turboko?? taas..

[siltato]

Morjensta..
Mukava herätys taas tänään. Tyttöystävä ajeli aamusella töihinpäin ja soitti että jäi auto välille. Ei ollut jaksanut oikeen kiihtyä ja sitten oli vilkkunu öljyvalo ja seis. Auto kävi ihan ok, ei savuta, mutta nakuttaa. Löysin sitten kotoa vanhan, miksi sitä nyt sanotaankin, ohitusventtiilin ja vahdoin sen niin nakutus lakkasi hetkeksi, mutta jatkuu taas. Oli muutes ihan öljyssä se venttiili ja jäähyltä tuleva putki.. Niin ja autona v.1998 2.3 mittarissa 194tkm. Edellinen turbo vaihdettu 110tkm kohdalla. Jäähyltä tuleva putki "humpsahtelee/yskähtelee" välissä aika tiuhaanki. ?? Noh, auto käy ok mutta öljyvalo vilkahtelee niin ei kehtaa ajaa sitä paaliinkaan kun saattaa jättää välille. Ei vissiinkään jää epäselvää vai voiko johtua esim: huohotuksesta, jäässä? prkl.

[Mertmi]

Kai siulla on öljyä koneessa? Ainaskin tuo meidän 9-5 kuluttaa öljyä, ja sitä joutui jo litran lisäämään. Näyttäis, että toista litraa ehtiin hupenemaan ennen öljynvaihtoa (10tkm).

[siltato]

Eipä siellä ollut kuin puoli litraa sen hyytymisen jälkeen.. loput öljyt oli välijäähyssä. Nyt purettu ja pesty paikat. Huohotinputket ja öljyloukko oli melkosen jankissa, ne myös puhdistettu. Nyt auto pelaa vaihteeksi ihan ok, turbo tulee myös normaalisti mukaan. Vaikuttais että huohotinjärjestelmä oli tukossa/jäässä ja puski öljyt turbon läpi jäähyyn. Saapi nähdä miten käy, on kyllä muutaman päivän toiminu ihan hyvin.

[Sdanger]

Olisiko meikäläisellä sama vika?! Käynnissä ei ole ongelmia, mutta nyt huomasin Saabini merkkaavan paikan. Öljy tuli imupuolen putkesta. Huolestuin turbostani saman tien ja näkyi tuolla turbonkin alla öljytippa. Vaikuttaisikin siltä että öljy on tullut turbosta läpi. Onko ehdotuksia jatkotoimenpiteisiin?

[Sdanger]

Vielä tarkennukseksi: läppäkotelon päällystä oli öljyinen, josta se valui imusarjaapitkin alas. Kun otin putken auki läppäkotelon päältä, huomasin putken olevan sisältä öljyinen. Joten avasin toisenkin pään putkesta ja öljyinenhän se oli kauttaaltaan. Auto ei kuitenkaan savuta????! Öljyä oli kuluttanut vasta noin 3-4dl. Öljyn vaihdosta on 3500km. Tukea kaivataan... Ajanko huoltoon vai pystyykö kotikonstein...?

[YKÄ]

Mulla on 445 tkm ajettu turbo ,eikä oo öljyy imu puolella....... siis alkuperänen turbo.

Tietty siis og 900 saabissa ja mitsu ja 1,3 bar ahdoilla.

Oiskohan nää nykyajan rauvat vähän heikonpia?.

[TuuSaR]

Eri ympäristövaatimukset.

[YKÄ]

AI ????

Pitäskös teijän karreteissa olla räjähys matto ympärillä??

Vai mitä sä tarkotat ympäristöllä.

[YKÄ]

HYVÄ.

[Sdanger]

Onko jollakin tietoa meneekö turbot siihen 8-vuoden moottoritakuun piiriin?!

[Saabisti -77]

Ei mee

[mike]

Eikö sittenkään jos turbon hajoaminen juontaa juurensa huohotusvaivasta?

[2.3i-16]

Eikö sittenkään jos turbon hajoaminen juontaa juurensa huohotusvaivasta?

Taitaa vaan olla aika vaikea todistaa, että juuri kyseisen turbon hajoaminen olisi johtunut huohotusongelmasta, kun niitä tuntuu muutenkin hajoilevan.

[korpijaakko]

Mulla on 445 tkm ajettu turbo ,eikä oo öljyy imu puolella....... siis alkuperänen turbo.

Tietty siis og 900 saabissa ja mitsu ja 1,3 bar ahdoilla.

Oiskohan nää nykyajan rauvat vähän heikonpia?.

Mulla sama setti mitsu 1.3 bar ja 380 tkm lasissa. Ei huolen häivää.

[Sdanger]

[quote="Sdanger"]Olisiko meikäläisellä sama vika?! Käynnissä ei ole ongelmia, mutta nyt huomasin Saabini merkkaavan paikan. Öljy tuli imupuolen putkesta. Huolestuin turbostani saman tien ja näkyi tuolla turbonkin alla öljytippa. Vaikuttaisikin siltä että öljy on tullut turbosta läpi. Onko ehdotuksia jatkotoimenpiteisiin?[/quote]

No niin turbo on nyt vaihdettu ja taas pelittää. Tilasin uuden Garretin Professional motorsilta. Kuuleman mukaan päivitetty versio, kestää paremmin. Vaihtotyö ei sinällään ollut ongelma, kun vaan oli neljä kättä ja 12mm räikkälenkki. Turbon irtiottoon meni kolmisen tuntia ja kiinnitykseen muutama tunti. Homma olisi mennyt huomattavasti nopeammin, ellei pinnapulttien kanssa olisi tarvinnut taistella.

Öljy oli todellakin puskenut turbosta läpi. Turbon vaihdon yhteydessä puhdistin kaikki irti olevat putken liuotin pesulla, samoin kuin öljyloukun. Öljyloukussa ei oikeastaan mitään ollutkaan. Soitin muuten samalla GM:lle jä kysäisin että pitääkö se loukku nyt olla päivitetty vm-99:ssä. Ja totesivat että päivitys vaaditaan vm-00 eteenpäin.

Huomasin myös vanhan Garretin olevan made in italy.... ilmankos ei kestänyt. Uusi näytti olevan Englantilainen.

IC:tä en ottanut hommassa irti, vaan pidin autoa pari päivää tunkattuna niin että öljyt valu IC:stä. Sitte 10km koeajo ja IC:ltä tulevien putkien puhdistus. Sama homma 100km jälkeen. Nyt tilasin uuden bypass venttiilin, että se toimaa varmasti öljykylvyn jälkeen.