Sinällään muuten vaihtaa hienosti ja toimii, mutta kuitenkin tuollainen pieni vika. Treen Metron mukaan tätä vikaa on ollut jonkin verran näissä 5-pykäläisissä automaateissa.

Eivät siis tiedä, että auttaako pelkän venttiilikoneiston vaihto.

[Eski]

Okei, vähän tuota jo epäilinkin, mutta tuo venttiilikoneistolla yleensä tarkoitetaan kantta

Oma käsitykseni näistä Saabin laatikoista on, että kestävin vaihteisto on vanhempi 4-portainen automaatti.

Eski

[TjK]

Niin no joo.. laatikkovioista oli tää keskustelu ja sellainen automaattilootasta löytyy, joten...

Itellä ei ole kokemusta 4-pykäläisestä, ellei sitte sama laatikko ollu ng-turbossa. Siinä (vm. -96) ei kyllä todellakaan toiminu automaatti kovin sivistyneesti, oli aika kamala "paukuttamaan" vaihteita. Kyllä ainaki huomasi vaihtokohdat...

Tää 5-lovinen vaihtaa kyllä nätisti ja on mukava.

[Eski]

Enpä äkkiseltään löytänyt tietoa onko GM900:n automaattiloota sama Aisin AW AT50-ECT-i kuin 9-3:ssa ja 9-5:ssa. Kyllähän tuossa omassa AeroWagonissa vaihtamiskohdan tuntee ja tosiaan uudempi 5-portainen on sivistyneempi käytökseltään ja myös kuluttaa vähemmän bensaa. Mutta kestävämpi tuo vanhempi tuntuu olevan, kun niistä ei juurikaan ole kuulunut remonttitarinoita, mutta noita uudempia tiedän jo useamman hajonneen...

Eski