Kolina / Pallonivelen irroitus ?

[Riksa08]

Kolina sen kun jatkuu vaikka oikealta edestä on vaihdettu käytännössä kaikki mahdolliset aiheuttajat No seuraavaksi on vuorossa pallonivel, mites tuon vaihto, onnistuuko kerrostalon pihal ilman suurempia ponnistuksia? Kokemuksia mimmosta kolinaa aiheuttaa? Tällä hetkellä kolinaa voisi luonnehtia "helinäksi". Ilmenee nopeissa pienissä töyssyissä, kaivonkansi tms.

[Jussi]

Kolina sen kun jatkuu vaikka oikealta edestä on vaihdettu käytännössä kaikki mahdolliset aiheuttajat No seuraavaksi on vuorossa pallonivel, mites tuon vaihto, onnistuuko kerrostalon pihal ilman suurempia ponnistuksia? Kokemuksia mimmosta kolinaa aiheuttaa? Tällä hetkellä kolinaa voisi luonnehtia "helinäksi". Ilmenee nopeissa pienissä töyssyissä, kaivonkansi tms.

Kyllä se välys sieltä pitää löytyä pyörää ravistelemalla tai kun niveliä renkuttaa vaikkapa rekkarilla... turha noita osia on summamutikassa vaihdella.

Alapallonivelen ja raidetangonpään vaihto on simppeli juttu, joka kyllä onnistuu alle tunnissa parkkiksellakin jos vain työkalut. Raidetangon sisemmän nivelen vaihto ei sitten enää olekkaan niin mukava homma.

[Riksa08]

Kyllä se välys sieltä pitää löytyä pyörää ravistelemalla tai kun niveliä renkuttaa vaikkapa rekkarilla... turha noita osia on summamutikassa vaihdella.

Alapallonivelen ja raidetangonpään vaihto on simppeli juttu, joka kyllä onnistuu alle tunnissa parkkiksellakin jos vain työkalut. Raidetangon sisemmän nivelen vaihto ei sitten enää olekkaan niin mukava homma.[/quote]

Totta puhut, mutta vasen pallonivel oli hylättu katsastuksessa 2002, ts. on vaihdettu. (Tämän jälkeen autolla on ajettu n 10 tuhatta km). Joka tapauksessa myönnän kiihkoiluni erityisesti alustaan ja ajamiseen ylipäätänsä liittyvissä asioissa. Eli periaatteenani on, että jos näyttääkin vanhalta vaihtoon ja heti Mitään järkeähän tälläisessä suhtautumisessa ei ole, varsinkin kun auto on vm -88. Vakaa tarkoitukseni kuitenkin on ajaa -80 luvun autolla ilman kolinoita, kitinöitä, napinoita jne...

[mikan]

Se on kolmella pultilla tukivarressa ja yhdellä pultilla navassa kiinni. Kaikki auki ja sitten haarukalla naputtelemaan. Uuden paikalleen saamisessa joutuu mahdollisesti hieman vääntämään jotta saa alapallon kolme pultti paikoilleen.

t. Mika

[9000CD23T]

Kolina sen kun jatkuu vaikka oikealta edestä on vaihdettu käytännössä kaikki mahdolliset aiheuttajat No seuraavaksi on vuorossa pallonivel, mites tuon vaihto, onnistuuko kerrostalon pihal ilman suurempia ponnistuksia? Kokemuksia mimmosta kolinaa aiheuttaa? Tällä hetkellä kolinaa voisi luonnehtia "helinäksi". Ilmenee nopeissa pienissä töyssyissä, kaivonkansi tms.

Mikä SAAB on kyseessä.
Omassa vanhassa satkussa jarrusatula kolisi aikalailla.

[mikan]

Kolina sen kun jatkuu vaikka oikealta edestä on vaihdettu käytännössä kaikki mahdolliset aiheuttajat No seuraavaksi on vuorossa pallonivel, mites tuon vaihto, onnistuuko kerrostalon pihal ilman suurempia ponnistuksia? Kokemuksia mimmosta kolinaa aiheuttaa? Tällä hetkellä kolinaa voisi luonnehtia "helinäksi". Ilmenee nopeissa pienissä töyssyissä, kaivonkansi tms.

Mikä SAAB on kyseessä.
Omassa vanhassa satkussa jarrusatula kolisi aikalailla.

Ainakin tämä on tonnariosaston alle kirjoitettu, eli olettaisin että tonnari olis kyseessä?

t. Mika

[Riksa08]

Mikä SAAB on kyseessä.
Omassa vanhassa satkussa jarrusatula kolisi aikalailla.[/quote]

Ainakin tämä on tonnariosaston alle kirjoitettu, eli olettaisin että tonnari olis kyseessä?

t. Mika[/quote]

Jep, 9000 -88 aut turbo.
Kommenteista rohkaistuna taidan iltasella käydä pallonivelen kimppuun.
Saas nähä mikä sitten kolisee.
ps. Se parhaiten nauraa, joka kaikki osat vaihtaa

[Riksa08]

Mikä SAAB on kyseessä.
Omassa vanhassa satkussa jarrusatula kolisi aikalailla.

