Massojen poisto auton pohjasta

[tturku]

Milläs tavalla ootte kaapinut/poistaneet vanhat massat pohjasta ja pyöränkaarista. Pitäis käydä auton pohja läpi ja poistaa vanhat hapertuneet massat pois näin alkuun?

[ASTech]

Milläs tavalla ootte kaapinut/poistaneet vanhat massat pohjasta ja pyöränkaarista. Pitäis käydä auton pohja läpi ja poistaa vanhat hapertuneet massat pois näin alkuun?

Lämmitys kuumailmapuhaltimella ja lastalla tai taltalla sitten kaavinta.

[tuomas]

Jos ei viitsi pistää rahaa hiilihappojääpuhallukseen, niin perinteinen (halpa) menetelmä on kuumailmapuhallin, lasta, asetonia ja aikaa.

-tuomas-

[tturku]

Kiitos. Vastaukset tulikin todella nopeesti
Ei muuta kun kuumailmapuhallin mukaan tallille.

[xjford]

mun mielestä talttaa parempi on tavallinen mora joka on katkaistu niin että terää jää jäljelle n. 20-30mm ja sitten teroitettu. kärkeä ei kuitenkaan saa tehdä teräväksi vaan jättää talttamaiseksi.

[hewidero]

http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=23925.0

[Petri Tyrkkö]

itse käytin tuota joka tarvike pisteessä myytävää paineilma talttaa, levein tattta(tai tilanteen mukaan) vaan ja sopivassa kulmassa naputtaan, lähtee mukavasti ja kohtuullisina lastuinakin, samalla voi koputella ruostepaikkojen kovuutta. "piki" jää kovaksi eikä tahri tallia/tekijää ja on harjattavissa pois lattialta.

Tämä käy myös siihen Saabin uretaani ? pohja massaanki, joka muuten pitäsi poista hitsatessa, on myrkkykaasua tulossa jos pääsee palaan (Saabin huolto ohje)

[Olli_]

Sellainen nestekaasu tjms. poltin ja lasta on kova sana. Lähtee massat aika hyvin. Jos viimeistellä haluaa, niin rälläkkään sellainen teräslangasta punottu kuppiharja.

Itselläni ainakin toimii

[stara]

En kyllä ymmärrä miksi terveistä kohdista pitäisi massat poistaa. Jos ovat siellä hommansa hoitaneet rippikouluikään, niin varmasti menee edelleenkin.
Korjattavilta kohdilta ehdottelisin kuumailmapuhaltimella pehmennystä ja heti pehmenneet taltalla pois. Taltaksi käy esim sellainen n. 2 cm leveä ns. puumiehen temmi, oleellista on PYÖRISTÄÄ sen kärki laikalla. Silloin eivät terävät nurkat koko ajan töki kiinni , joka tekee homman oleellisesti vaikeammaksi. Lisäksi pyöristetty kärki myötäilee paremmin yleisesti auton kaarevia muotoja ja säästää mahdollisesti pohjamaalejakin.
On sen verta kettumaista duunia, jotta kandee aloittaa risoista kohdista, niistä jo helposti saa tyydytyksen.

[hewidero]

En kyllä ymmärrä miksi terveistä kohdista pitäisi massat poistaa.

Hipoa rakennettaessa täytyy kaikki turha saada paino pois ja racing-henkiset äänet kabiiniin.

[stara]

Justjust,
eiks oo helpompi suoraan laikata joutilas pohja pois, näkee ku maisemat vaihtuu ja äänetkin on aidompia, tuuletus toimii, ja jos junttaa jokeen katolleen niin pääsee kätsysti "kattoikkunasta" ulos

[tturku]

Nyt on kaavittu muutama tunti auton alla ja saatu pois taka-akselin takaa kaikki massa. Pitää vielä liuottimella ottaa pois jämät.



Kuvasta näkyy ehkä heikosti, mutta pelkkää pintaruostetta pohjasta löytyi mutta niitä peukalonpään kokoisia ruoste pilkkuja oli melkein joka puolella. Puhdistuksen jälkeen olis tarkoitus laittaa happomaalia, sen jälkeen hammeria ja päälle mahdollisesti uusi massa. Kuuppa puolelta löytyy muutama lisä kuva.

[Tero_s]

Ja niille jotka haluaa päästä pohjan siivoamisesta helpolla on korkeapainepesu. Kaverin camaron pohja pestiin ja jälki oli loistava. Turun seudulla hommaa tekee ainakin Hans Lang.

[lucaf]

toi korkeapainepesu on aika mielenkiintoinen tekniikka. hetken mietin mahtaako sillä massa lähteä, mutta ilmeisesti lähtee.

Veden voima on hämmästyttävä. Jos paine ylittää 800 baaria, pystyy vesi hajottamaan sementin. Jos vesisuihkun paine on 2600 baaria, leikkaa vesi jopa 15 senttiä paksua terästä ja metrin paksuista betonia.

http://www.survepesu.ee/soome/index.php?leht=31&keel=1