ja taas uutta kalustoa hankittu, 99T, taas käy

korpijaakko

Siinä on auto jonka entisöinti kannattaa. Siitä harvinainen tapaus että myydessä voi saada jopa enstisöintiin kuluneet rahatkin pois. Saksassa pyynnit järestänn yli 10 k€ ja näyttää nettiautossakin joku pyytävän 12k€ hopeanharmaasta yksilöstä.

Klupilla lehtosella oli ainakin jossain vaiheessa alkuperäinen ahdinpakosarja hukkis yhdistelmä. Oliko B-koneessa koskaan imusarjan paineella ohjattua hukkaporttia? Minusta se tuli vasta h-turboihin.

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Pe Maalis 16, 2007 08:47

mikkoimp kirjoitti: nopeus mittarin tahtoo väliin vähän unisesti liikkua, eli nousee ja laskee hitaasti, joskus väpättää ihan normaalisti, matka mittarit eivät toimi... eli tuommoista turbon 240km/h mittaria ilmeisesti olisin vailla jos joku ei osaa kertoa mikä tuon hidas liikkeisyyden aiheuttaa, matka mittareilla ei niin suurta väliä vielä tässä vaiheessa...

nopeusmittariongelmista on ollut paljon keskustelua. vaijeri painaa mittarin takaseinään liian voimakkaasti. eli oireeseen voi auttaa se että kevyesti konehuoneen puolelta vetää vaijeria poispäin mittaristosta. jos olen oikein käsittänyt, pääsyy on kuluneisuus mittaristossa, eli uudella nopeusmittarilla ei pitäisi tapahtua sitä että vaijerin liika painaminen aiheuttaa oireita. haulla voi löytyä vanhoja keskusteluja. toi 240 mittari taitaa olla harvinainen. tuliko se vasta -80 turboihin vai oliko jo -79 turboissa (joita ei suomessa vissiin montaa ole?)

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Pe Maalis 16, 2007 20:10

en ole vielä aikaiseksi saanut katsoa että onko tuo M79 vai M80... pelkkiä numeroita siinä on ainakin valmistenumero eikä sitä normaalia kirjain alkua johon olen tottunut.. tuliko tuo kirjain alku 80 vai 81?

pitääpä kokeilla sitten hiukan kiskoa tuota mittarin vaijeria ulos päin...

saattaa hyvin olla mahdollista että tuohon on vaihdettu tuo ahtojen ohjaus, itsekkin sitä tuossa ylempänä muistelin että eikö ensimmäisissä ollut pako paineilla ohjattu ahdot....

satuin löytämään tuon täys kaasu rikastimenkin kytkentä ohjeet, ohjeissa mainittiin hidastin venttiili tms, sitä ei näkynyt autossa olevan, laitoin sen tilalle kaasarien virranjakajan alipaine säädön letkussa olleen mötikän, mahtaako olla tuohon sopiva?

Juha96 · Viesti Kirjoittaja **Juha96** » Pe Maalis 16, 2007 20:32

Ysikympissä auttoi pitkäksi aikaa, kun vaijerin kiskoi lievään jännitykseen ja sitten siinä kireydessään laittoi nippusiteellä jarrutehostimen letkuun kiinni.

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Pe Maalis 16, 2007 20:53

mikkoimp kirjoitti:en ole vielä aikaiseksi saanut katsoa että onko tuo M79 vai M80... pelkkiä numeroita siinä on ainakin valmistenumero eikä sitä normaalia kirjain alkua johon olen tottunut.. tuliko tuo kirjain alku 80 vai 81?

tais olla ainakin vuoteen 80 asti siten että koodi alkaa "99XX..." jossa XX tarkoittaa mallivuotta.

79 mallissa on vanhanmalliset niskatuet istuimissa, mahdettiinko niitä suomessa edes myydä?

Juha96 · Viesti Kirjoittaja **Juha96** » Pe Maalis 16, 2007 21:07

Mallivuodesta 1981 lähtien 99:n valmistenumero alkaa YK1B... tai YS3B.... Kymmenes merkki kertoo mallivuoden. B = 1981, C = 1982, D = 1983 ja E=1984.

http://saab-club.com/the-saab-way/story ... htm#biblio

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Maalis 19, 2007 00:48

nyt jopa huomasin sen varmistaa että 80 mallinen on auto...

huomena pitäisi hiukan vielä etu jarruja herkistellä ja pakoputkeen pari paikkaa tehdä, sitten pitäisi olla katsastus valmis.

lämppärin puhaltimenkin pitäisi tällä viikolla tulla, tuo kun meni mykäksi.. niin ja tykki vanteet tuli myös haettua siihen

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Maalis 19, 2007 20:14

Ongelma, jota yritätte korjata tolla vaijerin kiskomisella on ite mittarissa. Mittarin viisariahan liikuttaa vaijerin jatkeena pyörivä magneetti. Magneetti taasen hankaa viisarin akselissa olevaan alumiiniseen kuppiin. Korjaus on hyvin simppeli. Kuppia täytyy saada kauemmaksi magneetista.

