900C:n vasen ylätukivarsi...

[PelleP]

Tervehdys, hyvä saab-väki. pitäisi tuo ylätukivarsi vaihtaa (hitsatahan näitä ei saa, paitsi jos tekee kunnolla ).

Mitä kautta tukivarsi mahtuu tulemaan pois paikoiltaan? Oon irrottanu tuon nyt kaikista kiinnikkeistään. Kuuluisiko tuon sisäpään pitkän pultin tulla tukivarresta läpi? Jos sen sais liikkumaan, niin sittenhän tuo vissiinki mahtuisi tulee lokarista läpi ulos päin.

Se ei ole pultti vaan kiinteäksi hitsattu akselinpätkä, jossa kierteet päissä. eli sen suhteen voi luovuttaa...
Jos joku kovis hitsaa noita, niin pari vinkkiä. Mäkin tossa kattelin sen hitsattavuutta, tollasta 20 mm kulmarautaa sovittelin sinne sisälle, pikkasen kun lyö kulmarautaa avoimemmaksi niin vastaavat reunat kivasti siihen U- profiilin reunaan JA JÄÄ AIKA KIVASTI PIILOON. Hitsejä panisin vain pitkittäin siihen reunaan , ei poikittaishitsejä, koska niistä voi väsyä poikki. Ajatus on sama kuin kuorma-auton rungossa, ei poikittaishitsejä. Ylätukivarret ovat vähän liian heppoista rakennetta, varsinkin kun vaihdettavuus on työlästä.
IDIS:
ei oo tietoa, mutta kandee kokeilla motin nostoa irti sivukannakkeilta, pakoputkesta jne ( katsoo tilanteessa), etukannnake ehkä kiinni ja kammeta kone toiseen laitaan, ehkä silloin onnistuu.
Kuskin puoleisen sisemmän vetarin jos vielä irroittaa, niin luulis sallivan kampeamista aika paljon??
Aika paljon siinä säästyisi työtä ja ainakaan tuo kokeilu ei paljoa ylimääräistä teetä. kandee kysyä vaikka merkkipuljusta. olisi kiva saada tieto onnistuuko se.

Hyvältä kuulostaa, en ole kokeillut mutta miettinyt ihan samaa! (Siis tuota koneen tilttaamista.) Jos vaan on hapan syylari ja kovat letkut, en kauheesti laskisi letkujen jouston varaan vaan lorauttaisin nesteet poies ja irrottaisin letkut.

[nalleolut]

nopeasti ajateltuna kuskin puoli:
ö-suodatin pois,laturi pois,konetta kallistaa paljon sit saattaa mahtua,taitaa se jarruneste säiliökin olla tiellä?
vänkärin puolella pakosarja ja konetta kallistamalla ja ohjaustehostin,turbot sitten erikseen.

[kimmoisa]

Niin joo tossa kyseltiin kuinka ruostesuojata moottoritilaan kunnolla.

No ensin toki pesen ja puhdistan perusteellisesti.

Ruosteet hiotaan pois. Niin maalaus toki noilla äsken mainituilla maaleilla, siis niillä hyvillä.

Jos löytyy sellasia kohtia että ruosteita ei saa pois niin aattelin laittaa Mastonin Rost Stop -ruosteenpysäyttäjää. Siis sinne maalin alle.

Lopuksi viimeistely kotelosuojalla ainakin kaikki saumat ja alaosat. Sellaenn spraypurkki on aika kätevä. Toisaalta jotain suojalakka (esim. Finikor 2) voisi myös käyttää.

Lopusta pitää öljyä vuotava moottori huolen.

[tetammi]

nopeasti ajateltuna kuskin puoli:
ö-suodatin pois,laturi pois,konetta kallistaa paljon sit saattaa mahtua,taitaa se jarruneste säiliökin olla tiellä?
vänkärin puolella pakosarja ja konetta kallistamalla ja ohjaustehostin,turbot sitten erikseen.

