Jäähdytin!!

[900turbo]

Elikkäs onko ysisatasen vapaasti hengittävän ja ysisatasen turbokoneen syylareissa eroa? kun olettaakseni ne ovat päältäpäin täysin samanlaiset? lienenkö väärässä, sillä motonetin luettelossa lukee satkun syylarissa että: ei turbo eikä turbo 16v. Olisin erittäin kiitollinen jos joku osaa vastata

[jus]

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=9220

[kimmoisa]

Niin joo käsittääkseni se menee sillain että:

kaasari- ja ruiskumallien jäähdytin on kaksirivinen, ja
turbomalleissa kolmirivinen.

Olen kyllä kuullut turboihinkin asennetun tätä kaksirivistä ja ilman mitään ongelmia (ainakaan jäähdytystehon suhteen).

Vastaavasti toki kaasariin ja ruiskuun voi asentaa kolmirivisen jäähdyttimen. Saa enemmän jäähdytys tehoa.

Kellään kokemusta siitä miten lämpömittari käyttäytyy tämän jälkeen?

Aikoinaan tohon mun autoon ostettin syyläri Motonetistä. On se ihan ok toiminut vaikka näyttää ruostuvan. Siinä ei silloin ollut mitään merkkiä että kyseisen syylärin laadukkuutta epäilen. Musta se on ja taisin itekkin maalata vielä sivuja paremmin mustaksi.

Mutta niitähän on siis toki uudempiakin jäähdyttimiä joissa on esim. muovipäädyt.

Jos jossain purkuautossa on kirkas messinginvärinen jäähdytin niin kannattaskohan ostaa? Pääsis ulkopuolisista korroosio ongelmista?

[Mertmi]

Miulla on 99 turbossa vakio kaasarimallin ehjä hyväkuntoinen syyläri. Lämpötilat pysyi ihan normaaleina hellekeleilläkin, kun sain järjestelmän vaan ilmattua kunnolla. Ilmakuplat kiusasivat alkuun. (Satkussa ilmakuplaongelma on paljon pienempi, kuin 99:ssä.) Väittäsin, että jossakin Kalifornian helteessa urkuauki ajaessa voisi tulla lämpöongelmia. Suomen oloissa tuskin mitään häikkää, kunhan vaan syyläri on hyväkuntoinen.

Syyläreistä tehokkaimpia on alumiiniset syylärit. Se johtuu kahdesta syystä. Syylärin rakenne siirtää lämmön tehokkaammin ripoihin ja toisekseen alumiini luovuttaa lämmön paremmin ilmaan, vaikkakin kuparilla on parempi lämmönjohtavuus.

[Nappe]

Laitoin T16 autoon ihan tavallisen kaasari/ruiskumallin jäähdyttimen, eikä lämmöt siitä mitenkään muuttuneet. Huomattavin ero oli vesimäärän pysyminen vakiona, mikä oli huomattava muutos aikaisempaan

Eroa muistaakseni on jäähdyttäjän puhaltimen lämpöanturissa vapari/turbo.

[stara]

joku vuosi sitten kun oli vaparin syylärin vaihtotarve niin merkkiliikkeen syyläri oli yllätys--yllätys: halvin.
tarvikesyyläreissä ei aina ole sitä termaria, orkkiksissa on. Jos siirtää sen termarin vanhasta niin se fiiberitiiviste on likimain aina aika kypsä. ellei peräti entinen. haratsuista en oikein sopivaa fiiberiä löytänyt eli jos menee termarin vaihtohommiksi niin kandee hommata se tiivari etukäteen valmiiksi.

[dimebak]

Alumiinisessa jäähdyttäjässä voinee olla enemmän lamellia mikä selittää huonommalla lämmönsiirtokertoimella saadun jäähdytystehon. Äkkiseltään katsottuna ja mikäli Wikipediaan on luottaminen niin alumiinilla on lähes puolet huonompi lämmönjohtavuus.

Mulle on kyllä yksi jäähdytinkorjaaja sanonut, että kolmirivinen kuparinen jäähdytin olisi paras vaihtoehto.

[nalleolut]

onko vanhoissa 99seissä termostaattikotelo syylärin kupeessa? jos on niin mulla olis 1 sellanen vanha joutilaana tallissa.. eli onko 1.85sessa sellainen?

[stara]

sellanen muistikuva, jotta lämmönsiirtimissä suurelta osin ratkaisee pintojen likaisuus/ siirtymävastus materiaalin rajapinnassa eli jos on kattilakiveä tms sisäpinnalla tai peräti osa rivoista tukossa, vastaavasti ilmapuolella jos on maalia tai muuta moskaa pinnalla/ verkon kontakti ripoihin huonontunut, niin pienentää tehoa oleellisesti. Rakenteellisesti riparivien määrä ja ripojen tiheys ja kontakti siihen verkkoon vaikuttaa. Lämmönjohtavuudet ovat kupari 331, alumiini 180, messinki n. 75---100.

[dimebak]

Näinhän se on, että epäpuhtaudet, likaisuus ja viallisuus syövät tehoa. Alumiinen etuna kuitenkin on se, että alumiini ei tarvi minkäänlaista pinnoitetta toimiakseen vuosia vaan se luo itselleen se oksidi kerroksen. Kupari jäähdytin taas olisi suotavaa maalata ja ainahan se vedetään mustalla (joku muistikuva olisi, että musta luovuttaa lämpöä enemmän kuin esim. valkoinen ). Ja siksikin tuo on hyvä tuo kuparin maalaus koska kuparikin tekee pinnalleen jonkinlaisen "oksidipinnan" (en muista nyt mitä se vihertävä on, valkoinen on ainakin pulunkakkaa ).

Alumiinilla saa kuitenkin enemmän lamellia, ts. tiheämpään. Kuparilla taasen pitää tehdä harvaa lamellia jotta se voidaan maalata. Toinen asia on sitten lämmityslaitteenkennot jotka ovat aika hyvin sään suojassa ja eipä ole sattunut silmään yhtään maalattua lämppärinkennoa.

[900turbo]

Tänään kävin purkaamolta hakeen uutta vastaavan kaksrivisen. vanhakin oli kaksirivinen eli luultavasti vaihdettu jos joskus ennenkin. Syylarissahan on lämpötila-anturi flektiä varten niin missä päin sijaitsisi veden lämpötilamittarin anturi?

[jus]

missä päin sijaitsisi veden lämpötilamittarin anturi?

Termostaattikotelon lähellä.

[900turbo]

ok.. en oo vielä ehtiny etsiin sitä mistään mutta eiköhän se sieltä jostain löydy.. kiitti vinkistä

[Saapas]

Sen verran vanhaan aiheeseen, että kävin just kysymässä Olarin Länsiautosta jäähdytintä satkuun niin myyjä totes että ei oo eikä tuu, toimitus lopetettu. Eipä sitte muuta ku alan liikkeitä koluamaan läpi.