Ei toimi Part III ... ja tutkinta jatkuu

[ZaappiFantti]

Viddu, luulin että hinta on ihan eri. Hyvä Motonet....

No hyvä, kun toi saksanpelle ei suostu vastailemaan uteluihin. Eikun motonettiin. KIITOS!! Pääsee jo tänään kokeilemaan !! JEEEE!!!

ZF

[kopote12]

Voiko bypass aiheuttaa huonoa käyntiä jos rehottaa auki Näin oli joskus itsellä. Mites tuo LH boksi ja IMM? Vastaako numerot toisiaan?

[ZaappiFantti]

Voiko bypass aiheuttaa huonoa käyntiä jos rehottaa auki Näin oli joskus itsellä. Mites tuo LH boksi ja IMM? Vastaako numerot toisiaan?

Ei hjummarra??? Mikä bypass?? Ja LH boxi ja IMM??

ZF

[kopote12]

Bypassiin menee alipaineletku joka avaa ja sulkee venttiiliä. Ahtoputkessa sijaitsee. IMM elikkäs tuo ilmamassamittari imupuolella ja LH boxi elikkäs ruiskuboksi kuskinpuolella akvaariossa. Mikäli niitä ei ole vaihdeltu niin numerot täsmäävät aika varmasti.

[9000LPT]

Kokeile ilman IMM johtoa eli ilmamassa mittarin johto irti ja yrität startata. On ensimmäinen sähköosa ilmanputsarin jälkeen eli mittaa koneeseen menevän ilmamäärän.

Joissakin tapauksissa IMM liittimessä ollut huono kontakti. Lisäksi Hall anturi virranjakasassa voi olla risa, välillä toimii ja välillä ei.

[ZaappiFantti]

Kokeillaan,

Kiitos

ZF

[ZaappiFantti]

No niin,

Eilen taas tuota Jurpoa tuli ihmeteltyä niin pitkään, että akkakin alkoi murjottamaan. Yöhönhän se meni.

Sytkän pääteaste sekä uusi varmasti toimiva akku asetettin. Taas lähti hienosti käyntiin ja kävi noin 2 minuuttia. Sitten hyytyi; ekaksi kahdella pytyllä ja sitten stop. Tästä eteenpäin lupas ja lupas, muttei antanut

Ulkona kun joutui tekemään niin taskulampun valossa löysin ainakin parit turbon letkujen kiinnikeongelmat. Letkuista puuttui klipit, joten ne olivat aikas höllästi kiinni. Vaikuttaako käyntiin? Taas semmoinen haarautuva liitin, joka meni siihen isoon turboon menevään letkuun.

Ainakin kojetaulun jännitemittarin mukaan akku tyhjeni salamavauhdilla ja jämähti 10 volttiin??? Maadotusvikako???

Missä tarkalleen se MMI sijaitsee konehuoneessa?? Minkänäköinen mötikkä?

Auttakee auttakee....

ZF

[kopote12]

Ei ne letkun liittimet käyntiin vaikuta. Aika ihme kun 2 min jaksaa käydä...viittaisiko ongelma johonkin sellaiseen mikä lämmetessään katkoo virtoja? Mites se virranjakajan pyörijä? Lähteekö auto jäähtyessään uudestaan käyntiin? Mikäli lähtee niin aletaan miettimään noita osia joiden kautta sytkävirta menee! Tuli myös mieleen tulpanjohdot mutta ne oletkin vaihtanut.

IMM sijaitsee syylärin lähellä kuskin puolella. Siihen menee 6 tai 7 napainen liitin. Ruiki sinne liittimeen ekaks crc:tä ja kato mitä vaikuttaa.

Onko sulla sit kaikki piuhat oikeilla paikoillaan...ootko irrottanu johtosarjaa?

[jus]

Missä tarkalleen se MMI sijaitsee konehuoneessa?? Minkänäköinen mötikkä?

Ilmamassamittari IMM on ilmansuodattimen ja turbon haitariputken välissä, alumiinikuorinen mustalla muovikannella oleva kahvimukin kokoinen mötikkä. Kylkeen tulee6-napainen johtoliitin.