Ysikympistä olen kerran yrittäny irrotella kone paikoillaan ja ei se oikein onnistunut.
Ö-suodatin oli jalkoineen irti, myös laturi ja kuskin puolen kiinnike.
Toista puolta jos rupee irroitteleen niin rupee oleen hommat siinä vaiheessa että samalla voi koneen nostaa jo pois.
En nyt muista jäikö toi imusarjaan kiinni vai oliko se niin että toi pitää melkein koko pituudeltaan saada konehuoneen puolelle ennen ku taittuu mihinkään.

[himmee]

Niin joo tossa kyseltiin kuinka ruostesuojata moottoritilaan kunnolla.

No ensin toki pesen ja puhdistan perusteellisesti.

Ruosteet hiotaan pois. Niin maalaus toki noilla äsken mainituilla maaleilla, siis niillä hyvillä.

Jos löytyy sellasia kohtia että ruosteita ei saa pois niin aattelin laittaa Mastonin Rost Stop -ruosteenpysäyttäjää. Siis sinne maalin alle.

Lopuksi viimeistely kotelosuojalla ainakin kaikki saumat ja alaosat. Sellaenn spraypurkki on aika kätevä. Toisaalta jotain suojalakka (esim. Finikor 2) voisi myös käyttää.

Lopusta pitää öljyä vuotava moottori huolen.

Tuo kotelosuoja yleensä kerää likaa ihan pirusti. Eli jotain tuollaista täysin kuivuvaa olisi mun mielestä hyvä laittaa. Pelkkä vahauskin voisi olla kätevä tuollaiseen. Noh huono mun on sanoa, koska niin vähä vielä kokemuksia tuollaisista. Ruosteen päälle harvemmin kannattaa mitään laittaa aina se sieltä myllertää.

Anteeksi offi..

[stara]

Mitä kautta tukivarsi mahtuu tulemaan pois paikoiltaan? Oon irrottanu tuon nyt kaikista kiinnikkeistään. Kuuluisiko tuon sisäpään pitkän pultin tulla tukivarresta läpi? Jos sen sais liikkumaan, niin sittenhän tuo vissiinki mahtuisi tulee lokarista läpi ulos päin.

raaka peliliike voisi olla seuraava:
ottaa vanhan palasina pois Hioo uudesta tukivarresta ne akselin hitsit pois niin että saa akselitapin irti ja voi siis pujottaa tapin sisäpuolella paikalleen ja lukitsee sen sitten hitsillä. ( jos se ny sitten mahtuu sinne edes sellaisena ?)
Tosin ainakin vanhoissa niiden kumipuslien helat ovat niin jumissa , että taitavat romuttaa tämänkin vaihtarin. Enkä ole edes ihan varma, että se akseli on läpimenevä, mutta senhän näkee jos puslat uusista lähtee helposti irti. Ai niin mutta kun ei taida uusissa edes olla niitä puslia kun ei ole alavarsissakaan.

[nalleolut]

saako uusia YLÄtukivarsia mistään muualta ku tiskiltä? motonetis ei oo...
vai pitääkö ruveta keräämään kaikki vanhat talteen mitä löytää?

[jackie]

raaka peliliike voisi olla seuraava:
ottaa vanhan palasina pois Hioo uudesta tukivarresta ne akselin hitsit pois niin että saa akselitapin irti ja voi siis pujottaa tapin sisäpuolella paikalleen ja lukitsee sen sitten hitsillä. ( jos se ny sitten mahtuu sinne edes sellaisena ?)
Tosin ainakin vanhoissa niiden kumipuslien helat ovat niin jumissa , että taitavat romuttaa tämänkin vaihtarin.

Vanha tukivarsi on nyt otettu pois paikoiltaan kahdessa osassa. Nuo tukivarren kiinnityskorvakkeet kumipuslineen - siis ne kaks, jotka on kahdella pultilla kumpainenkin kiinni - lähti irti ihan nätisti. Se pitkä pultti ei tosiaankaan taida olla tukivarresta iroava osa, kuten joku jo mainitsikin.