Jep jep, pallonivel vaihtui 45 minuutissa. Kolinaa aiheutti jarrusatula! Metalli"jousta" vääntelemällä saatiin kuitenkin äänet kuriin.

Seuraava robleema syntyi takakallistuksen vakaajan kumeja vaihdettaessa. 4:stä pultista 3 meni poikki. Tietenkään kunnon poranteriä ei löytynyt joilla olis saanu uudet reiät joten homma jatkuu...

[V.J.S]

Seuraava robleema syntyi takakallistuksen vakaajan kumeja vaihdettaessa. 4:stä pultista 3 meni poikki. Tietenkään kunnon poranteriä ei löytynyt joilla olis saanu uudet reiät joten homma jatkuu...

Kuulostaa jotenkin NIIN tutulta
rälläkällä tms. vaan sileeksi se neliönmuotoinen mutteriosa (kiinteä siinä vakaajan kiinnitysraudassa), poralla uudet reiät ja kunnon rosteri pultit & mutterit niin hyvä tulee

[Riksa08]

Kuulostaa jotenkin NIIN tutulta
rälläkällä tms. vaan sileeksi se neliönmuotoinen mutteriosa (kiinteä siinä vakaajan kiinnitysraudassa), poralla uudet reiät ja kunnon rosteri pultit & mutterit niin hyvä tulee [/quote]

Mukava kuulla, että on tuttua muillekin
Rälläkkä tosiaan kävi mielessä, mutta kun tuo kiinnitysraudan pultit tms. on pyöreet ja irroittamisesta seuraisi mitä tod.näk. lisää hajoamista joutus käytännössä rälläköimään osan ollessa paikallaan!?! Ajattelin porata vaan tarpeeksi paljon jolloin vanhat neliömutterit jää "prikoiks"...

[t8]

Miten tuo pallonivelen yläpää on kiinnitetty? Pulttihan siellä on, mutta uuden palloniven yläpäässä ei ole kierteitä. Ulosvetäjäkin on hommattu, mutta miten sen saa mahtumaan, kun vetari on niin lähellä?

[jus]

Miten tuo pallonivelen yläpää on kiinnitetty?

Pultin varsi lukitsee pallonivelen tapin siihen korvakkeeseen. Pultti pois ja nivelen tappi irtoaa.

Jos ne nivelen alatukivarteen kiinnittävät kolme pikkuruuvia ei ole hetkeen olleet auki, saattavat katketa avattaessa, joten uudet ruuvit & lukkomutterit on syytä olla varalla.

Koko keula on syytä tunkata ylös etupalkista, pelkän yhden nurkan nostamalla kallistuksenvakaaja kiusaa nivelen irrotustyötä.

http://www.saab9000.com/procedures/susp ... ljoint.php

[t8]

Miten tuo pallonivelen yläpää on kiinnitetty?

Pultin varsi lukitsee pallonivelen tapin siihen korvakkeeseen. Pultti pois ja nivelen tappi irtoaa.

Jos ne nivelen alatukivarteen kiinnittävät kolme pikkuruuvia ei ole hetkeen olleet auki, saattavat katketa avattaessa, joten uudet ruuvit & lukkomutterit on syytä olla varalla.

Koko keula on syytä tunkata ylös etupalkista, pelkän yhden nurkan nostamalla kallistuksenvakaaja kiusaa nivelen irrotustyötä.

http://www.saab9000.com/procedures/susp ... ljoint.php

Kiitos linkistä. Yläpään kiinnitys on mulla erilainen kuin linkin kuvassa. Kuvassa on sokka, mulla pultti/mutteri, en kattonu tarkemmin. Paketin mukana tuli uudet pultit, joten ei haittaa vaikka vanhat menevät poikki.

[ah79]

Joissakin pallonivelissä on todellakin yläpäässä sokka tai lukkorengas kiinnityspultin lisävarmistuksena. Kannattaa varmistaa heti alkuunsa, onko sellaista ja irrottaa, jos on. Kerran en nivelen ympärillä olevan kuran vuoksi huomannut yläpään lukkorengasta vaan ajattelin pallonivelen tapin vain juuttuneen kiinni ja hain sitten aina vain isompaa lekaa murtohaarukan hakkaamiseen . Kyllähän se lopulta auki pamahti, kun väkivaltaa käytti "riittävästi", mutta hieman tunsin itseni tyhmäksi kun tämän jälkeen huomasin eteeni pongahtaneen, solmuun vääntyneen lukkorenkaan

[G-mies]

Jatketaan passeliin aiheeseen...

Voisiko joku keroa pallonivelen alapään kiinnityspulttien oikean koon. Ajattelin hakea hapokkaat tuolta pulttikaupasta nylockkeineen ja prikkoineen, kun ei kerran TRW:n paketissa tullut ainoatakaan kiinnityksessä käytettävää osaa.

Matti