Mie ainaskin korjasin 99:iin mittarin (90:stä otettu) silleen, että purin mittarista viisarin irti ja se mittarin taulu irti. Sen jälkeen löysäsin ne kolme ruuvia jotka tulee taulun pois ottamisen jälkeen näkyviin. Yksi kerrallaan vaan ruuvi pois ja prikka sinne alumiinisten etu ja takaosan väliin, sitten ruuvi takaisin. Kun kaikkiin kolmeen oli laitettu prikat, sen jälkeen vaan kaikki kireelle, taulu takaisin (tälläkertaa toki oikeaa taulumallia, eli eli se 70-luvun pelti) ja ruuvit kiinni sekä viisari paikalleen. Viisarin laitossa pitää muistaa laittaa oikea esijännitys, jotta kun viisari nostetaan nollatapin yli, jouseen jää sopivasti puristamaan. Jos tuo viisarin asento menee väärin, niin sehän tietenkin aiheuttaa mittarivirheen, joka vaikuttaa koko mittarin skaalan alueella yhtäpaljon...

Oikea esijännitys on taulun reunassa olevan valkoisen viivan ja nollatapin puolivälissä.

multivalve

240:n mittari on vasta -80 turbossa, mittarivirhe vauhdin maailman testissä -1km/h nopeudesta riippumatta tai ainakin 120km/h asti mihin olivat mitanneet. Itse aikoinaan mittautin poliiseilla mahdollisimman tarkasti ja 60 nopeudessa mitarivirhe 0 km/h, eli todella tarkka on tuo mittari.
Nämä vm.-80 sedan turbot ovat omalla numeroinnilla, eivät siis ole vain laitettu sinne 99:n sekaan, niin kuin eivät muutenkaan ole aivan 99:jä nämä autot.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Pe Maalis 23, 2007 00:06

noniin, nyt se sitten sen teki, kipinä katosi, ensimmäistä kertaa jäin saabilla matkalle! mitä nyt sain pelkkää puukkoa apuna käyttäen selville niin ei katko puolalta maata, kipinä tulee kyllä (joskin aika heikko) kun ottaa sytkältä tulevan maan irti puolalta ja siinä puukolla oikosuljin napaa maahan. virran jakajalta tulevan johdon irroittaminen ei myöskään katkaise puolalta maata.. eli vika jää ilmeisesti siihen sytkä boxiin? vai onko joku perehtynyt enemmän tuohon sytkään? oli vähän yksin vaikea vikaa etsiä kun ei ollut toista starttaamaan..

kaveria odotellessa hinaamaan lueskelin käyttö opasta, siellähän on kytkentä kaaviot, mahtavaa!

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » Pe Maalis 23, 2007 09:03

Joo,satkun käyttöohjekirjassakin on kytkentäkaaviot.-79 ja -80 vuosimalleissa.-81 kirjaseen ei enää ole laitettu.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Pe Maalis 23, 2007 17:21

jeps, ongelma löydetty, sytkä boksissa vika oli. boksin löysin sitten purkaamosta josta ensi näkemällä olisin kuvitellut että ei helvetti, ei täältä voi löytyä mitään, mutta niin vaan äijä muisti että tuon kasan alle on jokunen vuosi sitten se laitettu, sieltä heti ensi kaivamalla löytyi

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Su Maalis 25, 2007 17:52

Multa löytyy yksi tommonen 99turbon syttyboksi. Kunnosta ei ole tietoa, mutta noihan on kasattu erilliskomponenteista. Kaikki kondensaattorit vaan vaihtoon, ja saattaapi saada noita vanhoja pokseja eloon sillätapaa.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Su Maalis 25, 2007 23:16

näytti juu olevan erillis komponenteilla, kuvittelisin että joku transistoreista siellä on antautunut kun ei kerran katko puolalta maita ja konkat olivat polkoja niin eivät niin vanhene kuin elkot...

kun siinä sitä kytkentä kaaviota selailin niin siinä oli etu vastus puolalla, missä se fyysisesti sijaitsee? pitäisikö olla puolan päällä? eli jos sitä ei ole niin voi olla syy siihen miksi boksi hajosi...

vähän tuli taas osaa hankittua, varalle vielä kolmas sytkä boksi, uudet taka iskarit, oven sisä kahva ja nahkainen alkuperäinen keski konsoli kasetti laatikolla

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Maalis 26, 2007 21:06

kurkatkaas nyt joku jolla olisi saman moinen peli että onko siellä se etuvastus missä, onko puolan päällä vai jossain muualla? etten nyt enempää kärväyttelisi noita sytty bokseja....