IDIS:
ei oo tietoa, mutta kandee kokeilla motin nostoa irti sivukannakkeilta, pakoputkesta jne ( katsoo tilanteessa), etukannnake ehkä kiinni ja kammeta kone toiseen laitaan, ehkä silloin onnistuu.
Kuskin puoleisen sisemmän vetarin jos vielä irroittaa, niin luulis sallivan kampeamista aika paljon??
Aika paljon siinä säästyisi työtä ja ainakaan tuo kokeilu ei paljoa ylimääräistä teetä. kandee kysyä vaikka merkkipuljusta. olisi kiva saada tieto onnistuuko se.

Tästäkin vielä. Miulla on kaveri töissä Imatralla merkkiliikkeessä, eli Auto-Vuoksessa, eikä siellä ollu vanhemmilla asentajillakaan mitään jippoja muistissa tuon tukivarren vaihtoon. Voi sitäpaitsi olla niinkin, että kun 900:nen alkaa olee siinä iässä, että tukivarsi ruostuu puhki, ei sitä enää kukaan merkkiliikkeessä korjauta.

Saabi saa nyt oottaa laittajaansa pari päivää, koska torstaina on viimenen päivä käyttää MB 300GD konttorilla uuestaan ja vielä ois yks etupyörän laakeri vaihdettavana ja lokarin levikkeet asennettavana. Nii ja nykysin pitää rungollisissakin autoissa olla pohja ehjä, joten pikkasen pitää hitsatakin...

[nalleolut]

saako ylätukivarsia uutena mistään? motonet myy vaan alatukivartta ja jousilautasta!

[jackie]

Siellä ois nyt tukivarsi paikoillaan ja leimanki oli kaveri tänään saanu. En sen kummemmin selosta noita työvaiheita, koska jonkinlaisia poppakonsteja tuoho vaadittiin. Joka tapauksessa tuon sai tehtyä silleen, että se tukivarsi kestää ja katsastukseenki kelpas. Kuvat puhukoon puolestaan ja rivien välit loput .


Kiitoksia neuvoista kaikille!
ps. Pakko myöntää, että Saabi antoi mersumiehenkin mielestä ihan vakaata kyytiä, kun sen eilen Korvenkylästä lappeen Rantaan ajoin. Liekö syy uusissa Sachsin pumpuissa vai missä...

[antti.hakamaa]

Kyllä muuten onnistuu vasemman ylätukivarren irroitus ilman moottorin nostoa eilen vaihdoin sen kun katsastuksessa tuli hylsy ruostumisen takia.

Irroitin laturin, öljynsuodattimen jalkoineen ja sen pitkän pultin moottorin kannakkeesta ja laskin moottorin niin alas kuin se meni eli joku 2cm, sitten leikkasin sisä lokarista rälläkällä sen kohdan toisesta päästä irti mihin se juosipantteen poistin tulee ja käänsin sivuun.

Sitten se varsi mahtuikin tulemaan pois.

uusi paikalle ja mikillä pellin toinen pää kiinni sellainen 2cm sauma eli ei paha homma.

tähän kaikkeen meni noin kolme tuntia eli moottorin nostamista huomattavasti nopeammin ja vaivattomammin.

[stara]

hyvä kun tohonkin keksitty helpotusta. OG kalusto alkaa olla sen ikäistä, että noita joudutaan vaihtamaan jatkossa enemmän.

[Mertmi]

Kyllähän vaparisatkusta kone lähtee alle tunnissa kahteen pekkaan, mutta paikalleen laitossa menee aikaa senverta kaikkine ilmauksineen jne, että tuota kolmea tuntia on hieman huono lähteä kepittämään. Eli siten että otetaan kone pois vaihdetaan tukivarsi ja laitetaan vielä kone takaisin siinä ajassa.

[Pakari]

Oikean puoleinen ylätukivarsi haussa itselläkin.. Mitähän ko. osa mahtaa marmoritiskillä maksaa kun motonet tms. ei myy ylätukivartta.. Tietysti jos jollakin klubilaisella on kyseinen osa niin YV:llä voi tarjota.

Minkälainen homma on oikeen puolen ylätukivarren vaihto? Ja käykö muun vuosimallin ylätukivarsi jos sattuisi löytymään?

[nalleolut]

oikean puoleinen eli ns.vänkärin mahtuu tulemaan ulos ilman mitään ylimäärästä purkamista..