900 cabrio + sensonic, kaikenlaista joutavaa jorinaa

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ma Loka 16, 2006 21:25

Eikö kenelläkään ole tietoa onko ng:n pohja sinkitty? Jos on niin sittenhän sille ei kannata tehdä mitään ruosteenestokäsittelyä koska jos sinkin päällä on jokin muovipohjainen pinnoite, on noista mineraaliöljypohjaisista ruostesuoja-aineista korkeintaan haittaa?

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ti Loka 17, 2006 07:09

Helmojen alta ja takakaaret vois kyllä olla asiallista suojata.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ti Loka 17, 2006 23:03

GM900:n WIS:issä on annettu ohjeet alustan ja koteloiden suojauksesta, siellä on myös lueteltu käytettävät aineet. Ovat Loctite-Teroson -tuotteita, eikä ainakaan tämän hinnaston mukaan mitään ihan totaalisen älyttömän kalliitakaan:
http://www.loctite.fi/int_henkel/loctit ... nnasto.pdf
Varmasti paras lopputulos syntyy jos käyttää samoja aineita millä alusta on alunalkaen suojattukin.
Vai onkohan sillä merkitystä että ovat vetäneet tehtaalla maalia alustasuojan päälle? Kait siihen maalin päälle voi laittaa lisää noita samoja aineita, ja koteloihin myös?
Pitää vaan antaa auton kuivua kunnolla alustan pesun jälkeen, ja koettaa tehdä pesu niin hyvin kuin mahdollista.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » To Joulu 07, 2006 19:30

Ei kenelläkään sattuisi olemaan tietoa mistä löytyisi ng900:n sähkökaavio?
Pitäisi selvittää mitä kautta penkkien sähköt oikein kiertävät kun tuntuu välillä virrat katoavan tyystin.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » To Joulu 07, 2006 21:37

9-5T kirjoitti:
ng900aero kirjoitti:Ei kenelläkään sattuisi olemaan tietoa mistä löytyisi ng900:n sähkökaavio?
Pitäisi selvittää mitä kautta penkkien sähköt oikein kiertävät kun tuntuu välillä virrat katoavan tyystin.
Samasta WISsistä.

Jaa

pitää asentaa sitten WIS uudestaan koneelle, tattis.

Tonppa · Viesti Kirjoittaja **Tonppa** » La Tammi 06, 2007 16:06

Onko tuota sensoniccia pystynyt vaihtamaan automaatiksi manuaalin sijaan, eli löytyykö siihen myös automaattikonversio?

Toisekseen, kuinka harvinaisia nuo turbo NG900 automaatilla oikein ovat? Harvoin ainakaan myynnissä näkee -94 - -95 turboja automaatilla.. Kellään tietoa, että mistä niitä löytäisi?

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » La Tammi 06, 2007 17:35

Tuskin olisi kovin fiksua vaihtaa 5-vaihteista laatikkoa 4-vaihteiseksi?
Aika harvassa turbossa näyttäisi olevan automaattilodju, V6:sten yhteydessä tuntuisi olevan aika yleinen.

Tonppa · Viesti Kirjoittaja **Tonppa** » La Tammi 06, 2007 18:09

ng900aero kirjoitti:Tuskin olisi kovin fiksua vaihtaa 5-vaihteista laatikkoa 4-vaihteiseksi?
Aika harvassa turbossa näyttäisi olevan automaattilodju, V6:sten yhteydessä tuntuisi olevan aika yleinen.

Onkohan tuossa joku syy, miksei noita automaattilaatikoita 900 turboissa juurikaan näe..? Muutamia näkyypi olevan kaupan silloin tällöin, mutta harvassa ovat. Onko vaan ollu sen verran kallis lisävaruste aikanaan, että ennemmin sensoniccia ovat sitten suosineet.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » La Tammi 06, 2007 23:30

Kait automaattilaatikko enemmän isompien autojen varusteeksi, eihän og-satkuissakaan tai og9-3:sissakaan juuri automaatteja ole. Sensijaan tontuissa kovinkin yleinen varuste. Eikait sensonicikään ihan ilmainen ollut, mahtoikohan maksaa jotain 10-12tmk tjmsp?

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Su Tammi 07, 2007 11:02

Näytti automaattiloota maksaneen 13.500mk ja Sensonic 9500mk. ACC 16500mk ja sähkösäätöiset etupenkit myöskin 16500mk.

Tonppa · Viesti Kirjoittaja **Tonppa** » Su Tammi 07, 2007 11:35

Tuskin tuo pieni lisähinta sensonicciin nähden voi olla ainoa syy, ettei noita automaatteja kovin paljoa näytä (myynnissä) olevan. Oliskohan ihmiset sensoniccia ottaneet sitten uutuudenviehätyksestä..

Tosiaan, V6 koneissa noita automaatteja näyttää olevan hyvin, jopa enemmistö. Harmi vaan, ettei turboja ole kovin paljon kaupan.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Su Tammi 07, 2007 12:09

Ei näyttänyt olevan kaikkia lisävarusteita lueteltu, puuttui mm. jalopuut, cd-boksi jne.
Onkohan noista saanut min. 20% alennuksen listahinnasta tilausvaiheessa, eikait kukaan olisi maksanut esim. ng-cabesta hintaa 387500mk joka tulisi noilla taulukossa mainituilla varusteilla (+ muut vielä päälle)?

Muksu · Viesti Kirjoittaja **Muksu** » Su Tammi 07, 2007 13:29

Tonppa kirjoitti:Tosiaan, V6 koneissa noita automaatteja näyttää olevan hyvin, jopa enemmistö. Harmi vaan, ettei turboja ole kovin paljon kaupan.

Taitaa tuo vinkkelikone olla eräänlainen "Jenkki-malli", joten tavallaan tuo automaatti siihen kuuluu

Veikkaan kyllä että tuo halvempi hinta on ollut se syy miksi on otettu ennemmin Sensonicillä..."sehän on melkein ku automaatti mutta halvempi"

Tonppa · Viesti Kirjoittaja **Tonppa** » Su Tammi 07, 2007 14:39

Muksu kirjoitti:
Tonppa kirjoitti:Tosiaan, V6 koneissa noita automaatteja näyttää olevan hyvin, jopa enemmistö. Harmi vaan, ettei turboja ole kovin paljon kaupan.
Veikkaan kyllä että tuo halvempi hinta on ollut se syy miksi on otettu ennemmin Sensonicillä..."sehän on melkein ku automaatti mutta halvempi"

Sad but true!

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Su Tammi 07, 2007 14:43

Tonppa kirjoitti:
Muksu kirjoitti:
Tonppa kirjoitti:Tosiaan, V6 koneissa noita automaatteja näyttää olevan hyvin, jopa enemmistö. Harmi vaan, ettei turboja ole kovin paljon kaupan.
Veikkaan kyllä että tuo halvempi hinta on ollut se syy miksi on otettu ennemmin Sensonicillä..."sehän on melkein ku automaatti mutta halvempi"
Sad but true!

tsootsoo, Sensonic on mitä mainioin keksintö, päihittää manuaalikytkimen ja automaatin kevyesti, ja on molempia nopeampi

En itse ainakaan haluaisi vanhanaikaista 4-vaihteista automaattia autooni.