900 cabrio + sensonic, kaikenlaista joutavaa jorinaa

Tonppa · Viesti Kirjoittaja **Tonppa** » Su Tammi 07, 2007 14:53

Hemmettiläinen, mieli tekis kyllä joskus päästä testaamaan, että miten tuo sensonicci käytännössä pelittää. Vähintäänkin mielenkiintoisesta keksinnöstä nimittäin vaikuttaisi olevan kyse.

Automaatti sinänsä nimittäin on tuttu, ja erinomaiseksi koettu vempain. Isompiruhoinenkin kaveri pystyy helpommin ajelemaan, kun ei tarvi molemmat polvet suussa ajella.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Su Tammi 07, 2007 15:45

Tonppa kirjoitti:Hemmettiläinen, mieli tekis kyllä joskus päästä testaamaan, että miten tuo sensonicci käytännössä pelittää. Vähintäänkin mielenkiintoisesta keksinnöstä nimittäin vaikuttaisi olevan kyse.

Automaatti sinänsä nimittäin on tuttu, ja erinomaiseksi koettu vempain. Isompiruhoinenkin kaveri pystyy helpommin ajelemaan, kun ei tarvi molemmat polvet suussa ajella.

Ainakin tuo meidän oma toimii hienosti, ei ole kertaakaan tullut mitään epämääräistä toimintaa tai vikailmoituksia, tiedä sitten minkä vuoksi nuo ovat yleensä hajonneet.
Automaattina ei tuollaista ole tullut ajettua, mutta tomaattitonnareista on kokemusta enkä liiemmin niistä perusta.
Kyllä tuo kuitenkin kytkinpolkimillisen ng/og9-3:n voittaa, niissä kun on kytkinpoljinkin aika ahtaasti sijoitettu, ajo ihan leppoisaa ruuhkissakin kun ei tartte polkea yhtä lisäpoljinta

Tule joskus Keimolaan ottamaan tyypit tuolla Sensonicilla.

Tonppa · Viesti Kirjoittaja **Tonppa** » Su Tammi 07, 2007 16:03

Pitääpä pistää kutsu korvan taaksen.

Ei tuo kepin hämmentäminen sinänsä niin työlästä tosiaan ole, vaan pikemminkin juuri kytkimen veivaaminen. Kengän koolla 47-48 meinaa joskus jäädä kengät kiinni, jos polkimet on kovin ahtaasti asetetut. OGssa tuota ongelmaa ei ole, eikä VAG vehkeissä - mutta herrajumalavarjele kun autokoulun ajelin foortin eskortilla.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Su Tammi 07, 2007 16:10

Tonppa kirjoitti:Pitääpä pistää kutsu korvan taaksen.

Ei tuo kepin hämmentäminen sinänsä niin työlästä tosiaan ole, vaan pikemminkin juuri kytkimen veivaaminen. Kengän koolla 47-48 meinaa joskus jäädä kengät kiinni, jos polkimet on kovin ahtaasti asetetut. OGssa tuota ongelmaa ei ole, eikä VAG vehkeissä - mutta herrajumalavarjele kun autokoulun ajelin foortin eskortilla.

Samoin Kyproksella oli käytössä Suzuki Alto automaattina, vaikea kuvitella että siihen olisi edes mahtunut vielä yksi poljin

Noissa 2-polkimisissahan voi polkimet vääntää vaikka 20cm erilleen toisistaan.
Cabbe sopii muuten isokokoisillekin, heippaa etupenkin mäelle ja ajaa takapenkiltä katto auki

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Su Tammi 07, 2007 16:23

saabracing kirjoitti:
patse kirjoitti:
ng900aero kirjoitti:Aihetta sivuten, on aika kummallista kun mikään paja ei ole värkännyt jonkinlaista kovakattoviritelmää avo-Saabiin, tuossahan olisi aivan hyvät katon kiinnitysmahdollisuudetkin hieman rakennellen, etupään saisi tietty kiinni kuten riepukatonkin ja takana olisi tilaa niiden taittuvien läppien alla vaikka minkamoisille kiinnikkeille.

Voisi pitää ihan vakavilla mielillä talviajossa ilman että tarvitsisi kuurata tämän tästä kattoa lumesta ja suolasta

Melkein kaikkiin muihin avoautoihin noita tuntuisi löytyvän, onhan noita kuitenkin myyty kohtalaisesti, luulisi pikkupajan tuotannolle riittävän kysyntää.
Kelpaakos tämä?
http://www.saabtorqueuk.com/Template1/Hard_Top.php

paljonkohan tommoinen maksaisi `
??

Tuli vihdoin ja viimein vastaus tuolta kattopuljulta, hintaa olisi ~1500£ ja alkaisivat kaiketi valmistamaan niitä vasta huhtikuussa, eli saisi sopivasti kovan katon kesäksi

Kyllä tuo riepu on sen verran hyvä ettei mitään lasikuituviritelmää tarvita talvellakaan.

Juha96 · Viesti Kirjoittaja **Juha96** » Ma Tammi 08, 2007 16:40

ng900aero kirjoitti:Ei näyttänyt olevan kaikkia lisävarusteita lueteltu, puuttui mm. jalopuut, cd-boksi jne.
Onkohan noista saanut min. 20% alennuksen listahinnasta tilausvaiheessa, eikait kukaan olisi maksanut esim. ng-cabesta hintaa 387500mk joka tulisi noilla taulukossa mainituilla varusteilla (+ muut vielä päälle)?

