Tasapainoakseliston ketjun poiston jälkeinen öljyn kulutus

[Peter Finn]

Poistossa tehtiin normaali huolto, laitettiin täydet öljyt. Nyt muutaman viikon jälkeen öljyvalo alkoi vilkkua. Kuuluuko "taudin kuvaan" vai onko jotain jäänyt huomioimatta (tiivistämättä tms).

[ng900aero]

Ettei vaan öljysihdin o-rengas jäänyt vaihtamatta? Voi olla ettei pumppu jaksa imeä riittävästi öljyä jos o-rengas falskaa.

Edit: tarkoitatko öljypaineen varotusvaloa vaiko öljymäärän? Siitä öljymäärän valosta ei kannata piitata jos tikun mukaan on öljyä. Jos se kenkkuilee niin liitin irti.

[Peter Finn]

Oljyn lauhdutin oli päässyt hiukan löystymään ja valutti Rally Formulat pihalle. Kiristettiin, ja taas ok.

[peinu]

Eli vastaus alkuperäiseen kysymykseen:

Ei kuulu kuluttaa yhtään öljyä.
6.5 tkm viimeisen öljynvaihdon jälkeen ja öljyntaso edelleen ylärajalla.

[Ahtopaine]

Mitä olette mieltä kannattaisiko poistattaa pelkästään ketju vai teettääkkö homma kaikkien taiteen sääntöjen mukaan? Eli ketju poistetaan, akselit kiinnitetään sellaiseen asentoon, että öljy ei pääse valumaan yläpäästä pois, ja ylimääräiset öljyreijät tulpataan. Kuulemma parantaisi yläpään öljynpaineita ja näin voitelua. Comments?

[Minuteman]

Mitä olette mieltä kannattaisiko poistattaa pelkästään ketju vai teettääkkö homma kaikkien taiteen sääntöjen mukaan? Eli ketju poistetaan, akselit kiinnitetään sellaiseen asentoon, että öljy ei pääse valumaan yläpäästä pois, ja ylimääräiset öljyreijät tulpataan. Kuulemma parantaisi yläpään öljynpaineita ja näin voitelua. Comments?

Njaa, tuota samaa miettinyt, mutta eikös öljypumppu pumppaa kunnossa ollessaan "turhan isoa" öljynpainetta ja pumpun ylipaineventtiili pitää huolen oikeasta öljynpaineesta jolloin pieni valskaaminen TP-akselien ohi vs. tulpatut kanavat, niin tilanne esim kannelle tulevan öljyn paineessa olisi käytännössä sama?

[Ahtopaine]

...joon näihän sitä äkkiäkuviteltuna voisi kai päätellä. Muilla tähän asiantuntevia kommentteja?

Mites sellainen näkökanta, että jos akselit kiinnitetty ja reijät tulpattu, niin tällöin motin yläpäästä ei öljy pääsisi laskeutumaan auton ollessa sammutettuna yhtä nopeasti. Yläpää saisi tällä perusteella voitelua nopeammin osakseen uudelleen käynnistyksen / seisahduksen jälkeen...kuulostaako ollenkaan asialliselta väittämältä?

[peinu]

Tässä kuvitus ja selitys 9-3:n wisistä eli koneet on b2x4.

Siinä ei mainita mitä kautta öljy poistuu tasapainoakseleilta. Sen perusteella ei myöskään olisi käsittääkseni mitään vaikutusta muiden osien voiteluun sillä, että pyöriikö akseli vai ei. Akselin poistoilla ei olisi siis muuta etua kuin parin kilon painon vähennys. Toisaalta - imtä painavempi moottori sen pienemmät värinät?

[peinu]

Hmm... taisin löytää ainakin osasyyn tasapainorattaiden rikkoontumiseen. Ketjun kiristin toimii öljyn paineella, joten jos esim. öljypohjan sihti pääsee karstoittumaan ja paineet sitä kautta laskemaan, ei kiristin enää toimi oikein. Tämä siis ainakin 9-3:ssa. Mitenkäs tuo tontun kiristin toimikaan

[Minuteman]

Ovela systeemi, siis tuo öljynpaine vaikuttaa kiristimen voimaa vähentävästi, eli voisi kuvitella ketjun venyvän jos on öljynpaineongelmia. Kiitos tuosta kuvasta, oli ainakin itselleni aivan uutta, tähän asti sitä on kuvitellut kiristimen olevan vain jousitoiminen.

Täytyisköhän tuo kiristinkin jotenkin deaktivoida jos vain ketjun jättää pois..?

[Ahtopaine]

Njoo... en kyllä tuon öljykanavakuvan perusteella käsitä mitä hyötyä noista akselien kiinnipulttauksista ja kanavien tulppauksista olisi normaaliin toimintatilanteeseen verrattuna. Mulle oli jäänyt sellainen kuva noista kanavista erään tyypin juttujen perusteella, että tuolta venttiilikoneistosta tulisi kanava noille tp-akseleille, josta öljy jotenkin pääsisi valumaan veke.

Sellaisen minimaalisen parannuksen tulppauksella ehkä saisi, että öölinpaineet kenties nousisivat himpun verran nopeammin koneessa. Tuolla ei varmasti kuitenkaan mitn. seksuaalista merkitystä, joten ihan sama.

[patu]

Laittakaa uutta ketjuu ja ratasta vaan koneeseen... ja unohtakaa kaik muu

[Minuteman]

Laittakaa uutta ketjuu ja ratasta vaan koneeseen... ja unohtakaa kaik muu

Laittaisihan sitä mutta kun tuolla spedepartsillakin näyttää maksavan nuo himmelit luokkaa 300€, ja osien merkitys lienee ehkä kyseenalainen, sekä Tonnarissa on muitakin massia vaativia kohteita tällä hetkellä...

Taidan laittaa sinne mopon ketjun ja pari Tunturin eturatasta

[Frostgrey]

Laittakaa uutta ketjuu ja ratasta vaan koneeseen... ja unohtakaa kaik muu

Miksi

[Tri-Lo]

Laittakaa uutta ketjuu ja ratasta vaan koneeseen... ja unohtakaa kaik muu

Samaa mieltä mutta jokainen tekee kuten parhaaksi näkee. Ei siitä kannata täällä ruveta tappelemaan.