Tuossa kuvassa IMM näkyy ylävesiletkun alapuolella, keltaisen vaihteistoöljyn mittatikun vasemmalla puolella:
http://www.kolumbus.fi/juha.ursin/letku ... 9_33_1.JPG

Moottorin pitäisi pystyä käymään auttavasti pelkän kierroslukutiedon perusteella, vaikka ilmamassamittarin johtoliitin on irti.

Laturiongelmian kautta saamieni kokekemusten mukaan käynnissä oleva lämmin moottori sammuu jännitteen vähyyteen vasta alle 8 voltin ajotietokoneen näyttämällä, mutta tuohan ei nyt ole kahdessa minuutissa ehtinyt lämmetä.

Varmista jännitetaso mittaamalla jännite akun navoilta yleismittarilla. Jos silloin kahden minuutin käyntijakson aikana jännite on alle 13 volttia, laturissa tai latauskytkennöissä on vikaa. Toimiiko latauksen merkkivalo - syttyy kun laitat virrat päälle ja sammuu käynnistyessä?

[ZaappiFantti]

Missä tarkalleen se MMI sijaitsee konehuoneessa?? Minkänäköinen mötikkä?

Ilmamassamittari IMM on ilmansuodattimen ja turbon haitariputken välissä, alumiinikuorinen mustalla muovikannella oleva kahvimukin kokoinen mötikkä. Kylkeen tulee6-napainen johtoliitin.

Tuossa kuvassa IMM näkyy ylävesiletkun alapuolella, keltaisen vaihteistoöljyn mittatikun vasemmalla puolella:
http://www.kolumbus.fi/juha.ursin/letku ... 9_33_1.JPG

Moottorin pitäisi pystyä käymään auttavasti pelkän kierroslukutiedon perusteella, vaikka ilmamassamittarin johtoliitin on irti.

Kiitos, mites tuo bypass???

ZF

[jus]

Kiitos, mites tuo bypass???

Ilmansuodattimen vierestä haarautuu ahtoputkeen,
tämännäköinen palikka:
http://www.thesaabsite.com/shop/catimages/4441895.JPG

Kuvassa virranjakajan alapuolella:
http://www.kolumbus.fi/juha.ursin/letku ... 1_18_1.JPG

[ZaappiFantti]

Kuvassa virranjakajan alapuolella:
http://www.kolumbus.fi/juha.ursin/letku ... 1_18_1.JPG

Juuri tuo osa oli ihan löysällä. Isoon putkeen kiinnittyvästä tapista puuttui kokonaan kiristys klippi. Mites sitä testattiin, onko ehjä? Puhallus mihin??? Saako tarvikkeena esim. Mighty Motonetistä?

Kiitos taas Jus!!!

[9000cst]

Bensapumppua voisin melkein ehdottaa, milloin on vaihdettu vai onko koskaan ja paljonko kilometrejä ?

Köhöm..ekassa viestissä ilmoitettiin olevan uudet pumput..

Saat anteeksi tämän kerran

[ZaappiFantti]

No niin ,

Taas on säädetty. Eli totesin seuraavaa:

Uudella akulla akku tyhjenee helvetin nopeasti. 10 volttiin tosi nopeasti. Prätkien kanssa olen paljon pelaillut ja näin ne käyttäytyvät, jos on maadotuksessa ongelmia. Vai??? Mä vaihdan nyt siihen uudet akunnavat ja vedän toisen maapiuhan. mihin kannattaisi piuha vetää? Siis tottakait runkoon / moottoriin...mutta onko joku näppärä paikka?

Lisäksi bypass härpäkkä vaihtuu ja letkuja vedellään. Lataus pitää myös mitata. Onhan tota hommaa....liikaakin...pitäs päästä ajaan...

ZF

[ZaappiFantti]

Ja taas.

Kuulin , että lämpötila tunnistin voisi olla rikki?? Missäs tällainen sijaitsee ja aiheuttaako tuollaisia oireita? Siis että käynnistyy ja sammuu ja ei sitten enään käynnisty. Kiitos.

ZF