Ei kai juuri kukaan ole maksanutkaan. Ihan minimaalisesti noita Suomeen uutena rekisteröitiin, veikkaisin että NG900-aikana 1994 - 1998 keskimäärin luokkaa 1 kpl / vuosi? OG 9-3-aikana ehkä hieman enemmän?
Ja niistäkin osa rekisteröity aluksi esittelyautoiksi maahantuojalle tms., jolloin varusteet ovat tulleet nettohintaan.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ma Tammi 08, 2007 19:38

Juha96 kirjoitti: Ei kai juuri kukaan ole maksanutkaan. Ihan minimaalisesti noita Suomeen uutena rekisteröitiin, veikkaisin että NG900-aikana 1994 - 1998 keskimäärin luokkaa 1 kpl / vuosi? OG 9-3-aikana ehkä hieman enemmän?
Ja niistäkin osa rekisteröity aluksi esittelyautoiksi maahantuojalle tms., jolloin varusteet ovat tulleet nettohintaan.

Ai niitä on ollut niin niukasti lamavuosina, luulin että olisi sentään muutamia kymmeniä mennyt per vuosi.
Hinta on kyllä ollut aika sumea, tuolla summalla olisi noihin aikoihin likipitäen saanut Kruununhaasta kunnollisen kerrostalokämpän ja lähikunnista ison omakotitalon

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » Ma Tammi 08, 2007 20:17

No eihän tuossa suurta eroa ole nykyisen 9-3 Cabben hintaan; hinnat alkaen malli noin 60Keur.

Eski

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ma Tammi 08, 2007 20:29

Eski kirjoitti:No eihän tuossa suurta eroa ole nykyisen 9-3 Cabben hintaan; hinnat alkaen malli noin 60Keur.

Eski

Ainakin rahan ostovoima on hivenen muuttunut, kuudellakympillä ei saa enää edes 15-neliön yksiötä Aleksis Kiven kadulta, ja taisi keskipalkka olla tuolloin jotain 7500mk kun nyt osa-aikainen siivoojakin taitaa tienata vähintään 2500e/kk.

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » Ma Tammi 08, 2007 20:33

Asuntojen hinta on kyllä kohonnut varsinkin pääkaupunkiseudulla lama-ajoista, mutta taidanpa siirtyä heti osa-aikaiseksi siivoojaksi, jos siitä noin hyvin maksetaan

Eski

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ma Tammi 08, 2007 20:42

Eski kirjoitti:Asuntojen hinta on kyllä kohonnut varsinkin pääkaupunkiseudulla lama-ajoista, mutta taidanpa siirtyä heti osa-aikaiseksi siivoojaksi, jos siitä noin hyvin maksetaan

Eski

Melko varmaa tietoa on, juttelin kerran yhden siivoojan kanssa joka väitti tienaavansa hyvin, eli täytyyhän sen palkan olla sitten vähintään tuo 2500e

Muksu · Viesti Kirjoittaja **Muksu** » Ma Tammi 08, 2007 20:44

Eski kirjoitti:mutta taidanpa siirtyä heti osa-aikaiseksi siivoojaksi, jos siitä noin hyvin maksetaan

...liityppä ensin paperiliittoon, jos et jo ole

(ja tämä oli huumoria

)

Kun tuosta V6+automaatti- kombinaatiosta puhuttiin, niin tuossa eilen iltalukemisena eksyi rupisiin räpylöihin Saabisti 3/05, jossa oli kattava tarina NG900:sesta. Ainakin joku maininta oli siitä, että loppuvaiheessa V6:sta sai ainoastaan automaattiaskilla

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ke Huhti 18, 2007 19:01

Ei kenelläkään satu olemaan NG900:n WIS:iä? Pitäisi tietää mitkä Sensonicin piuhat pitää yhdistää jotta kone käynnistyy (sieltä senson ohjainboksilta) kun senson käyttöyksikkö on irti.

Tyny · Viesti Kirjoittaja **Tyny** » Ke Huhti 18, 2007 19:35

ng900aero kirjoitti:Ei kenelläkään satu olemaan NG900:n WIS:iä? Pitäisi tietää mitkä Sensonicin piuhat pitää yhdistää jotta kone käynnistyy (sieltä senson ohjainboksilta) kun senson käyttöyksikkö on irti.

Pikasesti katsoin ja ymmärtääkseni liittimet 3 ja 5.
Liittimelle 3 tulee +15-jännite ja liittimeltä 5 jatkuu käynnistysreleelle.
Fiksummat korjatkoo jos olen väärässä.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ke Huhti 18, 2007 19:48

Tyny kirjoitti:
ng900aero kirjoitti:Ei kenelläkään satu olemaan NG900:n WIS:iä? Pitäisi tietää mitkä Sensonicin piuhat pitää yhdistää jotta kone käynnistyy (sieltä senson ohjainboksilta) kun senson käyttöyksikkö on irti.
Pikasesti katsoin ja ymmärtääkseni liittimet 3 ja 5.
Liittimelle 3 tulee +15-jännite ja liittimeltä 5 jatkuu käynnistysreleelle.
Fiksummat korjatkoo jos olen väärässä.

Tattis, näkisitkö myös missä se senson boksi sijaitsee, onko akvaarion kannen alla vai hanskalokeron takana?