Kone öljystä märkä...

Robocop · Viesti Kirjoittaja **Robocop** » Ke Tammi 10, 2007 19:08

Juu, huomasin montusta katsellessani, että moottori on melko öljyinen takapäästä (siis kuljettajan puolelta). Ylhäältä ei näe juuri mitään vuotoa. Huomenna olisi tarkoitus pyyhkiä ylimääräiset öljyt pois. Onko tietoa tai edes veikkauksia mistä öljy mahtaa tulla. Tuleeko koneesta vai vaihteistosta. Koneella ajettu 250 000 km.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ke Tammi 10, 2007 19:11

kampuran stefasta taitaa useimmiten tulla..
muita: vetarien stefat, vaihteen siirrin, öljypumpun o-rengas, ohjausvaihde...

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ke Tammi 10, 2007 19:50

Ennen sitä tarkistaisin helpomman ja varsin hyvin vuotavan ,eli Öljynpaine anturin tilanteen. Sitten venttiiilikoppa ,virranjakajan o-rengas.

Robocop · Viesti Kirjoittaja **Robocop** » Ke Tammi 10, 2007 20:39

Missä tämä öljynpaine anturi sijaitsee? Venttiiilikoppa ,virranjakajan o-rengas ok, koska koneen etupuoli on puhdas. Kansiremontti juuri tehty.

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ke Tammi 10, 2007 20:46

Öljysuodattimen yläpuolella.

Robocop · Viesti Kirjoittaja **Robocop** » Ke Tammi 10, 2007 20:53

OK. Täytyypi huomenna tarkistaa kun aloittaa putsaamaan alakertaa.

Hantte · Viesti Kirjoittaja **Hantte** » Ke Tammi 10, 2007 22:22

Omassa, nyt jo edesmenneessä '87 900:ssa pääasiallinen öljyvuodon syy oli juuri tuo öljypumpun o-rengas. Mutta yhtä varma paikka on myös tuo kampiakselin stefa. Varaa ainakin nuo asennukseen, lisää öljyä, puhdista paikat kunnolla ja tarkkaile pari päivää asennuksen jälkeen vuotaako vielä jostain.

Robocop · Viesti Kirjoittaja **Robocop** » To Tammi 11, 2007 15:27

Näyttäisi siltä, että vuoto on hihnoja pyörittävien hihnapyörien juuressa. Ilmeisesti siellä on joku tiiviste. Onko hankala vaihtaa? Vaihdetaanko kerralla kaikki, vaiko vuotava vaan?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » To Tammi 11, 2007 15:29

Robocop kirjoitti: Näyttäisi siltä, että vuoto on hihnoja pyörittävien hihnapyörien juuressa. Ilmeisesti siellä on joku tiiviste. Onko hankala vaihtaa? Vaihdetaanko kerralla kaikki, vaiko vuotava vaan?

mikkoimp oli tuolla jo asian ytimessä...

mikkoimp kirjoitti:kampuran stefasta taitaa useimmiten tulla..

kampuran stefa = hihnapyörän "takana" oleva kampiakselin huulitiiviste, kavereiden kesken stefa vaan. On vähän ahdas rako vaihtaa, mutta kuulemma onnistuu kone paikallaan. Itselläni ei ole vaihdosta kokemusta.

JL · Viesti Kirjoittaja JL » To Tammi 11, 2007 16:06

Stefan pystyy vaihtamaan itsekkin.. Öljypumpun kansi vaan irti kokonaan ja pöydällä vaihtaa stefan ja laittaa siihen kanteen uuden tiivisteen (o-renkaan) Siivapyörän irroitus ja paikalleen laitto yleensä työläin vaihe remontissa jos ei ole aikaisemmin purettu. Nosturilla melko yksinkertainen homma.

Robocop · Viesti Kirjoittaja **Robocop** » To Tammi 11, 2007 16:07

Tuleekohan vaihtaessa öljyä ulos? On kyllä sen verran korkealla, jos puhutaan siitä ylimmäisestä pyörästä, ettei taida öljynpinta olla niin korkealla.

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » To Tammi 11, 2007 16:10

itse en asiasta mitään tiedä, mutta oliko niin että 900 mallissa kampiakselin stefan saa vaihdettua konetta nostamatta, mutta 99/90 malleissa ei? Robocop ei ole kertonut mikä automalli.

Robocop · Viesti Kirjoittaja **Robocop** » To Tammi 11, 2007 16:14

Sorry. 900S -90

stara · Viesti Kirjoittaja **stara** » To Tammi 11, 2007 16:37

puominosturin tai montun tarvii aika inhimillisesti ja "metriseen " lattaan hitsatun ja laikalla madalletun avainväli 30 mm hylsyn, koska on niin ahdas rako ( mikään vakioavain/ hylsy ei sinne mene. Jos kone on n. 89 mallia uudempi niin muistaakseni vaihtuu mutteri avainväli 27 mm. Jos on vielä ilmastointi niin lisää hommia tulee.
Panisin vain originaalikamaa, koska työn osuus arvokas. Ammattilaiset haluavat jotain 3-4 tunnin korvausta veikkaisin. Minä teetin 2 tunnilla viimeksi, mutta eivät sitten jaksaneet enää öljypumpun O- rengasta tehdä samalla. Se siinä taitaa edelleen vuotaa osittain.
Yksin ei oikein voi tehdä, koska käsijarru ( jos edessä) tuskin niin paljon pitää vastaan kuin ruuvin avaus ( n. 300 Nm) vaatii. Starttaamalla aukeaa itsekseen ( sanovat ainakin).
Hihnojen kunto kandee katsoa etukäteen ja samoin remmipyörän kumivaimentimen kunto menevät siinä samalla, jos ovat kulahtaneita. Noin uudessa ku 90 remmipyörä varmaan ok, jos ei oo hirveesti ajettu.
Öljyä ei tule ulos juurikaan, tosin pumppu tyhjenee ja ohjeiden mukaan siemenöljyt pitäisi pumpulle laittaa jostain öljysuodattimen vaiheilta. Jos ei nouse paineet niin viimeistään sitten ja heti.
Eli ei ihan pikkujuttu ja aikaa helposti saa puoli päivää menemään.

Jos on katsarille meno lähellä niin voi painepesurilla pesaista ne öljynjämät pois motin alta, niin eivät ala turhia narisemaan, ja saa rempan siirrettyä mieleiseen ajankohtaan.
kaikkien kunnon "koneiden " kuuluukin olla märkänä.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Tammi 11, 2007 19:49

ja merkkiliikken tiskiltä jos hakee niin kannattaa ottaa semmoinen jossa tiivistepinta tulee eri paikkaan kun vanhassa koska kampura on yleensä sen stefan kohdalta kulunut...

ja kasatessa lukite sitten väliin niin ei tule ikävyyksiä! kokemusta on