tonnarin ahtoputki valmiina!!

Juusokas · Viesti Kirjoittaja **Juusokas** » La Loka 28, 2006 10:03

Suppari kirjoitti:
Juusokas kirjoitti:
93t sport kirjoitti:Kokemuksesta voi sanoa että kun vaihtaa aluputket teräksisiin niin saadaan kohonnut imuilman lämpötila
Pitäisköhän pyrkiä korvaamaan orkkis alumiinia esim. siliikoonilla että putki ei lämpisi ja nostaisi imuilman lämpöjä?
Kunnon cooleri ku on niin melko sama mistä putket tehty.

Niimpä niimpä, silti nostaahan se lämpimämpi aluputki mahticoolerista tulevaa viileää ilmaa. Ei paljon mutta mikä on mukavampaa kun pikkuseikkojen optimointi.

Hallu · Viesti Kirjoittaja **Hallu** » La Loka 28, 2006 13:51

Normaalistihan kun polkastaan niin lämmöt nousee, mulla laskee

Tossa motarilta normiajosta lokkia

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » La Loka 28, 2006 15:10

Saab itekki on sen huomannu: muovi on parasta ahtoputkivärkkiä!

Juusokas · Viesti Kirjoittaja **Juusokas** » La Loka 28, 2006 19:26

Aika hyvin 93t sportilla laskee lämmöt. Mulla on Viggenin IC ja tuossa alla mun veto kolmosella. Eli taitaa meillä olla hitusen eroa IC:llä...

G-mies · Viesti Kirjoittaja **G-mies** » Ma Loka 30, 2006 08:36

No joo, olihan tuo jokseenkin tiedossa, että kun tuo putki lämpiää, niin se myös pysyy lämpimänä. Kiiltävä pinta ehkä hieman heijastaa lämpösäteilyä, mutta katsotaan mitkä ovat tulokset asennuksen jälkeen. Laitetaan dynossa(kunhan sinne nyt ensin päästään) Techi kiinni ja katellaan sen tarjoomat imuilmalukemat vedossa.

Mutta komia se silti ja on ja kuten tuolla jo vastailtiin, niin...

nalleolut kirjoitti:100%lisää katuuskottavuutta ja 300% lisää naapureiden kateutta 500% lisää kiihtyvyyttä ja huipunopeutta---- muut jatkakoon.

Matti

Sonett73 · Viesti Kirjoittaja **Sonett73** » Ma Marras 20, 2006 14:38

Moi!

Onko ahtoputken kasvatuksella saatu lisää virkeyttä? Mites kaasuun vastaaminen muuttuu? Mietin vain, että virtausnopeus laskee, kun sitä putken läpimittaa kasvatetaan - olisiko alkuperäisessä "ahtaassa" putkessa sellainen idea. Vois kuvitella alaväännön ja kaasuun vastaavuuden heikkenevän, mutta yläkierroksilla pelittäs paremmin. Jos olen vääräuskoinen, niin korjatkaa. Mielelläni sellaisen röörin sitten itselleni laittelisin...

Ari

G-mies · Viesti Kirjoittaja **G-mies** » Ma Marras 20, 2006 23:29

Joo, eipä olla päästy testaamaan, kun auto odottaa kansipahvinvaihtoa. Onneksi hajosi nyt, eikä dynossa. Kaveri teki sorvissa mulle rosterista laipan HKS-tyyliselle blow-off venttiilille, kiillotettuna tietysti

. Tuo pitäisi hitsailla kiinni ahtoputkeen sopivaan paikkaan. Pitää käydä tallilla sovittamassa joku päivä, jos saisi tuon valmiiksi asennusta varten.

Matti

G-mies · Viesti Kirjoittaja **G-mies** » Ma Marras 20, 2006 23:35

Tulipa tuossa mieleen, että voisihan sitä vaikka hommata romikselta uuden läppäkotelon ja sorvauttaa sisusta pykälää isommaksi ja vaihtaa siihen samalla isompi kaasuläppä. Muistaakseni Yanktonin poijat teki sellasen tonnariinsa ja kehuivat viritystä onnistuneeksi.

Tässäpä linkki ja onhan siellä listattu jos jonkinlaista muutosta aeroon...

http://www.kyankton.net/saab9000/saab9000.htm

Matti

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ti Marras 21, 2006 00:59

Kaasuläpän suurentaminen kuulostaa kyllä totaalisen turhalta viritykseltä.. Vakioläpälläkin saanee 500+ hv ilman että se ahdistaa.

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ti Marras 21, 2006 06:40

jcarlson kirjoitti:Kaasuläpän suurentaminen kuulostaa kyllä totaalisen turhalta viritykseltä.. Vakioläpälläkin saanee 500+ hv ilman että se ahdistaa.

Kyllä se varmasti saa auton tuntumaan äkäsemmältä kun pienemmällä polkimen liikkeellä saa isomman ilmavirtauksen aikaan.

Tietysti saman vaikutuksen sais vaihtamalla kaasuläpän vaijeripyörän vaikka jostain japsiautosta.

G-mies · Viesti Kirjoittaja **G-mies** » Ti Marras 21, 2006 09:11

no joo... aika turha viritys siis

, mutta saahan sitä aina kuvitella kaikenlaista. Mites läppäkotelossa ennen ja jälkeen läpän oleva porrastus? Kannattaisiko sitä hieman siloitella? Toimii varmasti ilmankin, mutta jos joskus oikeen kunnolla innostuu värkkäämään?

Matti

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ti Marras 21, 2006 12:25

G-mies kirjoitti: no joo... aika turha viritys siis , mutta saahan sitä aina kuvitella kaikenlaista. Mites läppäkotelossa ennen ja jälkeen läpän oleva porrastus? Kannattaisiko sitä hieman siloitella? Toimii varmasti ilmankin, mutta jos joskus oikeen kunnolla innostuu värkkäämään?

Matti

Haittaahan siittä ei ole ja hyötyä vähintäänkin mielenrauhan verran! Joten jos innostusta riittää..

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ti Marras 21, 2006 18:38

jcarlson kirjoitti:Kaasuläpän suurentaminen kuulostaa kyllä totaalisen turhalta viritykseltä.. Vakioläpälläkin saanee 500+ hv ilman että se ahdistaa.

TeePeellä on siis läpän vaihto edessä

TeePee · Viesti Kirjoittaja **TeePee** » Ti Marras 21, 2006 23:44

Vaihtuu jos tulee tarpeen. Mitään ei vaihdeta ennen kun todetaan ahdistavan kulkua.

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ke Marras 22, 2006 09:06

TeePee kirjoitti:Vaihtuu jos tulee tarpeen. Mitään ei vaihdeta ennen kun todetaan ahdistavan kulkua.

Ei se ainakaan läpästä jää kiinni.Netissä ollut yli 1000hv autoja 2'' läpällä.